桥梁粘贴钢板加固装置

1.本发明属于桥梁加固技术领域，具体涉及一种桥梁粘贴钢板加固装置。


背景技术：

2.为了保证桥梁的安全，需要对桥梁进行加固。通常会采用粘贴钢板的方式对桥梁进行加固，这是一种可行且高效的桥梁加固方式。
3.现有的桥梁在粘贴钢板的时候，桥梁的加固面与钢板的粘贴面之间的胶粘剂分布不均，使得桥梁与钢板之间的粘贴面积不足，出现空隙、不密实，降低了桥梁与钢板之间粘贴的可靠性，从而降低了桥梁的安全性。
4.另外，由于现有的桥梁与钢板之间的粘贴面积不足、不密实，不能达到规范要求，从而影响了加固效果。
5.一般在粘贴钢板之前，需要对钢板的加固位置进行放样，但是施工过程中容易发生移动，使得钢板的实际位置与预设的位置不符，从而导致钢板上的预开孔与桥梁上的植筋螺栓无法重合，且现有的钢板的定位也不可靠。


技术实现要素：

6.为了提高桥梁与加固钢板之间粘贴的可靠性，本发明提供一种桥梁粘贴钢板加固装置。本发明的桥梁粘贴钢板加固装置的技术方案如下：
7.一种桥梁粘贴钢板加固装置，该桥梁粘贴钢板加固装置包括用于安装至桥梁加固面上的两个侧板、用于安装至所述桥梁加固面上的底板以及加固钢板，两个所述侧板相对设置；两个所述侧板与所述底板围成定位空间，且两个所述侧板和所述底板安装至所述桥梁加固面；所述加固钢板沿着垂直于所述桥梁加固面的方向插接进所述定位空间以与所述桥梁加固面贴合。
8.优选地，所述侧板的外侧面设置有导向槽，所述加固钢板设置有导向凸起，所述导向凸起插接进所述导向槽。
9.优选地，所述导向槽是垂直于所述桥梁加固面延伸的长方体状凹槽。
10.优选地，所述导向凸起设置在所述加固钢板的外侧表面上。
11.优选地，所述导向凸起为l形结构，所述导向凸起包括垂直于所述桥梁加固面延伸的第一延伸部以及平行于所述桥梁加固面延伸的第二延伸部，所述第二延伸部插接进所述导向槽。
12.优选地，两个所述侧板与所述底板拼接成围板。
13.优选地，所述侧板的底部设置有第一拼接口，所述底板设置有第二拼接口，所述第一拼接口与所述第二拼接口对合拼接。
14.优选地，所述侧板与所述底板的拼接面之间设置有密封层。
15.优选地，所述侧板与所述底板在拼接的部位通过同一个连接件安装至所述桥梁加固面。
16.优选地，所述侧板与所述底板分别可拆卸安装至所述桥梁加固面。
17.本发明的桥梁粘贴钢板加固装置的有益效果包括：
18.通过设置两个侧板和底板围成定位空间，加固钢板插接进定位空间且将加固钢板推向桥梁加固面，此时由于两个侧板和底板的定位作用，提高了加固钢板与桥梁加固面之间的平行度，从而使得加固钢板与桥梁加固面之间的粘结胶分布的更加均匀。加上对加固钢板施加的朝向桥梁加固面的推力，使得加固钢板与桥梁加固面之间的胶体能够克服重力。由于底板的存在，加固钢板与桥梁加固面之间的胶体不易向下流失，胶体能够向两侧以及向上延伸，从而增加了加固钢板与桥梁加固面之间的胶体的分布面积，使得加固钢板与桥梁加固面之间达到高密实度。本发明提高了桥梁腹板的抗剪加固效果。
19.两个侧板和底板的定位使得加固钢板的实际位置与预设的位置重合度高，从而便于加固钢板上的预开孔与桥梁的植筋位置吻合。
20.此外，在施工的时候，可以将加固钢板提前放置在定位空间中，从而降低现有的加固钢板堆放在临时支架上带来的高空危险。
附图说明
21.图1是本发明实施例围板与加固钢板的分解图；
22.图2是本发明实施例加固钢板的第一安装过程图；
23.图3是本发明实施例加固钢板的第二安装过程图；
24.图4是本发明实施例加固钢板安装后的结构图。
25.部件名称和附图标记：
26.侧板10、导向槽11、第一拼接口12、底板20、第二拼接口22、加固钢板30、导向凸起31、第一延伸部311、第二延伸部312、桥梁加固面40、定位空间50、密封层60。
具体实施方式
27.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
28.现有的桥梁与钢板之间的粘贴密实度不足，粘贴不可靠，降低了钢板的加固效果，也降低了桥梁的安全性。本发明为了提高桥梁与加固钢板40之间粘贴的可靠性，提供一种桥梁粘贴钢板加固装置。如图1和图2所示，本发明的桥梁粘贴钢板加固装置包括用于安装至桥梁加固面40上的两个侧板10、用于安装至桥梁加固面40上的底板20以及加固钢板30。本发明的桥梁加固面40指的是桥梁腹板的侧面。侧板10和底板20主要用于对加固钢板30进行限位。侧板10和底板20的材质可以为pvc材料，也可以为其余材质的板材。侧板10和底板20的材质以及厚度要满足加固钢板30安装过程中对强度、刚度以及稳定性的要求。如图2所示，本实施例在粘贴加固钢板30之前，可以预先将侧板10与底板20安装至桥梁加固面40。
29.本发明的加固钢板40是钢板，钢板具有良好的加固效果。
30.如图2所示，两个侧板10相对设置，底板20设置在两个侧板10的下方。两个侧板10与底板20形成近似于u字形的围板，也即形成近似于u字形的定位空间50。加固钢板30的主体结构为矩形板块，与定位空间50相配合。两个侧板10和底板20安装至桥梁加固面40。加固钢板30沿着垂直于桥梁加固面40的方向插接进定位空间50以与桥梁加固面40通过胶体贴
合。
31.本实施例通过设置两个侧板10和底板20围成定位空间50，加固钢板30插接进定位空间50且将加固钢板30推向桥梁加固面40，此时由于两个侧板10和底板20的定位作用，提高了加固钢板30与桥梁加固面40之间的平行度，从而使得加固钢板30与桥梁加固面40之间的粘结胶分布的更加均匀。加上对加固钢板30施加的朝向桥梁加固面40的推力，使得加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体能够克服重力。由于底板20的存在，加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体不易向下流失，胶体能够向两侧以及向上延伸，从而增加了加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体的分布面积，使得加固钢板30与桥梁加固面40之间达到高密实度。本发明提高了桥梁腹板的抗剪加固效果。
32.两个侧板10和底板20使得加固钢板30的实际位置与预设的位置重合度高，从而便于加固钢板30上的预开孔与桥梁的植筋位置吻合。
33.此外，在施工的时候，可以将加固钢板30提前放置在定位空间50中，从而降低现有的加固钢板30堆放在临时支架上带来的高空危险。
34.侧板10的外侧面设置有导向槽11，加固钢板30设置有导向凸起31，导向凸起31插接进导向槽11。导向凸起31可以在导向槽11中沿着垂直于桥梁加固面40的方向移动。导向凸起31与导向槽11的配合用于对加固钢板30的移动进行导向以保证加固钢板30与桥梁加固面40之间的平行度。此外，导向凸起31方便工作人员拿取加固钢板30。即，本实施例的导向凸起31同时起到导向和方便拿取加固钢板30的作用。
35.导向槽11是垂直于桥梁加固面40延伸的长方体状凹槽。导向槽11贯穿侧板10的两个侧面。具体地，本实施例的每个侧板10设置有上下两个导向槽11。两个侧板10一共有四个导向槽11。此时，导向凸起31的数量也为四个。
36.在另外的实施例中，每个侧板10设置一个导向槽11，相应地，导向凸起31的数量为两个。
37.加固钢板30朝向桥梁加固面40的面为内侧面，与内侧面相对的面为外侧面。导向凸起31设置在加固钢板30的外侧面上。本实施例的导向凸起31可以通过焊接的方式焊接在加固钢板30的外侧表面上，当加固钢板30与桥梁加固面40可靠粘贴之后，再通过切割工具将导向凸起31切除。
38.本实施例的导向凸起31为l形结构，导向凸起31包括垂直于桥梁加固面40延伸的第一延伸部311以及平行于桥梁加固面40延伸的第二延伸部312，第一延伸部311平行于导向槽11，第二延伸部312插接进导向槽11。
39.侧板10和底板20的厚度大于锚固螺栓的直径，以方便加工螺栓孔。侧板10与底板20分别可拆卸安装至桥梁加固面40。两个侧板10与底板20拼接成围板。侧板10和底板20上均预留有螺栓孔，从而可以通过锚固螺栓将侧板10和底板20安装至桥梁加固面40。
40.侧板10的底部设置有第一拼接口12，底板20设置有第二拼接口22，第一拼接口12与第二拼接口22对合拼接。具体地，如图1所示，侧板10的底部的两个拐角设置两个相对的l形的第一拼接口12。底板20朝向桥梁加固面40的面的两个拐角对应设置两个第二拼接口22。拼接后的效果如图2所示。底板20承托侧板10以及加固钢板30。
41.本实施例的侧板10与底板20的拼接面之间设置有密封层60。具体地，可以在侧板10与底板20的拼接面之间添加封缝胶，以防止加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体从拼
接面之间的缝隙流出，从而进一步增加加固钢板30与桥梁加固面40之间胶体的分布面积。
42.如图2所示，侧板10与底板20在拼接的部位通过同一个连接件安装至桥梁加固面40，从而可以节省零部件的数量。这里的连接件可以为锚固螺栓。
43.本实施例的整体的加固钢板30的安装过程如下：
44.第一步：如图2-图4所示，预先将侧板10与底板20安装至桥梁加固面40以形成定位空间50。
45.第二步：沿着垂直于桥梁加固面40的方向将加固钢板30插接进定位空间50，在这个过程中导向凸起31位于导向槽11中以起到导向的作用。在这个过程中，加固钢板30的内表面与桥梁加固面40平行。
46.第三步：继续推进加固钢板30，使得加固钢板30贴合至桥梁加固面40。挤压加固钢板30，使得加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体分散开。
47.第四步：将部分流出至加固钢板30与桥梁加固面40之外的胶体刮干，并将加固钢板30的植筋螺栓锚固至桥梁加固面40。
48.第五步：加固钢板30与桥梁加固面40之间的胶体粘贴强度达到要求之后，拆除侧板10和底板20。
49.虽然侧板10和底板20与桥梁加固面40之间可能会沾到少量胶水，但是在实际的施工过程中，不影响侧板10和底板20的拆除。施工工人用力即可拉动侧板10和底板20。
50.第六步：用冷切割的方式将加固钢板30上的导向凸起31切除。
51.第七步：对加固钢板30的外表面进行防锈处理。
52.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。