一种用于车辆调校的横向稳定杆及其可调连接杆的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆调校的横向稳定杆，包括：稳定杆本体；稳定杆安装支架，所述稳定杆安装支架设置于稳定杆本体上，使得稳定杆本体在使用时通过稳定杆安装支架固定到车辆上；其特征在于，还包括：可调连接杆，所述可调连接杆固定于稳定杆本体的末端，其两端为球销，所述可调连接杆的长度、球销的角度可相对于稳定杆本体的末端调节。2.如权利要求1所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于，所述可调连接杆还包括：上滑移机构，所述上滑移机构的一端为内部中空的第一腔体，所述第一腔体的截面为非圆形，另一端为内部中空的第一颈部，所述第一颈部的截面为圆形；下滑移机构，所述下滑移机构的一端为内部中空的第二腔体，所述第二腔体的截面为非圆形，另一端为内部中空的第二颈部，所述第二颈部的截面为圆形；其中，所述第二腔体嵌套入第一腔体内，使得上滑移机构、下滑移机构之间的距离可调。3.如权利要求2所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于：所述第一腔体内设有金属骨架杆；所述第二腔体内设置橡胶件，所述橡胶件中央具有通孔，所述金属骨架杆穿过所述通孔，使得第一腔体和第二腔体相连接并且距离可调。4.如权利要求2所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于：所述球销带有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设有基准线，所述螺纹杆安装于第一颈部或第二颈部内。5.如权利要求4所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于，所述可调连接杆还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述螺纹杆上，使得所述螺纹杆与第一颈部或第二颈部相固定；所述锁紧螺母的螺纹口处设有角度刻度线。6.如权利要求1所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于，所述稳定杆安装支架和稳定杆本体之间设置稳定杆安装衬套。7.如权利要求1所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于，所述可调连接杆其中一端的球销通过固定件与所述稳定杆本体的末端固定。8.如权利要求2所述的用于车辆调校的横向稳定杆，其特征在于，所述第一颈部和第二颈部的表面设有长度刻度线。9.一种用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于，包括：上滑移机构；下滑移机构，所述下滑移机构嵌套入上滑移机构内，使得上滑移机构、下滑移机构之间的距离可调；球销，所述上滑移机构、下滑移机构的末端分别连接球销，并且所述球销的角度可以调节。10.如权利要求9所述的用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于：
所述上滑移机构的一端为内部中空的第一腔体，所述第一腔体的截面为非圆形，另一端为内部中空的第一颈部，所述第一颈部的截面为圆形；所述下滑移机构的一端为内部中空的第二腔体，所述第二腔体的截面为非圆形，另一端为内部中空的第二颈部，所述第二颈部的截面为圆形。11.如权利要求10所述的用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于：所述第一腔体内设有金属骨架杆；所述第二腔体内设置橡胶件，所述橡胶件中央具有通孔，所述金属骨架杆穿过所述通孔，使得第一腔体和第二腔体相连接并且距离可调。12.如权利要求10所述的用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于：所述球销带有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设有基准线，所述螺纹杆安装于第一颈部或第二颈部内。13.如权利要求12所述的用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述螺纹杆上，使得所述螺纹杆与第一颈部或第二颈部相固定；所述锁紧螺母的螺纹口处设有角度刻度线。14.如权利要求10所述的用于车辆调校的可调连接杆，其特征在于，所述第一颈部和第二颈部的表面设有长度刻度线。

技术总结
一种用于车辆调校的横向稳定杆及其可调连接杆，该横向稳定杆包括：稳定杆本体；稳定杆安装支架，稳定杆安装支架设置于稳定杆本体上，使得稳定杆本体在使用时通过稳定杆安装支架固定到车辆上；可调连接杆，可调连接杆固定于稳定杆本体的末端，其两端为球销，可调连接杆的长度、球销的角度可相对于稳定杆本体的末端调节。本发明能够通过更换专用的可调连接杆实现稳定杆刚度的调试，并且可调连接杆还能通过长度、角度的调节来适用于不同性能的整车调校。校。校。


技术研发人员：刘鑫 翁辉 裴亦辰 成佳伟
受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/6/7