一种绞车排绳用链轮传动装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶制造技术领域，具体涉及一种船舶绞车的排绳用链轮传动装置。


背景技术：

2.近年来随着我国船舶工业的发展，甲板机械的需求量也不断增加，越来越多的用户都对绞车的排绳提出要求。绞车排绳装置一般采用链轮传动装置，且对链传动精度要求较高。因此，设计出简易、合理的链轮传动装置是解决问题的关键。为了保证传动的有效性和平稳性，需要对链条做张紧调节，通常采用缩短链长（即拆去链节）方法对因磨损而伸长的链条重新张紧。
3.目前所采用的绞车排绳装置链轮传动结构传动效率较高，中心距可大而结构轻便，制造和安装精度要求较低，有一定的缓冲和减振性能。缺点是长时间工作链条容易磨损，磨损后易发生跳齿，工作时有噪声。而且现有链轮传动装置根据实际需要一般布置在倾斜平面内，松边容易下垂。松边下垂量增大后，链条易与小链轮齿钩住。采用缩短链长的方法调节张紧程度，不能实现实时调整，且操作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、操作方便的绞车排绳用链轮传动装置，为加工出合格的产品提供必要保障。
5.本实用新型通过以下技术方案实现：一种绞车排绳用链轮传动装置，其特征在于：包括滚子链，沿所述滚子链的动力传动方向依次连接有主动链轮、链轮张紧器及从动链轮；通过所述链轮张紧器上设置有与滚子链相啮合的调节部，通过所述调节部实现链轮张紧轮与滚子链实时啮合情况调整，使得链条的张紧度处于预设范围内；
6.当绞车收缆工作时，主动链轮经过滚子链传递动力至从动链轮，通过布置于二者之间的链轮张紧器改变链轮啮合包角及张紧链轮与链条啮合松紧程度，保持链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力来保证链轮间力传递的有效性和稳定性
7.进一步的，所述链轮张紧器包括固定支座，所述固定支座的一侧焊接在绞车墙架板上，另一侧的端部向外延伸形成用于固定调节部的固定部，所述固定部在垂直方向上开有安装孔，所述安装孔内贯穿有调节螺栓，通过所述调节螺栓与调节部相连接；所述调节部的底部通过销轴活动连接有张紧链轮部。
8.进一步的，所述调节部包括垂直设置于固定部下方的调节座，所述调节座的顶部具有与调节螺栓相连接的螺纹孔，通过螺纹孔与调节螺栓螺纹连接；所述调节座的底部具有向下延伸的连接部，所述连接部为对称设置，且均开有用于安装张紧链轮部的通孔，所述销轴穿过通孔及张紧链轮部后将张紧链轮部固定于调节座的底部。
9.进一步的，所述固定支架背离绞车墙架板一侧边上具有用于嵌入调节座的凹槽，所述凹槽内沿垂直方向均布有至少两个螺栓安装孔。
10.进一步的，所述调节座的侧面开有长条状的贯穿孔，所述贯穿孔内固定有至少两根联结螺栓，所述联结螺栓与固定支架上的螺栓安装孔固连，以加强调节座与固定支架之间的稳固性。
11.进一步的，所述销轴的上方设置有防止销轴转动的卡板，所述销轴的一端通过卡板定位，另一边由开槽螺母和开口销定位。
12.进一步的，所述张紧链轮部包括张紧链轮、润滑轴衬及润滑油嘴，所述润滑油嘴安装于销轴上设置的润滑油孔内，用于给润滑轴衬加注润滑油；所述润滑轴衬套装于销轴外，所述张紧链轮安装于润滑轴衬上，通过润滑轴衬绕销轴转动，其两端通过轴衬护板固定限位。
13.进一步的，链轮传动装置的外部还设有起保护作用的链轮罩壳，所述链轮罩壳为半包围的结构，下部镂空，分别开设有用于放置主动链轮及从动链轮的安装位，为链轮张紧器安装留有足够空间。且在链轮罩壳的侧边焊接有连接支架，用来将链轮罩壳固定于绞车墙架板上。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的这种带链轮张紧器的链轮传动装置结构紧凑，调节方便可靠，安装、拆卸方便。与常规绞车链轮传动装置相比，不需要拆卸链轮罩壳和链条，仅通过调整链轮张紧器调节螺栓可以轻松实现张紧轮与链条实时啮合情况调整，避免了发生链条脱落的现象，同时减轻链轮、链条磨损，排绳精度和稳定性均有较大提升，优势突出。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型中链轮张紧器的剖视图。
17.图3为本实用新型中链轮张紧器的结构示意图。
18.图4为本实用新型中链轮张紧器的固定支架的结构示意图。
19.图5为本实用新型中链轮张紧器的调节座的结构示意图。
20.图6为本实用新型中链轮罩壳的结构示意图。
21.附图说明：1-主动链轮，2-滚子链，3-链轮张紧器，4-从动链轮，5-链轮罩壳，6-固定支座，7-调节螺栓，8-调节座，9-第一垫圈，10-联结螺栓，11-卡板，12-卡板螺栓，13-润滑油嘴，14-销轴，15-轴衬护板，16-张紧链轮，17-润滑轴衬，18-第二垫圈，19-开槽螺母，20-开口销，21-绞车墙架板。
具体实施方式
22.本实施例提出了一种绞车排绳用链轮传动装置，结构如图1所示，由主动链轮1、滚子链2、链轮张紧器3、从动链轮4及链轮罩壳5组成。其中，主动链轮、链轮张紧器及从动链轮沿滚子链的动力传动方向依次连接，主动链轮用于通过滚子链对从动链轮提供动力；从动链轮用于根据主动链轮提供的动力输出周期变化的角速度；链轮张紧轮用于调节链条的张紧度，并由此实现链轮张紧轮与滚子链实时啮合情况调整，使得链条的张紧度处于预设范围内。
23.链轮罩壳为半包围的结构，下部镂空，分别开设有用于放置主动链轮及从动链轮
的安装位，为链轮张紧器安装留有足够空间。且在链轮罩壳的侧边焊接有连接支架，用来将链轮罩壳固定于绞车墙架板21上。
24.链轮张紧器的具体结构如图2所示，包括固定支座6、调节部及张紧链轮部。
25.其中，固定支座为矩形块，其一侧焊接固定于绞车墙架板上，另一侧用于固定调节部，包括固定部，在固定部的垂直方向上安装调节螺栓7来连接调节部。且，固定支架在固定调节部的这一侧边上具有用于嵌入调节部的凹槽，在凹槽内沿垂直方向均布有两个螺栓安装孔。
26.调节部包括垂直设置于固定部下方的调节座8，在调节座的顶部具有与调节螺栓相连接的螺纹孔，通过螺纹孔与调节螺栓7螺纹连接.同时，在调节座的底部具有向下延伸的对称设置的连接部，在连接部上对应位置均开有用于安装张紧链轮部的通孔，在通孔内穿有销轴14，由此将张紧链轮部固定于调节座的底部。而在销轴的上方则设置有卡板11，所述卡板通过卡板螺栓12固定住销轴止口，防止销轴转动。销轴的一端通过卡板定位，另一边由开槽螺母19和开口销20定位，第二垫圈18安装于调节座8通孔和开槽螺母19中间，起到平整连接表面作用，配合开槽螺母19使用。在调节座的侧面还开有长条状的贯穿孔，在贯穿孔内固定有两根联结螺栓10，通过该联结螺栓与固定支架上的螺栓安装孔固连，以加强调节座与固定支架之间的稳固性。同时，在联结螺栓上还设置有第一垫圈9，配合联接螺栓10使用，起到平整连接表面作用。张紧链轮部包括张紧链轮16、润滑轴衬17及润滑油嘴13。润滑油嘴安装于销轴上设置的润滑油孔内，用于给润滑轴衬加注润滑油，润滑轴衬套装于销轴外，张紧链轮则安装于润滑轴衬上，通过润滑轴衬绕销轴转动，其两端通过轴衬护板固定限位。
27.本实施例的工作过程和原理：
28.当绞车收缆工作时，主动链轮经过链条传动力给从动链轮。主动链轮和从动链轮中间布置有链轮张紧器，通常布置在链条松边，通过调整调节螺栓来改变链轮啮合包角及张紧链轮与链条啮合松紧程度，保持链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力来保证链轮间力传递的有效性和稳定性。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。