一种张链装置及车辆的制作方法

1.本技术涉及电子产品技术领域，更具体地，涉及一种张链装置及车辆。


背景技术：

2.随着人们节能环保意识的增强，为了降低环境污染及缓解交通压力，人们出行时越来越倾向于骑乘车辆。其中，共享车辆为人们提供了一种便捷的车辆共享服务，尤其受到人们的青睐；近年来，共享车辆已经成为人们出行的重要方式。
3.在车辆的骑行过程中，链条掉落成为影响骑行者使用体验的一大问题。尤其对于共享车辆来说，共享车辆由于长期处在露天环境下，并且常常需要搬运、挪动，其更加容易受到自然环境、人为因素的影响，因此共享车辆相对于私人自行车会受到更多的碰撞和冲击，这样就造成了共享车辆的链条更加容易发生脱落。而如果在用户骑行共享车辆的过程中，发生链条掉落的情况，则极有可能会造成安全事故。
4.有鉴于此，需要提出一种新的技术方案，以降低车辆的链条发生脱落的可能。


技术实现要素：

5.本技术的一个目的是提供一种张链装置及车辆的新技术方案。
6.根据本技术的第一方面，提供了一种张链装置，所述张链装置应用于车辆，所述张链装置包括：
7.固定片，所述固定片与车辆的本体固定连接；
8.张链机构，所述张链机构与所述固定片可转动连接；
9.所述张链机构内开设有容许车辆的链条穿过的通道部；
10.所述张链机构被配置为：用于带动车辆的链条相对所述固定片转动以调节链条的松紧。
11.可选地，所述张链机构具有相对设置的第一内底面和第二内底面，所述通道部位于所述第一内底面和第二内底面之间；
12.所述第一内底面朝向所述第二内底面凸出设置有第一凸台，所述第一凸台的两侧形成有用于与车辆的链条配合连接的第一滑轨；所述第二内底面朝向所述第一内底面凸出设置有第二凸台，所述第二凸台的两侧形成有用于与车辆的链条配合连接的第二滑轨。
13.可选地，所述张链机构包括容链器和摇臂，所述通道部开设于所述容链器内；所述摇臂与所述固定片可转动连接。
14.可选地，所述容链器和所述摇臂为一体成型设置。
15.可选地，所述容链器和所述摇臂通过紧固件可拆卸连接。
16.可选地，所述摇臂与所述固定片之间设置有弹性件。
17.可选地，所述摇臂面向所述固定片的侧面开设有容纳槽，所述弹性件的一部分设置于所述容纳槽内。
18.可选地，所述容链器的外顶面设置有卡槽，所述摇臂的底部与所述卡槽匹配卡接。
19.可选地，所述固定片的侧部设置有第一凸起部，所述摇臂的侧部设置有第二凸起部，在所述摇臂相对于所述固定片转动的情况下，所述第二凸起部可与所述第一凸起部相抵接。
20.根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括本体、链条以及如第一方面所述的张链装置；所述固定片与所述本体固定连接，所述链条穿过所述通道部设置。
21.当本技术实施例提供的张链装置应用于车辆上时，该张链装置可以对车辆的链条起到支撑的作用，并且可以通过该张链装置调解车辆链条的松紧程度，有效降低车辆的链条发生脱落的风险。
22.通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
23.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
24.图1所示为本技术一种张链装置的分解结构示意图；
25.图2所示为本技术一种车辆的部分结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1、张链装置；11、固定片；110、第三通孔；111、第一凸起部；12、张链机构；120、通道部；121、第一凸台；122、第一滑轨；123、第二凸台；124、第二滑轨；12-1、容链器；12-10、卡槽；12-11、第一通孔；12-12、连接耳；12-2、摇臂；12-20、第二凸起部；12-21、第二通孔；13、紧固件；14、弹性件；2、本体；3、链条。
具体实施方式
28.现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
29.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
30.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
31.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
33.参照图1所示，根据本技术的一个实施例，提供了一种张链装置，所述张链装置应用于车辆，所述张链装置包括固定片11及张链机构12，所述固定片11与车辆的本体固定连接；所述张链机构12与所述固定片11可转动连接；所述张链机构12内开设有容许车辆的链条穿过的通道部120；
34.所述张链机构12被配置为：用于带动车辆的链条相对所述固定片11转动以调节链
条的松紧。
35.当本技术实施例提供的张链装置应用于车辆上时，将张链装置的固定片11固定安装于车辆的本体上，例如，固定安装于车辆的车架之上；同时，车辆的链条穿过该张链装置的张链机构12中开设的通道部120。张链机构12对车辆的链条起到了支撑和包裹的作用；并且，由于张链机构12与固定片11为可转动连接，将该张链装置安装到车辆的本体上之后，使用者可以手握张链机构12并转动张链机构12，张链机构12带动车辆的链条一起转动，从而调整链条的松紧程度。综上所述，当本技术实施例提供的张链装置应用于车辆上时，该张链装置可以对车辆的链条起到支撑的作用，并且可以通过该张链装置调解车辆链条的松紧程度，有效降低车辆的链条发生脱落的风险。
36.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述张链机构12具有相对设置的第一内底面和第二内底面，所述通道部120位于所述第一内底面和第二内底面之间；
37.所述第一内底面朝向所述第二内底面凸出设置有第一凸台121，所述第一凸台121的两侧形成有用于与车辆的链条配合连接的第一滑轨122；所述第二内底面朝向所述第一内底面凸出设置有第二凸台123，所述第二凸台123的两侧形成有用于与车辆的链条配合连接的第二滑轨124。
38.在该具体的例子中，当车辆的链条穿过通道部120设置于张链机构12中时，链条嵌设于第一滑轨122与第二滑轨124内，这样链条与张链机构12的连接关系更加紧密，更加有利于通过张链机构12调节车辆链条的松紧程度。
39.进一步具体地，第一滑轨122设置有两条，第二滑轨124也设置有两条，这样正好对应链条的两个侧部。
40.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述张链机构12包括容链器12-1和摇臂12-2，所述通道部120开设于所述容链器12-1内；所述摇臂12-2与所述固定片11可转动连接。
41.在该具体的例子中，张链机构12具体包括容链器12-1和摇臂12-2，其中，容链器12-1用于与车辆的链条连接，而摇臂12-2用于与固定片11转动连接。当摇臂12-2相对于固定片11转动时，摇臂12-2带动容链器12-1一起相对于固定片11转动。
42.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述容链器12-1和所述摇臂12-2为一体成型设置。
43.在该具体的例子中，容链器12-1与摇臂12-2为一体成型的结构，由容链器12-1与摇臂12-2一体成型形成的张链机构12在装配时比较方便，整个张链装置的装配关系比较简单。并且容链器12-1与摇臂12-2一体成型为一个整体，二者的连接紧密牢固，有利于摇臂12-2带动容链器12-1一起相对于固定片11转动。
44.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述容链器12-1和所述摇臂12-2通过紧固件13可拆卸连接。
45.在该具体的例子中，容链器12-1与摇臂12-2通过紧固件13连接在一起，紧固件13例如可以为铆钉，或者为螺栓；进一步具体地，在容链器12-1上开设有用于连接紧固件13的第一通孔12-11，在摇臂12-2上开设有用于连接紧固件13的第二通孔12-21，将紧固件13连接于第一通孔12-11和第二通孔12-21内，容链器12-1与摇臂12-2即连接在一起；通过松开紧固件13，可以将容链器12-1与摇臂12-2拆卸分开。容链器12-1与摇臂12-2通过紧固件13
的可拆卸连接可以方便对张链机构12进行修理，并且当容链器12-1与摇臂12-2其中之一发生损坏后，不至于使整个张链机构12报废，而是可以相应地替换发生损坏的部件。
46.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述摇臂12-2与所述固定片11之间设置有弹性件14。
47.在该具体的例子中，当张链机构12相对于固定片11转动时，设置于摇臂12-2与固定片11之间的弹性件14可以提供张链机构12复位的回复力。进一步具体地，弹性件14例如可以是螺旋弹簧。
48.进一步具体地，固定片11可以采用金属材质制成；螺旋弹簧可以采用不锈钢或者锰钢制成；摇臂12-2可以采用塑料或聚酰胺材质制成；容链器12-1可以采用改性的聚丙烯材质制成。
49.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述摇臂12-2面向所述固定片11的侧面开设有容纳槽，所述弹性件14的一部分设置于所述容纳槽内。
50.在该具体的例子中，在摇臂12-2的侧面开设有与弹性件14相匹配的容纳槽，将弹性件14装入容纳槽，弹性件14的一部分位于容纳槽内，弹性件14的另一部分伸出容纳槽并与固定片11相抵接；当将摇臂12-2与固定片11进行连接之后，固定片11压紧弹性件14，弹性件14即可在张链机构12与固定片11之间提供弹性恢复力。
51.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述容链器12-1的外顶面设置有卡槽12-10，所述摇臂12-2的底部与所述卡槽12-10匹配卡接。
52.在该具体的例子中，在容链器12-1与摇臂12-2通过紧固件13可拆卸连接的基础上，在连接容链器12-1与摇臂12-2时，首先将摇臂12-2的底部对准放置到容链器12-1的卡槽12-10内，然后再使用紧固件13对容链器12-1与摇臂12-2进行固定。进一步具体地，容链器12-1在卡槽12-10旁设置有连接耳12-12，第一通孔12-11开设于连接耳12-12上。
53.进一步具体地，在容链器12-1与摇臂12-2通过紧固件13进行连接的实施例中，可以进一步通过紧固件13对固定片11进行连接，即固定片11上开设有用于连接紧固件13的第三通孔110，紧固件13依次穿过容链器12-1的连接耳12-12上的第一通孔12-11、摇臂12-2上的第二通孔12-21、螺旋弹簧及固定片11上的第三通孔110；其中，摇臂12-2上的第二通孔12-21与用于容纳螺旋弹簧的容纳槽相连通。其中，摇臂12-2与固定片11为同轴可转动连接。
54.参照图1所示，在一个实施例中，进一步地，所述固定片11的侧部设置有第一凸起部111，所述摇臂12-2的侧部设置有第二凸起部12-20，在所述摇臂12-2相对于所述固定片11转动的情况下，所述第二凸起部12-20可与所述第一凸起部111相抵接。
55.在该具体的例子中，在将摇臂12-2相对于固定片11进行转动时，当摇臂12-2转动到第二凸起部12-20与第一凸起部111相抵接的位置处时，摇臂12-2即不能再继续转动，因此，第二凸起部12-20和第一凸起部111的设置对摇臂12-2的转动起到了限位的作用。
56.参照图2所示，根据本技术的另一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括本体2、链条3以及如上所述的张链装置1；所述固定片11与所述本体2固定连接，所述链条3穿过所述通道部120设置。
57.在本技术实施例提供的车辆中，由于设置了张链装置1，可以对链条3起到支撑的作用，并且可以通过张链装置1调解链条3的松紧程度，有效降低车辆的链条发生脱落的风
险。
58.虽然已经通过例子对本技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本技术的范围由所附权利要求来限定。