空中接力架梁施工方法与流程

1.本发明涉及架梁施工技术领域，尤其是涉及一种空中接力架梁施工方法。


背景技术：

2.目前，在预制梁吊装施工过程中，在场地条件良好的情况下，可以使用双机抬吊的方法一次性将预制梁吊装到位；而当现场作业环境局促或者受到其它条件的限制时，便不能一次性吊装到位，需要采用架桥机架梁。
3.另外，在传统的预制梁吊装施工过程中，需要工人随预制梁一起吊离地面，以便挂钩和脱钩，安全性低，风险高。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种安全性高的空中接力架梁施工方法。
5.根据本发明第一方面实施例的一种空中接力架梁施工方法，包括在第n跨上架设第一预制梁，其中，n为大于或等于2的正整数；
6.所述在第n跨上架设第一预制梁包括：
7.第一运梁车以及第二运梁车将第一预制梁运输至第n-1跨的梁上，第一吊车以及第二吊车驶入第n跨内，其中，所述第一运梁车以及所述第二运梁车分别承托所述第一预制梁的第一端以及第二端，所述第二运梁车位于所述第一运梁车靠近第n跨的一侧，所述第一吊车位于所述第二吊车靠近第n-1跨的一侧；
8.所述第一吊车上的脱钩器与第一预制梁的第二端的第一吊具连接，且所述第一吊车吊起所述第一预制梁的第二端；
9.所述第二运梁车驶开，且所述第一运梁车朝向第n跨行驶预设距离；
10.所述第二吊车上的脱钩器与所述第一预制梁的第二端的第二吊具连接，且所述第一吊车上的脱钩器与所述第一预制梁的第二端的第一吊具自动脱钩；
11.所述第一吊车上的脱钩器与所述第一预制梁的第一端的第三吊具连接，且所述第一吊车吊起所述第一预制梁的第一端；
12.所述第一吊车与所述第二吊车协同将所述第一预制梁吊装至第n跨上。
13.根据本发明实施例的空中接力架梁施工方法，至少具有如下技术效果：
14.上述的空中接力架梁施工方法中，在第一吊车、第二吊车、第一运梁车以及第二运梁车的协同作用下，可以实现将第一预制梁架设在第n跨上，并且，由于第一吊车上的脱钩器能够与第一预制梁上的第一吊具自动脱钩，无需人工登至第一预制梁上手动进行脱钩操作，安全性高，可以实现空中接力架梁。
15.根据本发明的一些实施例，所述第一运梁车以及第二运梁车将第一预制梁运输至第n-1跨的梁上包括：
16.所述第一运梁车驶入第n-1跨已经架好的梁上，并使所述第一预制梁的第二端朝
向第n跨。
17.根据本发明的一些实施例，所述第一吊具以及所述第二吊具并列且间隔设置于所述第一预制梁的第二端，且所述第二吊具位于所述第一吊具远离所述第一预制梁的第一端的一侧。
18.根据本发明的一些实施例，所述第一吊车上的脱钩器与所述第一吊车的主绳连接，且所述第一吊车上的脱钩器的脱钩动作受所述第一吊车的副绳控制。
19.根据本发明的一些实施例，所述第二吊车上的脱钩器与所述第二吊车的主绳连接，且所述第二吊车上的脱钩器的脱钩动作受所述第二吊车的副绳控制。
20.根据本发明的一些实施例，所述第一吊车上的脱钩器以及所述第二吊车的脱钩器均包括：
21.壳体，所述壳体具有吊挂部；
22.多个吊钩，多个所述吊钩均可转动地设置于所述壳体内，且多个所述吊钩沿一圆周方向间隔设置并围设形成有避让区，每个所述吊钩均具有钩部；以及
23.脱钩操纵件，所述脱钩操纵件连接多个所述吊钩，且所述脱钩操纵件的牵引端从所述壳体的内部穿出，所述牵引端能够被拉动而使所有所述吊钩的所述钩部相互散开；
24.其中，所述第一吊车的脱钩器的脱钩操纵件的牵引端与所述第一吊车的副绳连接，所述第二吊车的脱钩器的脱钩操纵件的牵引端与所述第二吊车的副绳连接。
25.根据本发明的一些实施例，所述壳体的内部设置有支撑环，多个所述吊钩均与所述支撑环转动连接，且多个所述吊钩沿所述支撑环的周向间隔设置。
26.根据本发明的一些实施例，所述第一吊具、所述第二吊具以及所述第三吊具均包括连接件，所述连接件具有卡接部，所述卡接部能够伸入所述避让区内，并被所有所述吊钩的所述钩部钩住。
27.根据本发明的一些实施例，所述第一吊具、所述第二吊具以及所述第三吊具都还包括吊架、以及连接在所述吊架上的吊绳，所述连接件设置于所述吊架上，所述吊绳用于捆绑所述第一预制梁。
28.根据本发明的一些实施例，所述在第n跨上架设第一预制梁之前，还包括在第1跨上架设第二预制梁，所述在第1跨上架设第二预制梁包括：
29.第一运梁车以及第二运梁车将第二预制梁运输至第1跨的旁边，第一吊车驶向所述第二预制梁旁边，并位于第1跨之外，第二吊车驶入第1跨内，其中，所述第一运梁车以及所述第二运梁车分别承托所述第二预制梁的第一端以及第二端，所述第二运梁车位于所述第一运梁车靠近第1跨的一侧；
30.所述第一吊车起吊所述第二预制梁的第一端，所述第二吊车起吊所述第二预制梁的第二端；
31.所述第一吊车与所述第二吊车协同配合将所述第二预制梁架设在第1跨。
附图说明
32.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
33.图1是本发明一实施例的桥梁各跨的结构示意图；
34.图2是本发明一实施例的在第n跨上架设第一预制梁的结构示意图一；
35.图3是本发明一实施例的在第n跨上架设第一预制梁的结构示意图二；
36.图4是本发明一实施例的在第n跨上架设第一预制梁的结构示意图三；
37.图5是本发明一实施例的在第1跨上架设第二预制梁的结构示意图；
38.图6是本发明一实施例的在第1跨上架设第三预制梁的结构示意图；
39.图7是本发明一实施例的脱钩器与吊具的连接结构示意图；
40.图8是本发明一实施例的脱钩器的结构示意图；
41.图9是本发明一实施例的脱钩器的剖视结构示意图；
42.图10是本发明一实施例的吊具的结构示意图；
43.图11是本发明一实施例的吊具在使用时的结构示意图。
44.附图标记：
45.100、第一运梁车；
46.200、第二运梁车；
47.300、第一预制梁；
48.310、第一吊具；320、第二吊具；330、第三吊具；340、第四吊具；
49.400、第一吊车；
50.500、第二吊车；
51.600、第二预制梁；
52.610、第五吊具；620、第六吊具；
53.700、脱钩器；710、壳体；711、吊挂部；712、避让区；713、避让孔；720、吊钩；721、钩部；722、限位部；7221、通孔；730、脱钩操纵件；740、支撑环；750、限位件；
54.810、连接件；811、卡接部；820、吊架；830、吊绳；
55.900、第三预制梁。
具体实施方式
56.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
57.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
58.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
59.图1示出了桥梁在架梁之前的结构，其具有多个跨，需要在每个跨上架梁。
60.如图2至图4所示，一实施例涉及的一种空中接力架梁施工方法，包括在第n跨上架设第一预制梁300，其中，n为大于或等于2的正整数。
61.在第n跨上架设第一预制梁300包括：
62.如图2所示，s100，第一运梁车100以及第二运梁车200将第一预制梁300运输至第n-1跨的梁上，第一吊车400以及第二吊车500驶入第n跨内，其中，第一运梁车100以及第二运梁车200分别承托第一预制梁300的第一端以及第二端，第二运梁车200位于第一运梁车100靠近第n跨的一侧，第一吊车400位于第二吊车500靠近第n-1跨的一侧。
63.具体地，在第n跨上架设第一预制梁300之前，已经在第n-1跨上完成了架梁。第一运梁车100驶入第n-1跨已经架好的梁上，并使第一预制梁300被运输至第n-1跨的梁上，且第一预制梁300的第二端朝向第n跨。此时，第一预制梁300的第二端的第一吊具310位于第一吊车400能够吊挂的范围内。
64.需要说明的是，第一运梁车100以及第二运梁车200将第一预制梁300运输至第n-1跨的梁上的步骤，与第一吊车400以及第二吊车500驶入第n跨内的步骤可以不分先后地进行。
65.结合图2与图7，s200，第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310连接，且第一吊车400吊起第一预制梁300的第二端。
66.具体地，第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310连接，可以实现第一吊车400与第一预制梁300的连接，第一吊车400可以吊起第一预制梁300的第二端。
67.如图3所示，s300，第二运梁车200驶开，且第一运梁车100朝向第n跨行驶预设距离。
68.具体地，由于第一吊车400已经将第一预制梁300的第二端吊起，此时，第二运梁车200可以驶开，如此，可以避免第二运梁车200对第一预制梁300的移动产生干涉。当第二运梁车200驶开后，第一运梁车100朝向第n跨行驶预设距离，以使第一预制梁300的第二端的第二吊具320位于第二吊车500能够吊挂的范围内。
69.其中，预设距离可以根据具体工况确定，第一运梁车100朝向第n跨行驶预设距离后，只要使第一预制梁300的第二端的第二吊具320位于第二吊车500能够吊挂的范围内即可。
70.需要说明的是，在第一吊车400将第一预制梁300的第二端吊起，且第一运梁车100朝向第n跨行驶预设距离的过程中，第一吊车400的吊臂也会跟着旋转。
71.s400，第二吊车500上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第二吊具320连接，且第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310自动脱钩。
72.具体地，第二吊车500上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第二吊具320连接，可以实现第二吊车500与第一预制梁300的连接，如此，第二吊车500能够吊住第一预制梁300，并且，之后第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310自动脱钩后，第一预制梁300的第二端也不会下坠。
73.需要说明的是，所述的第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的
第一吊具310自动脱钩是指，第一吊车400上的脱钩器700与第一吊具310的脱钩动作无需人工登至第一预制梁300上手动进行脱钩操作，工作人员可以远程控制脱钩器700，实现脱钩器700与第一吊具310的脱钩动作。
74.进一步地，第一吊具310以及第二吊具320并列且间隔设置于第一预制梁300的第二端，且第二吊具320位于第一吊具310远离第一预制梁300的第一端的一侧。如此，在第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310连接的时候，第二吊车500上的脱钩器700可以方便地与第一预制梁300的第二端的第二吊具320连接，第一吊车400与第二吊车500之间不会产生干涉。
75.s500，第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第一端的第三吊具330连接，且第一吊车400吊起第一预制梁300的第一端。
76.具体地，当第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第一吊具310脱钩后，第一吊车400的吊臂旋转，使得第一吊车400上的脱钩器700接近第一预制梁300的第一端的第三吊具330，然后第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第一端的第三吊具330连接，使得第一吊车400与第一预制梁300的第一端连接，之后，第一吊车400吊起第一预制梁300的第一端。
77.进一步地，第一预制梁300的第一端还设置有第四吊具340，第四吊具340与第三吊具330并列且间隔设置，第四吊具340位于第三吊具330靠近第一预制梁300的第二端的一侧。如此，第一预制梁300的两端的结构一致，在第一预制梁300的前后方向改变后，同样可以通过上述步骤进行架梁。
78.如图4所示，s600，第一吊车400与第二吊车500协同将第一预制梁300吊装至第n跨上。
79.具体地，第一吊车400以及第二吊车500分别吊着第一预制梁300的第一端以及第二端，第一吊车400与第二吊车500可以协同将第一预制梁300吊装至第n跨上。
80.s700，第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第一端的第三吊具330自动脱钩，且第二吊车500上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第二吊具320自动脱钩。
81.需要说明的是，所述的第一吊车400上的脱钩器700与第一预制梁300的第一端的第三吊具330自动脱钩是指，第一吊车400上的脱钩器700与第三吊具330的脱钩动作无需人工登至第一预制梁300上手动进行脱钩操作，工作人员可以远程控制脱钩器700，实现脱钩器700与第一吊具310的脱钩动作。所述的第二吊车500上的脱钩器700与第一预制梁300的第二端的第二吊具320自动脱钩是指，第二吊车500上的脱钩器700与第二吊具320的脱钩动作无需人工登至第一预制梁300上手动进行脱钩操作，工作人员可以远程控制脱钩器700，实现脱钩器700与第二吊具320的脱钩动作。
82.上述的空中接力架梁施工方法中，在第一吊车400、第二吊车500、第一运梁车100以及第二运梁车200的协同作用下，可以实现将第一预制梁300架设在第n跨上，并且，由于第一吊车400上的脱钩器700能够与第一预制梁300上的第一吊具310自动脱钩，无需人工登至第一预制梁300上手动进行脱钩操作，安全性高，可以实现空中接力架梁。
83.在其中一个实施例中，第一吊车400上的脱钩器700与第一吊车400的主绳连接，且第一吊车400上的脱钩器700的脱钩动作受第一吊车400的副绳控制；第二吊车500上的脱钩器700与第二吊车500的主绳连接，且第二吊车500上的脱钩器700的脱钩动作受第二吊车
500的副绳控制。
84.具体地，对于现有的吊车而言，其本身具有主绳以及副绳，主绳以及副绳均可以被拉动。第一吊车400上的脱钩器700与第一吊车400的主绳连接，第一吊车400的主绳被拉动时可以提升第一吊车400上的脱钩器700，第一吊车400的副绳被拉动时可以使得第一吊车400上的脱钩器700执行脱钩动作。第二吊车500上的脱钩器700与第二吊车500的主绳连接，第二吊车500的主绳被拉动时可以提升第二吊车500上的脱钩器700，第二吊车500的副绳被拉动时可以使得第二吊车500上的脱钩器700执行脱钩动作。
85.如图7至图9所示，在其中一个实施例中，第一吊车400上的脱钩器700以及第二吊车500的脱钩器700均包括壳体710、脱钩操纵件730以及多个吊钩720。
86.壳体710具有吊挂部711。
87.具体地，吊挂部711设置在壳体710的顶部。第一吊车400上的脱钩器700的壳体710的吊挂部711与第一吊车400的主绳连接，第二吊车500上的脱钩器700的壳体710的吊挂部711与第二吊车500的主绳连接。
88.多个吊钩720均可转动地设置于壳体710内，且多个吊钩720沿一圆周方向间隔设置并围设形成有避让区712，每个吊钩720均具有钩部721。
89.具体地，所有吊钩720均可转动地设置于壳体710的内部，壳体710能够对吊钩720起到保护作用。多个吊钩720沿一圆周方向间隔设置并围设形成有避让区712，如此，所有的吊钩720的钩部721也沿该圆周方向间隔设置。
90.脱钩操纵件730连接多个吊钩720，且脱钩操纵件730的牵引端从壳体710的内部穿出，脱钩操纵件730的牵引端可被拉动而使所有吊钩720的钩部721相互散开。
91.具体地，脱钩操纵件730为牵引绳，牵引绳与所有的吊钩720连接，并且牵引绳的牵引端从壳体710的内部伸出。第一吊车400的脱钩器700的脱钩操纵件730的牵引端与第一吊车400的副绳连接，第一吊车400可以利用副绳拉动脱钩器700的脱钩操纵件730，从而使得所有吊钩720的钩部721相互散开；第二吊车500的脱钩器700的脱钩操纵件730的牵引端与第二吊车500的副绳连接，第二吊车500可以利用副绳拉动脱钩器700的脱钩操纵件730，从而使得所有吊钩720的钩部721相互散开。
92.第一吊具310、第二吊具320以及第三吊具330均包括连接件810，连接件810具有卡接部811，卡接部811能够伸入脱钩器700的避让区712内，并被所有吊钩720的钩部721钩住。其中，脱钩操纵件730的牵引端可被拉动而使所有吊钩720的钩部721相互散开，以使卡接部811与所有吊钩720的钩部721脱钩。
93.如图7所示，在其中一个实施例中，钩部721的上侧壁为第一倾斜壁，第一倾斜壁靠近避让区712的轴线的一侧高于第一倾斜壁远离避让区712的轴线的一侧；卡接部811的底壁为第二倾斜壁，第一倾斜壁与第二倾斜壁贴合。如此，当卡接部811伸入避让区712后，在重力作用下，卡接部811能够拉动所有吊钩720的钩部721相互聚拢，并且，当被吊物的重力越大，则第一倾斜壁与第二倾斜壁贴合得越紧，稳定性更好，可靠性高。
94.具体地，第二倾斜壁为锥状，如此，第二倾斜壁能够与所有的吊钩720的第一倾斜壁贴合。
95.如图7、图9所示，在其中一个实施例中，壳体710的内部设置有支撑环740，多个吊钩720均与支撑环740转动连接，且多个吊钩720沿支撑环740的周向间隔设置。
96.具体地，多个吊钩720的排布方向即为支撑环740的周向，支撑环740能够给吊钩720提供支撑，并且使得多个吊钩720保持排布在一圆周方向，从而利于被吊物在被吊起时的平稳性。
97.更具体地，多个吊钩720沿支撑环740的周向均匀且间隔设置。
98.进一步地，吊钩720上设有装配孔，支撑环740穿设于装配孔内，并使吊钩720相对于支撑环740可转动。
99.如图7所示，进一步地，吊钩720还包括与脱钩操纵件730连接的限位部722，限位部722与钩部721分别位于吊钩720的转动中心的两侧。
100.具体地，吊钩720被配置为应用杠杆原理的构件，而限位部722与钩部721分别位于吊钩720的转动中心的两侧，即当脱钩操纵件730被拉动时，能够带动限位部722转动，从而带动钩部721转动，从而使得所有吊钩720的钩部721散开。
101.如图7、图9所示，进一步地，限位部722上设有通孔7221，脱钩操纵件730穿在所有吊钩720的限位部722的通孔7221内，如此，可以使得脱钩操纵件730与所有的吊钩720连接。
102.如图7所示，壳体710的内部设置有限位件750，限位部722与限位件750限位配合。限位件750用于对限位部722起到限位作用，从而对吊钩720起到限位作用。
103.具体地，限位件750限定了吊钩720的极限位置，从而限定了所有吊钩720朝聚拢方向移动的极限距离，避免连接件810被钩部721损坏。
104.更具体地，限位件750为环状的限位板，限位板固定在壳体710的内壁上，且限位板位于限位部722的下方。
105.如图7所示，在其中一个实施例中，壳体710的底部设有避让孔713，避让孔713与避让区712相对设置。避让孔713用于供吊具的卡接部811穿入至避让区712内。
106.进一步地，壳体710的底壁朝向壳体710的内部凹陷并形成导向结构，该导向结构用于对卡接部811起到导向作用，使得导向部更顺利地穿进避让孔713。
107.具体地，壳体710的底壁为锥面。
108.如图10所示，在其中一个实施例中，第一吊具310、第二吊具320以及第三吊具330都还包括吊架820、以及连接在吊架820上的吊绳830，连接件810设置于吊架820上，吊绳830用于捆绑第一预制梁300。
109.如图5所示，在其中一个实施例中，在第n跨上架设第一预制梁300之前，还包括在第1跨上架设第二预制梁600，在第1跨上架设第二预制梁600包括：
110.如图5所示，h100，第一运梁车100以及第二运梁车200将第二预制梁600运输至第1跨的旁边，第一吊车400驶向第二预制梁600旁边，并位于第1跨之外，第二吊车500驶入第1跨内，其中，第一运梁车100以及第二运梁车200分别承托第二预制梁600的第一端以及第二端，第二运梁车200位于第一运梁车100靠近第1跨的一侧。
111.h200，第一吊车400起吊第二预制梁600的第一端，第二吊车500起吊第二预制梁600的第二端。
112.具体地，第二预制梁600的第一端设置有第五吊具610，第二预制梁600的第二端设置有第六吊具620，第一吊车400可以在第一吊车400上的脱钩器700与第五吊具610连接后起吊第二预制梁600的第一端，第二吊车500可以在第二吊车500上的脱钩器700与第六吊具620连接后起吊第二预制梁600的第二端。
113.进一步地，第一吊具310、第二吊具320、第三吊具330、第四吊具340、第五吊具610以及第六吊具620的结构都相同。
114.h300，第一吊车400与第二吊车500协同配合将第二预制梁600架设在第1跨。
115.可选地，整个第1跨都可以采用上述h100-h300的步骤进行架梁，即第1跨上的所有梁都采用上述h100-h300的步骤进行架设；或者，第1跨的前几片梁(例如前3至6片)可以采用上述h100-h300的步骤进行架设，而第1跨剩余的梁则可以采用下述步骤进行架设：
116.如图6所示，h400，第一运梁车100以及第二运梁车200将第三预制梁900运输至第1跨已经架设好的梁上。
117.h500，第一吊车400起吊第三预制梁900的第一端，第二吊车500起吊第三预制梁900的第二端。
118.h600，第一吊车400与第二吊车500协同配合将第三预制梁900架设在第1跨。
119.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
120.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。