观光车用上坡装置的制作方法

1.本实用新型涉及观光车技术领域，具体涉及观光车用上坡装置。


背景技术：

2.观光列车作为一种特色的景区交通工具，自身在承担交通运输功能的同时，使乘座的游客能够欣赏沿途的景色和风光，同时观光列车内部还可以设有咖啡吧、餐厅等休闲设施，使观光列车具有了休闲功能。是沿景区山体两侧铺设钢轨，通过火车轮与钢轨配合行驶，称为有轨观光火车，属于标准的观光火车类型。
3.现有的观光车在上坡时会出现车轮与轨道之间出现打滑的现象，导致观光车出现溜车而发生危险的问题，为此我们提出观光车用上坡装置。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供观光车用上坡装置，不仅便于使用，而且稳定性好、适用范围广。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供观光车用上坡装置，包括轨枕、观光车底座，所述轨枕上方设有轨道，所述观光车底座下方设有车轮，车轮放置在轨道上，所述观光车底座底部两侧固定连接有壳体，壳体底部设置有安装架，安装架内壁固定安装有连接轴，连接轴外壁套设有齿轮，齿轮与连接轴转动连接，所述轨道外侧安装有齿板，齿轮与齿板啮合；
6.所述齿轮外侧与连接轴之间设置有用于防止齿轮反向转动的锁止机构，所述锁止机构包括固定安装在连接轴两端外壁的固定盘，所述齿轮两侧外壁开设有凹腔，凹腔内壁开设有防滑齿，固定盘外壁铰接有棘爪，棘爪外侧的一端延伸至防滑齿内，所述固定板外侧还固定连接有固定柱，固定柱与棘爪之间通过拉伸弹簧连接。
7.进一步地，所述齿板的一端与轨枕转动连接，所述齿板的另一端底部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与齿板和轨枕固定连接。
8.进一步地，所述壳体内壁预留有空腔，空腔内壁滑动连接有滑动板，滑动板底部通过连接块与安装架固定连接，所述滑动板顶部与空腔内壁顶部之间设置有用于调节安装架高度的电动推杆。
9.进一步地，所述凹腔的断面图呈阶梯状设置，所述固定盘位于凹腔的内侧。
10.进一步地，所述齿板呈倾斜状安装在轨枕上。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置齿轮和齿板，并在齿轮与连接轴之间设置锁止机构，在观光车上坡时，转动轴带动车轮沿轨道方向移动，移动过程中，齿轮与齿板啮合，齿轮仅能沿行走方向转动，能够防止观光车发生溜车现象。
13.2、本实用新型通过设置缓冲弹簧，能够使齿板与齿轮始终保持有效啮合，防止齿轮与齿板脱离，发生打滑现象。
14.3、本实用新型通过设置壳体和电动推杆，能够通过电动推杆调节齿轮的高度，从而适应于不同程度的斜坡，增大了使用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型主视的结构示意图；
16.图2为本实用新型中壳体主视剖面的结构示意图；
17.图3为本实用新型中齿轮侧视的结构示意图；
18.图4为本实用新型中齿轮主视的剖面结构示意图。
19.图中：1、轨枕；2、轨道；3、观光车底座；4、转动轴；5、车轮；6、壳体；7、安装架；8、齿轮；9、齿板；10、缓冲弹簧；11、空腔；12、滑动板；13、连接块；14、电动推杆；15、连接轴；16、固定盘；17、棘爪；18、固定柱；19、拉伸弹簧；20、防滑齿；21、凹腔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-4所示：一种观光车用上坡装置，包括轨枕1、观光车底座3，所述轨枕1上方设有轨道2，所述观光车底座3下方设有车轮5，车轮5放置在轨道2上，所述观光车底座3底部两侧固定连接有壳体6，壳体6底部安装有安装架7，安装架7内壁固定安装有连接轴15，连接轴15外壁套设有齿轮8，齿轮8与连接轴15转动连接，所述轨道2外侧安装有齿板9，齿轮8与齿板9啮合，所述齿轮8外侧与连接轴15之间安装有用于防止齿轮8反向转动的锁止机构；
22.具体而言，一种观光车用上坡装置，一种观光车用上坡装置，包括轨枕1、观光车底座3，所述轨枕1上方设有轨道2，所述观光车底座3下方设有车轮5，车轮5放置在轨道2上，所述观光车底座3底部两侧固定连接有壳体6，壳体6底部安装有安装架7，安装架7内壁固定安装有连接轴15，连接轴15外壁套设有齿轮8，齿轮8与连接轴15转动连接，所述轨道2外侧安装有齿板9，齿板9呈倾斜状安装在轨枕1上，齿轮8与齿板9啮合，所述齿轮8外侧与连接轴15之间安装有用于防止齿轮8反向转动的锁止机构；
23.所述锁止机构包括固定安装在连接轴15两端外壁的固定盘16，所述齿轮8两侧外壁开设有凹腔21，所述凹腔21的断面图呈阶梯状设置，所述固定盘16位于凹腔21的内侧，凹腔21内壁还开设有防滑齿20，固定盘16外壁铰接有棘爪17，棘爪17外侧的一端延伸至防滑齿20内，所述固定板外侧还固定连接有固定柱18，固定柱18与棘爪17之间通过拉伸弹簧19连接；
24.锁止机构工作时，齿轮8正常转动时，棘爪17外侧的一端向内侧转动，弹簧受到挤压缩短，齿轮8反向转动时，棘爪17外侧的一端卡装在防滑齿20内，能够防止齿轮8反向转动。
25.该实施例，通过设置齿轮8和齿板9，并在齿轮8与连接轴15之间设置锁止机构，在观光车上坡时，转动轴4带动车轮5沿轨道2方向移动，移动过程中，齿轮8与齿板9啮合，齿轮8在棘爪17与防滑齿20的配合下，仅能沿行走方向转动，能够防止观光车发生溜车现象。
26.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，
27.所述齿板9的一端与轨枕1转动连接，所述齿板9的另一端底部安装有缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧10的两端分别与齿板9和轨枕1固定连接；
28.该实施例，通过设置缓冲弹簧10，能够使齿板9与齿轮8始终保持有效啮合，防止齿轮8与齿板9脱离，发生打滑现象。
29.根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，
30.所述壳体6内壁预留有空腔11，空腔11内壁滑动连接有滑动板12，滑动板12底部通过连接块13与安装架7固定连接，所述滑动板12顶部与空腔11内壁顶部之间安装有用于调节安装架7高度的电动推杆14；
31.该实施例，通过设置壳体6和电动推杆14，能够通过电动推杆14调节齿轮8的高度，从而适应于不同程度的斜坡，增大了使用范围。
32.本实用新型的工作原理：
33.在观光车上坡时，转动轴4带动车轮5沿轨道2方向移动，移动过程中，齿轮8与齿板9啮合，齿轮8在棘爪17与防滑齿20的配合下，仅能沿行走方向转动，能够防止观光车发生溜车现象；当上坡时的坡度较大时，通过控制电动推杆14，电动推杆14推动齿轮8向下移动，使齿轮8与齿板9保证啮合状态，从而适应于不同程度的斜坡，增大了使用范围。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。