1.本实用新型属于齿轮技术领域，尤其涉及减速电机变速箱用耐磨斜齿轮。
背景技术：
2.斜齿轮具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、工作噪音低、传动比分级精细等优点，是减速电机变速箱中常用的机械传动零件。现有的斜齿轮多为一体式成型结构，不耐磨，磨损后需整个更换，使用成本高；在斜齿上添加润滑油不方便，且润滑油的消耗量大，利用率低。
技术实现要素：
3.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，结构新颖，分体式设计，拆装便捷，维护方便，经济实用。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，包括：斜齿轮本体，斜齿轮本体设有中心孔，其特征在于：斜齿轮本体包括内圈和带斜齿的外圈，外圈上设有磁铁，内圈上设有铁块，磁铁与铁块磁性相吸以实现两个内圈将外圈夹持。该斜齿轮结构新颖，分体式设计，拆装便捷，维护方便，经济实用。
6.进一步，外圈设有注油孔，外圈内设有环形通道，注油孔与环形通道相通，外圈的外周壁上设有出油孔，出油孔位于外圈的相邻两个斜齿之间，出油孔与环形通道相通，将润滑油从注油孔注入，润滑油流入环形通道内，从出油孔流出，对斜齿进行润滑，润滑效果好，无需单独对每个斜齿进行加油润滑，降低了润滑油的添加难度，浪费也少，简单方便，环形通道储存量大，保证了充足的润滑时间。
7.进一步，内圈设有外延伸部，外延伸部遮盖注油孔，防止润滑油从注油孔流出，未被利用而造成浪费。
8.进一步，出油孔内设有网状挡油板，缓慢出油，避免润滑油的浪费。
9.进一步，外圈设有与铁块相适配的固定通槽，磁铁设于固定通槽内，实现外圈与内圈的定位装配，降低了对接难度，保证了磁铁与铁块充足的接触面积，提高了吸附效果，结构设计紧凑又巧妙。
10.进一步，外圈设有固定通孔，内圈上设有与固定通孔相对应的凸座，中心孔设于凸座上，凸座的设置提高了内圈表面的结构强度，固定通孔与凸座配合连接，增大了内圈与外圈之间的接触面积，两者之间不易发生横向相对滑动，可靠性高。
11.进一步，外圈上设有散热通孔，利于空气对流，带走热量，提高散热效率，避免热量堆积而影响外圈的结构稳定性。
12.进一步，中心孔内设有键槽，键槽的槽底为圆弧形，可避免键槽槽底形成尖角结构而容易产生应力集中，从而延长了使用寿命。
13.进一步，斜齿轮本体的表面涂覆有镀锌层，提高了轴承套圈的耐腐蚀性能，不易腐
蚀生锈，使用寿命长。
14.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
15.1、斜齿轮本体可拆分成内圈和外圈，分体式设计，便于批量制造，损坏可单独更换，维护成本低，拼装时将内圈上的铁块嵌入到外圈的固定通槽中与磁铁相吸，外圈与内圈定位装配，降低了对接难度，磁铁同时吸引两侧铁块，吸附可靠，使得两个内圈将外圈包夹，连成一体，不易分离，且保证了磁铁与铁块充足的接触面积，提高了吸附效果，结构设计紧凑又巧妙。
16.2、将润滑油从注油孔注入，润滑油流入环形通道内，从出油孔流出，对斜齿进行润滑，润滑效果好，无需单独对每个斜齿进行加油润滑，降低了润滑油的添加难度，浪费也少，简单方便，环形通道的储存量大，保证了充足的润滑时间。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
18.图1为本实用新型减速电机变速箱用耐磨斜齿轮的结构示意图；
19.图2为本实用新型中外圈的外部结构示意图；
20.图3为本实用新型中内圈的结构示意图；
21.图4为本实用新型中外圈的内部结构示意图。
22.图中：1-中心孔；2-键槽；3-内圈；4-外圈；5-铁块；6-固定通槽；7-磁铁；8-固定通孔；9-凸座；10-散热通孔；11-注油孔；12-环形通道；13-出油孔；14-外延伸部；15-网状挡油板。
具体实施方式
23.如图1至图4所示，为本实用新型减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，包括：斜齿轮本体，斜齿轮本体的表面涂覆有镀锌层，提高了轴承套圈的耐腐蚀性能，不易腐蚀生锈，使用寿命长。斜齿轮本体的几何中心设有中心孔1，中心孔1用于连接转轴，中心孔1内设有键槽2，键槽2的槽底为圆弧形，可避免键槽2槽底形成尖角结构而容易产生应力集中，从而延长了使用寿命。斜齿轮本体包括内圈3和带斜齿的外圈4，内圈3上设有铁块5，外圈4设有与铁块5相适配的固定通槽6，固定通槽6内设有磁铁7，将铁块5嵌入到固定通槽6中与磁铁7相吸，外圈4与内圈3定位装配，降低了对接难度，磁铁7同时吸引两侧铁块5，吸附可靠，使得两个内圈3将外圈4包夹，连成一体，不易分离，且保证了磁铁7与铁块5充足的接触面积，提高了吸附效果，结构设计紧凑又巧妙。
24.外圈4设有固定通孔8，内圈3上设有与固定通孔8相对应的凸座9，中心孔1设于凸座9上，凸座9的设置提高了内圈3表面的结构强度；固定通孔8与凸座9配合连接，增大了内圈3与外圈4之间的接触面积，两者之间不易发生横向相对滑动，可靠性高。外圈4上设有散热通孔10，利于空气对流，带走热量，提高散热效率，避免热量堆积而影响外圈4的结构稳定性。
25.外圈4设有注油孔11，外圈4内设有环形通道12，注油孔11与环形通道12相通，外圈4的外周壁上设有出油孔13，出油孔13位于外圈4的相邻两个斜齿之间，出油孔13与环形通道12相通，将润滑油从注油孔11注入，润滑油流入环形通道12内，从出油孔13流出，对斜齿
进行润滑，润滑效果好，无需单独对每个斜齿进行加油润滑，降低了润滑油的添加难度，浪费也少，简单方便，环形通道12的储存量大，保证了充足的润滑时间。内圈3设有外延伸部14，外延伸部14遮盖注油孔11，防止润滑油从注油孔11流出，未被利用而造成浪费。出油孔13内设有网状挡油板15，缓慢出油，避免润滑油的浪费。
26.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
技术特征：
1.减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，包括：斜齿轮本体，所述斜齿轮本体设有中心孔，其特征在于：所述斜齿轮本体包括内圈和带斜齿的外圈，所述外圈上设有磁铁，所述内圈上设有铁块，所述磁铁与所述铁块磁性相吸以实现两个所述内圈将所述外圈夹持。2.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述外圈设有注油孔，所述外圈内设有环形通道，所述注油孔与所述环形通道相通，所述外圈的外周壁上设有出油孔，所述出油孔位于所述外圈的相邻两个斜齿之间，所述出油孔与所述环形通道相通。3.根据权利要求2所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述内圈设有外延伸部，所述外延伸部遮盖所述注油孔。4.根据权利要求2所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述出油孔内设有网状挡油板。5.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述外圈设有与所述铁块相适配的固定通槽，所述磁铁设于所述固定通槽内。6.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述外圈设有固定通孔，所述内圈上设有与所述固定通孔相对应的凸座，所述中心孔设于所述凸座上。7.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述外圈上设有散热通孔。8.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述中心孔内设有键槽，所述键槽的槽底为圆弧形。9.根据权利要求1所述的减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，其特征在于：所述斜齿轮本体的表面涂覆有镀锌层。
技术总结
本实用新型公开了减速电机变速箱用耐磨斜齿轮，包括：斜齿轮本体，斜齿轮本体设有中心孔，斜齿轮本体包括内圈和带斜齿的外圈，外圈上设有磁铁，内圈上设有铁块，磁铁与铁块磁性相吸以实现两个内圈将外圈夹持。本实用新型结构新颖，分体式设计，拆装便捷，维护方便，经济实用。实用。实用。
技术研发人员：王金鳌
受保护的技术使用者：新昌县金鹰齿轮箱有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/6/7
再多了解一些
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