一种高速公路排水沟盖板结构的制作方法

1.本实用新型属于公路盖板技术领域，涉及高速公路排水盖板装置，具体地说，涉及一种高速公路排水沟盖板结构。


背景技术：

2.普通混凝土沟盖板经过多年的发展和使用，已形成多种尺寸规格的标准化产品，在公路上普遍使用，但受普通混凝土本身的性能以及施工工艺的限制，现有混凝土沟盖板均采用纯板式结构，厚度一般不小于60mm，部分跨度较大的盖板，其厚度甚至超过200mm，由于厚度大，其混凝土用量自然就较大，这样导致盖板成品也很笨重，在运输及现场安装过程中，造成诸多不便，有时甚至需要大型起重机械才能完成运输装卸及现场安装，因此，现在亟需一种高速公路排水沟盖板结构来解决以上的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高速公路排水沟盖板结构，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种高速公路排水沟盖板结构，包括：上面板、下水槽、凸角、过水孔以及加固层，所述上面板表面开设有下水槽，所述下水槽下端面开设有过水孔，所述上面板上下两侧均安装有凸角，所述上面板后端面安装有加固层；
5.所述上面板包括加强筋一、骨材一、加强筋二、骨材二、紧固块、板体以及侧壳，所述加强筋一内侧安装有骨材一，所述加强筋一下端面安装有加强筋二，所述加强筋二内侧安装有骨材二，所述加强筋一与加强筋二中间位置外侧安装有紧固块，所述紧固块外侧安装有板体，所述板体左右两侧安装有侧壳。
6.作为一优选的实施方式，所述加强筋一在实际使用中与加强筋二规格相同，所述加强筋一与加强筋二在实际使用中均为一种uhpc超高性能混凝土材料制成的加强筋。
7.作为一优选的实施方式，所述加强筋一与加强筋二抗压强度在实际使用中大于120mpa，所述上面板厚度在实际使用中小于30mm，所述加固层厚度在实际使用中为上面板厚度的三分之一。
8.作为一优选的实施方式，所述骨材一与骨材二在实际使用中通过钢丝绑扎并呈垂直方式连接，所述骨材一与骨材二在实际使用中均采用一种钢筋材料制成的骨材。
9.作为一优选的实施方式，所述过水孔横截面在实际使用中为一种矩形结构，所述下水槽横截面在实际使用中为一种梯形结构。
10.作为一优选的实施方式，所述加强筋一与加强筋二的厚度在实际使用中小于30mm，所述板体横截面在实际使用中为一种凸字形结构，所述板体以及侧壳在实际使用中生产材料均为一种uhpc超高性能混凝土。
11.作为一优选的实施方式，所述紧固块横截面为一种t字形结构，所述紧固块内部为空心结构，所述紧固块内部开设有内孔，所述内孔横截面长宽与加强筋一以及加强筋二横
截面长宽相同。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用加强筋一、加强筋二，能够显著提高构件的性能以及构件的承载能力，通过使用下水槽以及过水孔，能够对阴雨天气情况下快速排水，提高了本实用新型强度以及使用寿命的效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型一种高速公路排水沟盖板结构的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种高速公路排水沟盖板结构中上面板的俯视剖面图；
16.图3为本实用新型一种高速公路排水沟盖板结构中加强筋一以及加强筋二的俯视剖面图；
17.图4为本实用新型一种高速公路排水沟盖板结构中上面板的右视剖面图；
18.图5为本实用新型一种高速公路排水沟盖板结构中紧固块的右视剖面图；
19.图中：1-上面板、2-下水槽、3-凸角、4-过水孔、5-加固层、11-加强筋一、12-骨材一、13-加强筋二、14-骨材二、15-紧固块、16-板体、17-侧壳。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图5，一种高速公路排水沟盖板结构，包括：上面板1、下水槽2、凸角3、过水孔4以及加固层5，上面板1表面开设有下水槽2，下水槽2下端面开设有过水孔4，上面板1上下两侧均安装有凸角3，上面板1后端面安装有加固层5；
22.上面板1包括加强筋一11、骨材一12、加强筋二13、骨材二14、紧固块15、板体16以及侧壳17，加强筋一11内侧安装有骨材一12，加强筋一11下端面安装有加强筋二13，加强筋二13内侧安装有骨材二14，加强筋一11与加强筋二13中间位置外侧安装有紧固块15，紧固块15外侧安装有板体16，板体16左右两侧安装有侧壳17。
23.加强筋一11在实际使用中与加强筋二13规格相同，加强筋一11与加强筋二13在实际使用中均为一种uhpc超高性能混凝土材料制成的加强筋，能够提高强度。
24.加强筋一11与加强筋二13抗压强度在实际使用中大于120mpa，上面板1厚度在实际使用中小于30mm，加固层5厚度在实际使用中为上面板1厚度的三分之一，能够降低厚度。
25.骨材一12与骨材二14在实际使用中通过钢丝绑扎并呈垂直方式连接，骨材一12与骨材二14在实际使用中均采用一种钢筋材料制成的骨材，能够加强内部强度。
26.过水孔4横截面在实际使用中为一种矩形结构，下水槽2横截面在实际使用中为一种梯形结构，能够方便下水。
27.加强筋一11与加强筋二13的厚度在实际使用中小于30mm，板体16横截面在实际使用中为一种凸字形结构，板体16以及侧壳17在实际使用中生产材料均为一种uhpc超高性能混凝土，能够提高整体使用寿命。
28.紧固块15横截面为一种t字形结构，紧固块15内部为空心结构，紧固块15内部开设有内孔，内孔横截面长宽与加强筋一11以及加强筋二13横截面长宽相同，能够将加强筋一11与加强筋二13连接固定。
29.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用中，工作人员将本实用新型安装在高速公路排水沟上端，使加固层5朝下放置，当降雨天气时，由于过水孔4横截面在实际使用中为一种矩形结构，下水槽2横截面在实际使用中为一种梯形结构，下水槽2上端能够更大面积的接收雨水流入下水槽2内部，并通过下水槽2进入过水孔4内部，从而流入排水沟内部，加快了雨水下水的速度，避免在高速公路上产生积水，当重物承压在上面板1上端时，由于骨材一12与骨材二14在实际使用中通过钢丝绑扎并呈垂直方式连接，骨材一12与骨材二14在实际使用中均采用一种钢筋材料制成的骨材，且加强筋一11与加强筋二13在实际使用中均为一种uhpc超高性能混凝土材料制成的加强筋，加强筋一11与加强筋二13能够有效保护骨材一12以及骨材二14形变断裂，同时骨材一12与骨材二14对上面板1产生一定强度支撑，加强了上面板1的承压能力，防止上面板1被重物压损，造成危险产生。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。