汽车多维度智能安全警报系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为汽车多维度智能安全警报系统。


背景技术：

2.众所周知，汽车保有量的持续增长，各类汽车安全事故频发，解决此类问题的方法通常是对汽车的安全状况进行监测，一旦汽车处于危险状态或发生事故就进行报警。
3.现有的汽车安全警报系统在使用时，智能效率较低，不能进行检测车身的状态和人员的身体状态，不能进行实时记录车辆行驶状态并上报到服务器上，不能进行通知车主的紧急联系人的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车多维度智能安全警报系统。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车多维度智能安全警报系统，包括控制主板以及汽车控制机构，所述控制主板上设有控制器、can模块、通信模块、速度感应模块、定位模块、姿态模块、安全气囊模块以及心率模块，所述控制器与所述can模块、通信模块、速度感应模块、定位模块、姿态模块、安全气囊模块以及心率模块之间通过电性连接，所述汽车控制机构设有汽车倾斜传感模块、气囊控制模块、安全带心率检测模块以及汽车陀螺仪振动模块，所述汽车控制机构与汽车倾斜传感模块、气囊控制模块、安全带心率检测模块以及汽车陀螺仪振动模块之间通过电性连接，所述控制主板与所述汽车控制机构之间通过电性连接。
8.为了方便在出现异常情况下进行控制汽车灯光，本实用新型改进有，所述汽车控制机构设有灯光控制模块，所述汽车控制机构与所述灯光控制模块之间通过电性连接，所述灯光控制模块包括车内照明灯控制模块以及车外灯光控制模块。
9.为了方便监测车身方向盘的使用状态，本实用新型改进有，所述汽车控制机构设有方向盘传感机构，所述汽车控制机构与方向盘传感机构之间通过电性连接。
10.为了方便进行实时定位位置，本实用新型改进有，所述控制主板上设有移动惯性模块，所述控制主板与所述移动惯性模块之间通过电性连接。
11.为了提高信号强度，本实用新型改进有，所述汽车控制机构上设有定位信号补偿模块，所述汽车控制机构与所述定位信号补偿模块之间通过电性连接。
12.为了提高通信效率，本实用新型改进有，所述控制主板上设有gprs模块，所述控制主板与所述gprs模块之间通过电性连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车多维度智能安全警报系统，具备以下有益效果：
15.该汽车多维度智能安全警报系统，通过控制主板的控制器进行运行该系统，通过can模块与终端的服务器进行连接，通过定位模块进行实时定位车辆位置，通过速度感应模块进行实时检测并上报车辆行驶的速度，当汽车控制机构上的气囊控制模块出现异常时，安全气囊模块将信息传输到系统上，通过定位模块对终端服务器进行上报位置，通过心率模块控制汽车控制机构的安全带心率检测模块，对车主的心率进行检测，并将心率数据对终端服务器进行上报，通过姿态模块控制汽车控制机构的汽车倾斜传感模块和汽车陀螺仪振动模块，检测车辆是否处于较大的偏移和倾斜状态并对终端服务器进行上报，通过通信模块进行通知车主的紧急联系人。
附图说明
16.图1为本实用新型系统示意图。
17.图中：1、控制器；2、通信模块；3、can模块；4、速度感应模块；5、定位模块；6、姿态模块；7、安全气囊模块；8、心率模块；9、汽车倾斜传感模块；10、气囊控制模块；11、安全带心率检测模块；12、汽车陀螺仪振动模块；13、灯光控制模块；14、方向盘传感机构；15、移动惯性模块；16、定位信号补偿模块；17、gprs模块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1，本实用新型为汽车多维度智能安全警报系统，包括控制主板以及汽车控制机构，所述控制主板上设有控制器1、can模块3、通信模块2、速度感应模块4、定位模块5、姿态模块6、安全气囊模块7以及心率模块8，所述控制器1与所述can模块3、通信模块2、速度感应模块4、定位模块5、姿态模块6、安全气囊模块7以及心率模块8之间通过电性连接，所述汽车控制机构设有汽车倾斜传感模块9、气囊控制模块10、安全带心率检测模块11以及汽车陀螺仪振动模块12，所述汽车控制机构与汽车倾斜传感模块9、气囊控制模块10、安全带心率检测模块11以及汽车陀螺仪振动模块12之间通过电性连接，所述控制主板与所述汽车控制机构之间通过电性连接。
20.本实施例中，所述汽车控制机构设有灯光控制模块13，所述汽车控制机构与所述灯光控制模块13之间通过电性连接通过汽车控制机构上的灯光控制模块13，所述灯光控制模块13包括车内照明灯控制模块以及车外灯光控制模块，方便在出现异常情况下进行控制汽车灯光，通过灯光控制模块13的车外灯光控制模块进行提示周围的车辆以及人员，通过车内照明灯控制模块对车内进行照明。
21.本实施例中，所述汽车控制机构设有方向盘传感机构14，所述汽车控制机构与方向盘传感机构14之间通过电性连接，通过汽车控制机构上的方向盘传感机构14，方便监测车身方向盘的使用状态，便于上传到服务器上进行记录。
22.本实施例中，所述控制主板上设有移动惯性模块15，所述控制主板与所述移动惯性模块15之间通过电性连接，方便进行实时定位位置。
23.本实施例中，所述汽车控制机构上设有定位信号补偿模块16，所述汽车控制机构与所述定位信号补偿模块16之间通过电性连接，通过汽车控制机构上的定位信号补偿模块16，提高信号强度，方便在信号较弱的地区进行定位信号。
24.本实施例中，所述控制主板上设有gprs模块17，所述控制主板与所述gprs模块17之间通过电性连接，通过控制主板上的gprs模块17，提高通信效率。
25.综上所述，该汽车多维度智能安全警报系统，在使用时，通过控制主板的控制器1进行运行该系统，通过can模块3与终端的服务器进行连接，通过定位模块5进行实时定位车辆位置，通过速度感应模块4进行实时检测并上报车辆行驶的速度，当汽车控制机构上的气囊控制模块10出现异常时，安全气囊模块7将信息传输到系统上，通过定位模块5对终端服务器进行上报位置，通过心率模块8控制汽车控制机构的安全带心率检测模块11，对车主的心率进行检测，并将心率数据对终端服务器进行上报，通过姿态模块6控制汽车控制机构的汽车倾斜传感模块9和汽车陀螺仪振动模块12，检测车辆是否处于较大的偏移和倾斜状态并对终端服务器进行上报，通过通信模块2进行通知车主的紧急联系人，通过灯光控制模块13的车外灯光控制模块进行提示周围的车辆以及人员，通过车内照明灯控制模块对车内进行照明，通过汽车控制机构上的方向盘传感机构14，方便监测车身方向盘的使用状态，便于上传到服务器上进行记录，通过汽车控制机构上的定位信号补偿模块16，提高信号强度，方便在信号较弱的地区进行定位信号，通过控制主板上的gprs模块17，提高通信效率。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。