一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带

一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带
[技术领域]
[0001]
本实用新型涉及照明装置技术领域，提供一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带。
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背景技术：
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[0002]
政府为了实现etc实时准确的计费方式，在高速公路的各个路段安装了射频信号发射装置，这些装置都安装在高速公路龙门架上，并且为了使夜晚摄像头能清楚的拍摄到车辆牌照信息，高速公路龙门架上都安装有光照很强的射灯。高速公路上夜晚基本没有路灯，驾驶员夜晚行车通过装有高强度射灯的高速公路龙门架时，几乎是从一个很暗的场景突然进入一个很亮的场景，眼睛在短时间内较难适应，甚至有眩晕感，在快速通过高速公路龙门架安装的高强度射灯之后，驾驶员又从一个很亮的场景突然驶入一个很暗的场景，此时驾驶员会有眼前一片黑暗之感，由于处于高速工况，这种黑暗之感增加了驾驶员的不安，如果前方有车减慢了车速，后车根本来不及反应，很容易诱发交通事故。
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技术实现要素：
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[0003]
为解决上述问题，本实用新型充分考虑人眼对光照强度的反应，提出一种能使人眼逐渐适应光强的防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，包括高速公路龙门架、前辅助路灯组和后辅助路灯组，其特征在于所述前辅助路灯组安装在所述高速公路龙门架前方，所述后辅助路灯组安装在所述高速公路龙门架后方；所述前辅助路灯组与后辅助路灯组由不同照度值和不同间距的路灯组成；以所述高速公路龙门架为中心，所述前辅助路灯组与所述后辅助路灯组中的路灯之间的间距由远及近地依次均匀减小，路灯的照度值由远及近地依次均匀增大；所述前辅助路灯组中的路灯与所述后辅助路灯组中的路灯相对于所述高速公路龙门架位置前后对称，对应路灯的照度值大小相等。
[0005]
本实用新型的有益效果在于：所提出的防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带实施方便，不需要改变原有高速公路龙门架结构，不影响高速公路龙门架的常规功能，只需在高速公路龙门架前后方增加照度值渐变的路灯组来减小高强度射灯对驾驶员视觉的影响，从而有效防止高强度射灯对驾驶员造成的眩晕感，降低由此引发的交通事故发生率。
[附图说明]
[0006]
图1为本实用新型的结构组成示意图。
[0007]
附图中：1-高速公路龙门架；2-前辅助路灯；3-前辅助路灯；4-前辅助路灯；5-前辅助路灯；6-后辅助路灯；7-后辅助路灯；8-后辅助路灯；9-后辅助路灯；10-汽车行车方向。
[具体实施方式]
[0008]
下面将结合附图实例对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。
[0009]
参见图1，一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，包括高速公路龙门架1、前辅助路灯组和后辅助路灯组，前辅助路灯组由前辅助路灯2、前辅助路灯3、前辅助路灯4和前辅助路灯5组成，后辅助路灯组由后辅助路灯6、后辅助路灯7、后辅助路灯8和后辅助路灯9；前辅助路灯组位于高速公路龙门架1前方，后辅助路灯组位于高速公路龙门架1后方；高速公路龙门架1与前辅助路灯2之间的间距为a，前辅助路灯2与前辅助路灯3之间的间距为b，前辅助路灯3与前辅助路灯4之间的间距为c，前辅助路灯4与前辅助路灯5之间的间距为d，并且这些间距满足关系a＜b＜c＜d；高速公路龙门架1与后辅助路灯6之间的间距为e，后辅助路灯6与后辅助路灯7之间的间距为f，后辅助路灯7与后辅助路灯8之间的间距为g，后辅助路灯8与后辅助路灯9之间的间距为h，并且这些间距满足关系e＜f＜g＜h；前辅助路灯组中的路灯与后辅助路灯组中的路灯距离龙门架越近照度值越大；驾驶员按照汽车行车方向10从远处驶向高速公路龙门架1，先经过照度值逐渐增强的前辅助路灯组，然后驶过装有高强度射灯的高速公路龙门架1，再经过照度值逐渐减弱的后辅助路灯组，在整个过程驾驶员的视觉都处于逐渐适应中，不适感被大大减弱，从而有效防止了眩晕感。
[0010]
优选地，为使驾驶员能舒适的行驶过高速公路龙门架，前辅助路灯组和后辅助路灯组分别由不少于4个辅助路灯组成。
[0011]
优选地，为最大程度降低高强度射灯对驾驶员视觉冲击的影响，以高速公路龙门架为中心，前辅助路灯组与后辅助路灯组中的路灯之间的间距由远及近地依次均匀减小。
[0012]
优选地，为避免高速公路龙门架射灯使驾驶员产生眩晕感，以高速公路龙门架为中心，前辅助路灯组与后辅助路灯组中的路灯的照度值由远及近地依次均匀增大。
[0013]
优选地，为使驾驶员能舒适的驶过高速公路龙门架高强度射灯，前辅助路灯组中的路灯与后辅助路灯组中的路灯相对于高速公路龙门架位置前后对称，对应路灯的照度值大小相等。
[0014]
以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可做出多种改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，包括高速公路龙门架、前辅助路灯组和后辅助路灯组，其特征在于前辅助路灯组安装在高速公路龙门架前方，后辅助路灯组安装在高速公路龙门架后方。2.根据权利要求1所述的一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，其特征在于：前辅助路灯组和后辅助路灯组分别由不少于4个辅助路灯组成。3.根据权利要求1所述的一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，其特征在于：以高速公路龙门架为位置中心，前辅助路灯组与后辅助路灯组中的路灯之间的间距由远及近地依次均匀减小。4.根据权利要求1所述的一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，其特征在于：以高速公路龙门架为中心，前辅助路灯组与后辅助路灯组中的路灯的照度值由远及近地依次均匀增大。5.根据权利要求1所述的一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，其特征在于：前辅助路灯组中的路灯与后辅助路灯组中的路灯相对于高速公路龙门架位置前后对称，对应路灯的照度值大小相等。

技术总结
本实用新型公开了一种防止高速公路龙门架射灯引发眩晕的辅助路灯带，包括高速公路龙门架、前辅助路灯组和后辅助路灯组；前辅助路灯组和后辅助路灯组分别安装在高速公路龙门架的前方和后方；前辅助路灯组和后辅助路灯组分别由不少于4个辅助路灯组成；以高速公路龙门架为位置中心，前辅助路灯组与后辅助路灯组中的路灯之间的间距由远及近地依次均匀减小，路灯的照度值由远及近地依次均匀增大；前辅助路灯组中的路灯与后辅助路灯组中的路灯相对于高速公路龙门架位置前后对称，对应路灯的照度值大小相等。本实用新型无需改变高速公路龙门架结构和功能，实施方便，可有效防止高速公路龙门架上安装的高强度射灯引发驾驶员的眩晕感。晕感。晕感。


技术研发人员：秦勇杰 徐晓美 蔡浩浩
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/6/6