工程车辆液压油液过滤系统的制作方法

1.本实用新型涉及过滤系统，具体涉及机外液压油液过滤系统。


背景技术：

2.大型工程机械车辆进行整机装配，车辆下线前需经过经现场试车、整机磨合、吊装履带等工序，传动系统内部全为齿轮啮合，整机运行时，齿轮磨合产生大量颗粒物，磨损产生的颗粒物速度远大于传动系统自身过滤速度，导致整机传动系统清洁度变差,在通常为了保证液压系统的清洁度，制造厂家需要停机更换液压油箱油液及滤芯，无法对系统内的杂质进行清除，造成故障隐患。
3.通过整机串联机外循环，实现传动液压系统循环过滤，但是经常出现过滤污染物过多，过滤过程中需要频繁更换滤芯、过滤不达标，导致必须停机，人员必须时刻关注，生产效率降低等问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述不足，本实用新型需要解决过滤过程中的频繁停机、过滤不达标等生产效率降低的问题。
5.为了解决上述技术问题，工程车辆液压油液过滤系统，包括串联的工程车辆液压组件和机外循环组件，机外循环组件还包括换向阀和至少2个滤清器组，所述多个滤清器组并联连接换向阀；当一个滤清器组滤清过程中过滤清洁度不够，通过换向阀动作，实现新的滤清通道过滤，保证不停机继续过滤。
6.优选的还包括控制器和压力传感器，所述压力传感器接收滤清器组入口压力传入控制器，控制器控制换向阀，实现自动控制。
7.所述滤清器组包括至少2个滤清器，所述滤清器串联连接，滤清器之间实现不同等级的过滤精度，延长过滤过程，提升过滤精度和换滤芯时间。
8.所述滤清器组还包括溢流阀，所述溢流阀与滤清器并联连接，如果过滤堵塞，造成压力骤然升高，通过溢流阀有效保护系统安全。
9.还包括开关阀，所述开关阀设置于滤清器组入口，通过开关阀控制，可以实现在过滤过程中，更换滤芯，提升生产效率。
10.本申请有益效果在于：通过多组滤清器组并联连接换向阀和自动控制，降低过滤过程中的停机，保证过滤精度，提升生产效率。
附图说明
11.图1是本实用新型工程车辆液压油液过滤系统结构示意图。
12.图中所示：1-工程车辆液压组件；2-开关阀；3-压力传感器；4-滤清器组；5-溢流阀；6-滤清器；7-控制器；8-换向阀。
具体实施方式
13.为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，本实用新型为工程车辆液压油液过滤系统，包括串联的工程车辆液压组件1和机外循环组件，机外循环组件包括换向阀8和至少2个滤清器组4，所述多个滤清器组4并联连接换向阀8，所述滤清器组4还包括溢流阀5，所述溢流阀5与滤清器6并联连接；当一个滤清器组4滤清过程中过滤清洁度不够，通过手动或自动控制的换向阀8动作，实现新的滤清通道过滤，保证不停机继续过滤，待车辆完成过滤，再停机换滤芯，保证生产效率。
14.另一种实施方式还包括控制器7、开关阀2和压力传感器3，所述开关阀2设置于滤清器组4入口，所述压力传感器3接收滤清器组4入口压力传入控制器7，控制器7控制换向阀8，实现自动控制，控制开关阀2完成一路滤清器组4的关闭，可以对这一路滤清器组4进行运行过程中的不停机换芯，极大提升生产效率。


技术特征：
1.工程车辆液压油液过滤系统，包括串联的工程车辆液压组件和机外循环组件，其特征在于：机外循环组件包括换向阀和至少2个滤清器组，所述多个滤清器组并联连接换向阀。2.根据权利要求1所述的工程车辆液压油液过滤系统，其特征在于：还包括控制器和压力传感器，所述压力传感器接收滤清器组入口压力传入控制器，控制器控制换向阀。3.根据权利要求1所述的工程车辆液压油液过滤系统，其特征在于：所述滤清器组包括至少2个滤清器，所述滤清器串联连接。4.根据权利要求3所述的工程车辆液压油液过滤系统，其特征在于：所述滤清器组还包括溢流阀，所述溢流阀与滤清器并联连接。5.根据权利要求1所述的工程车辆液压油液过滤系统，其特征在于：还包括开关阀，所述开关阀设置于滤清器组入口。

技术总结
本实用新型公开了工程车辆液压油液过滤系统，包括串联的工程车辆液压组件和机外循环组件，机外循环组件还包括换向阀和至少2个滤清器组，所述多个滤清器组并联连接换向阀，通过多组滤清器组并联连接换向阀和自动控制，降低过滤过程中的停机，保证过滤精度，提升生产效率。效率。效率。


技术研发人员：徐健 董庆建 张强 马亮亮 孟立勇
受保护的技术使用者：山推工程机械股份有限公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/6/6