翼子板本体总成及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种翼子板本体总成，其特征在于，所述翼子板本体总成包括翼子板大支架和翼子板本体，所述翼子板大支架和所述翼子板本体的前端固定连接成一体，所述翼子板大支架上设置有大灯定位安装点、前保险杠定位安装点和前轮罩饰板安装点。2.根据权利要求1所述的翼子板本体总成，其特征在于，所述翼子板本体总成还包括翼子板侧支架，所述翼子板本体与所述翼子板侧支架配合设置有安装孔，所述翼子板本体的安装孔孔径大于所述翼子板侧支架的安装孔孔径，所述翼子板本体总成上还设置有螺栓，所述翼子板本体和所述翼子板侧支架通过所述螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的翼子板本体总成，其特征在于，所述翼子板侧支架的安装孔孔径为6mm，所述翼子板本体的安装孔孔径为9-12mm；或者，所述翼子板侧支架的安装孔孔径为8mm，所述翼子板本体的安装孔孔径为11-14mm。4.根据权利要求2所述的翼子板本体总成，其特征在于，所述翼子板本体的安装孔为开口孔。5.根据权利要求1所述的翼子板本体总成，其特征在于，在所述翼子板大支架上涂有减震胶。6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括翼子板本体总成；所述翼子板本体总成包括翼子板大支架和翼子板本体，所述翼子板大支架和所述翼子板本体的前端固定连接成一体，所述翼子板大支架上设置有大灯定位安装点、前保险杠定位安装点和前轮罩饰板安装点；所述车辆还包括前大灯安装支架，所述翼子板本体通过所述翼子板大支架的第一端螺栓连接在所述前大灯安装支架的安装平面上，其中，所述前大灯安装支架的安装平面平行于汽车的xy面。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述翼子板大支架的第二端与所述翼子板本体的第一安装面螺栓连接，所述翼子板大支架的第二端还与所述车辆的连接板连接，所述连接板设置在所述车辆的下纵梁支架上，其中，所述第一安装面平行于所述车辆的xz面。8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述翼子板本体总成还包括第一翼子板侧支架，所述第一翼子板侧支架的一端与所述翼子板本体的第二安装面螺栓连接，所述第一翼子板侧支架的另一端与所述车辆的上纵梁的纵梁安装平面螺栓连接，其中，所述第二安装面平行于所述车辆的xy面,所述纵梁安装平面平行于所述车辆的xz面。9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述翼子板本体总成还包括第二翼子板侧支架，所述第二翼子板侧支架的一端与所述翼子板本体的第三安装面螺栓连接，所述第二翼子板侧支架的另一端与所述车辆的侧围支架连接，其中，所述第三安装面平行于所述车辆的yz面。10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述翼子板本体总成还包括第三翼子板侧支架，所述第三翼子板侧支架的一端与所述翼子板本体的第四安装面螺栓连接，所述第三翼子板侧支架的另一端与所述车辆的门槛连接，其中，所述第四安装面平行于所述车辆的xy面；并且/或者，所述翼子板本体总成还包括第四翼子板侧支架，所述第四翼子板侧支架的一端与所述翼子板本体的第五安装面螺栓连接，所述第四翼子板侧支架的另一端与所述车辆的侧围支架连接，其中，所述第五安装面平行于所述车辆的xz面。

技术总结
本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种翼子板本体总成。为解决现有翼子板只能单独调节与机盖、前保、大灯、前门和侧围的间隙和面差的问题，本实用新型的翼子板本体总成包括：翼子板大支架、翼子板和侧部小支架，翼子板大支架和翼子板的前端固定连接成一体，翼子板大支架上设置有大灯和前保定位安装点；翼子板通过活装或固定连接各个支架的方式将翼子板固定在车身结构上，通过整体微调翼子板上件工装和单独微调各支架的位置来改善翼子板本体与周边件的间隙面差。此外，翼子板本体还统一集成了前保和大灯定位安装点、前轮罩和机盖饰板等安装点,减少了零件的数量和重量，便于统一调配，也无需单独调节翼子板与各个周边件的间隙和面差。隙和面差。隙和面差。


技术研发人员：程海东 聂晨阳
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/6