一种船用进气过滤装置的制作方法

1.本发明涉及船舶进气处理技术领域，更具体的说是涉及一种船用进气过滤装置。


背景技术：

2.船舶燃气轮机和柴油机的进气品质长期受到复杂海洋环境的影响，空气中不仅含有一定量的固体颗粒，在海水扰动和降雨条件下还分布着大量的微小盐雾水滴，如果固体颗粒和盐雾水滴不经过滤处理而随空气直接进入燃气轮机和柴油机，不仅直接影响燃料的燃烧效率，降低船舶动力输出性能，还会对金属结构产生持续腐蚀、缩减正常使用寿命，因此，船舶一般会配备进气过滤装置，对进气固体颗粒和盐雾进行过滤和分离；然而，当进气过滤装置安装位置较低时，进气过滤装置会受到大量雨浪和水雾的侵蚀和冲击；这无疑增加了进气过滤装置的除水负担；尤其是在严寒天气，很容易造成进气过滤装置内部结冰，影响进气过滤装置正常工作；进气过滤装置必须考虑挡雨浪和水雾功能，并防止内部结冰；而现有的进气过滤装置挡雨浪和水雾的效率较低，且防结冰效果不佳。
3.因此，如何提供一种具备挡雨浪和水雾功能，能够防止内部结冰，同时能够高效实现对固体颗粒、盐雾的过滤和分离，保证正常运行，提高船舶动力输出，增加使用寿命的船用进气过滤装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种船用进气过滤装置，旨在解决上述技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种船用进气过滤装置，包括：
7.框架组件；所述框架组件为多层框体结构；
8.过滤组件；所述过滤组件包括由外向内依次安装在所述多层框体结构内部的百叶窗、风雨密结构、前惯性级、网垫级和后惯性级；所述百叶窗和所述风雨密结构用于阻挡雨浪和水雾，所述前惯性级、网垫级和后惯性级用于实现对固体颗粒、盐雾的过滤；
9.防冻组件；所述防冻组件安装在所述百叶窗和所述风雨密结构内部，且通过电加热方式实现防冻。
10.通过上述技术方案，本发明提供的一种船用进气过滤装置中，包括框架组件、过滤组件和防冻组件；框架组件为多层框体结构，过滤组件包括百叶窗、风雨密结构、前惯性级、网垫级和后惯性级，并由外向内依次安装在多层框体结构内部；防冻组件安装在百叶窗和风雨密结构内部；本发明结构简单稳定，百叶窗和风雨密结构的可有效阻挡雨浪和水雾，前惯性级、网垫级和后惯性级能够高效去除对固体颗粒、盐雾的过滤和分离；同时，通过电加热方式能够预防装置低温结冰，实现防冻的效果。
11.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述框架组件包括第一框架、第二框架和第三框架；所述第一框架和所述第二框架之间通过第一螺栓连接；所述第二框架和所述第三框架之间通过第二螺栓和铰链连接。框架组件采用一体化组合设计，通过螺栓连接，使
得装置整体结构简单稳定，同时第二框架和第三框架通过铰链连接，能够达到便于装置维修和保养的效果，能够保证正常运行的同时，增加装置的使用寿命。
12.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述百叶窗固定安装在所述第一框架内部；所述百叶窗包括第一固定板和多个百叶窗叶片；所述第一固定板的数量为两个；多个所述百叶窗叶片等距并垂直固定在两个所述第一固定板之间；
13.所述风雨密结构安装在所述第二框架内部的一侧；所述风雨密结构包括风雨密叶片、转动轴和传动机构，所述风雨密叶片的数量为多个，且每个所述风雨密叶片内部具有通孔；所述转动轴穿过所述通孔，且其两端延伸至所述风雨密叶片外侧；所述传动机构用于带动所述风雨密叶片关闭和开启；
14.所述前惯性级安装在所述第二框架内部远离所述风雨密叶片的一侧；所述前惯性级包括第二固定板和多个前惯性级叶片；所述第二固定板的数量为两个；多个所述前惯性级叶片等距并垂直固定在两个所述第二固定板之间；
15.所述网垫级安装在所述第三框架内部的一侧；所述网垫级包括第四框架和滤网；所述滤网安装在所述第四框架上；
16.所述后惯性级安装在所述第三框架内部远离所述网垫级的一侧；所述后惯性级包括第三固定板和多个后惯性级叶片；所述第三固定板的数量为两个，多个所述后惯性级叶片等距并垂直固定在两个所述第三固定板之间。
17.百叶窗和风雨密结构的前后安装组合方式，能够有效实现高效挡雨浪和水雾的目的；同时传动机构能够风雨密叶片实现关闭和开启；风雨密叶片完全关闭形成密封面时，风雨密结构能够实现彻抵挡雨浪和水雾的效果；
18.采用前惯性级和后惯性级分别安装在网垫级的前后，使得除水效率更高，且这种组合方式能够实现对进气固体颗粒和盐雾的高效过滤及分离；
19.采用前惯性级和风雨密结构安装在第二框架内，网垫级和后惯性级安装在第三框架内，此结构安装方式，能够有效减轻后端网垫级和后惯性级组合结构的重量，不仅增强了整体装置结构的稳定性，还有利于整体装置的维修和保养。
20.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，百叶窗叶片内侧开设有安装槽；所述风雨密叶片内部还开设有安装孔，所述安装孔位于所述通孔的两侧。结构简单。
21.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述防冻组件包括电加热带和电加热丝；所述电加热带安装在所述安装槽内；所述电加热丝安装在所述安装孔内。此结构设置能够在环境温度低至一定数值时，电加热功能自动开启，以防止百叶窗叶片结冰和防止风雨密叶片因低温结冰而无法实现自由开启和关闭。
22.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述传动机构包括固定杆和滑槽；所述固定杆的数量为两个；所述滑槽为弧形滑槽，其一端固定连接在所述固定杆上，另一端固定连接在所述转动轴上，所述转动轴沿所述滑槽滑动。传动机构外接转动电机，并保持风雨密结构为常开状态，当遇到船舶停航及紧急避险情况下，转动电机驱动传动机构以旋转风雨密叶片，使风雨密结构保持关闭状态。
23.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述第二框架的底边和顶边开设有与所述转动轴对应的圆形槽。可防止转动轴在转动时产生的错位，使得装置在运行过程中更加稳定。
24.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，所述第三框架的底边和两侧边安装有多个凸槽。用于固定网垫级，能够有效防止网垫级掉落，使得结构更加稳定。
25.优选的，在上述一种船用进气过滤装置中，多个所述风雨密叶片关闭时依次搭接排列；每个所述风雨密叶片搭接处安装有橡胶密封垫。搭接处设置有橡胶密封垫，使得风雨密叶片的密封性更强，彻底实现抵挡雨浪和水雾的效果。
26.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种船用进气过滤装置，具有以下有益效果：
27.1、结构简单稳定，能够保证正常运行，提高船舶动力输出，增加使用寿命。
28.2、百叶窗与风雨密结构的前后安装组合方式，可有效实现高效挡雨浪和水雾的目的；尤其是风雨密叶片完全关闭形成密封面时，风雨密结构能够实现彻抵挡雨浪和水雾的效果。
29.3、百叶窗叶片和风雨密叶片均配备电加热功能，当环境温度低至一定数值时，电加热功能自动开启，以预防装置结冰。
30.4、前惯性级、网垫级和后惯性级的组合方式，共同实现对进气固体颗粒和盐雾的高效过滤及分离。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
32.图1为本发明提供的船用进气过滤装置的结构示意图；
33.图2为本发明提供的去除框架顶边的内部结构示意图；
34.图3为本发明提供的第一框架和百叶窗的分解图；
35.图4为本发明提供的百叶窗叶片的结构示意图；
36.图5为本发明提供的百叶窗叶片的侧视图；
37.图6为本发明提供的风雨密结构和前惯性级结构示意图(风雨密叶片开启)；
38.图7为本发明提供的风雨密结构、第二框架和前惯性级的分解图；
39.图8为本发明提供的风雨密结构和前惯性级结构示意图(风雨密叶片关闭)；
40.图9为本发明提供的风雨密结构、第二框架和前惯性级的分解图；
41.图10为本发明提供的风雨密叶片和转动轴结构示意图；
42.图11为本发明提供的风雨密叶片结构示意图；
43.图12为本发明提供的网垫级和后惯性级结构示意图；
44.图13为本发明提供的网垫级、第三框架和后惯性级的分解图。
45.其中：
46.1-框架组件；
47.11-第一框架；12-第二框架；121-圆形槽；13-第三框架；131-凸槽；
48.2-过滤组件；
49.21-百叶窗；211-第一固定板；212-百叶窗叶片；2121-安装槽；22-风雨密结构；
221-风雨密叶片；2212-安装孔；2211-通孔；222-转轴；223-传动机构；2231-固定杆；2232-滑槽；23-前惯性级；231-第二固定板；232-前惯性级叶片；24-网垫级；241-第四框架；242-滤网；25-后惯性级；251-第三固定板； 252-后惯性级叶片；
50.3-第一螺栓；
51.4-第二螺栓；
52.5-铰链。
具体实施方式
53.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
54.参见附图1至附图13，本发明实施例公开了一种船用进气过滤装置，包括：
55.框架组件1；框架组件1为多层框体结构；
56.过滤组件2；过滤组件2包括由外向内依次安装在多层框体结构内部的百叶窗21、风雨密结构22、前惯性级23、网垫级24和后惯性级25；百叶窗21 和风雨密结构22用于阻挡雨浪和水雾，前惯性级23、网垫级24和后惯性级 25用于实现对固体颗粒、盐雾的过滤；
57.防冻组件；防冻组件安装在百叶窗21和风雨密结构22内部，且通过电加热方式实现防冻。
58.为了进一步优化上述技术方案，框架组件1包括第一框架11、第二框架12和第三框架13；第一框架11和第二框架12之间通过第一螺栓3连接；第二框架12和第三框架13之间通过第二螺栓4和铰链5连接。
59.为了进一步优化上述技术方案，百叶窗21固定安装在第一框架11内部；百叶窗21包括第一固定板211和多个百叶窗叶片212；第一固定板211的数量为两个；多个百叶窗叶片212等距并垂直固定在两个第一固定板211之间；
60.风雨密结构22安装在第二框架12内部的一侧；风雨密结构22包括风雨密叶片221、转动轴222和传动机构223，风雨密叶片221的数量为多个，且每个风雨密叶片221内部具有通孔2211；转动轴222穿过通孔2211，且其两端延伸至风雨密叶片221外侧；传动机构223用于带动风雨密叶片221关闭和开启；
61.前惯性级23安装在第二框架12内部远离风雨密叶片22的一侧；前惯性级23包括第二固定板231和多个前惯性级叶片232；第二固定板231的数量为两个；多个前惯性级叶片232等距并垂直固定在两个第二固定板231之间；
62.网垫级24安装在第三框架13内部的一侧；网垫级24包括第四框架241 和滤网242；滤网242安装在第四框架241上；
63.后惯性级25安装在第三框架13内部远离网垫级24的一侧；后惯性级25 包括第三固定板251和多个后惯性级叶片252；第三固定板251的数量为两个，多个后惯性级叶片252等距并垂直固定在两个第三固定板251之间。
64.为了进一步优化上述技术方案，百叶窗叶片212内侧开设有安装槽2121；风雨密叶片221内部还开设有安装孔2212，安装孔2212位于通孔2211的两侧。
65.为了进一步优化上述技术方案，防冻组件包括电加热带和电加热丝；电加热带安装在安装槽2121内；电加热丝安装在安装孔2212内。
66.为了进一步优化上述技术方案，传动机构223包括固定杆2231和滑槽 2232；固定杆2231的数量为两个；滑槽2232为弧形滑槽，其一端固定连接在固定杆2231上，另一端固定连接在转动轴222上，转动轴222沿滑槽2232 滑动。
67.为了进一步优化上述技术方案，第二框架12的底边和顶边开设有与转动轴222对应的圆形槽121。
68.为了进一步优化上述技术方案，第三框架13的底边和两侧边安装有多个凸槽131。
69.为了进一步优化上述技术方案，多个风雨密叶片221关闭时依次搭接排列；每个风雨密叶片221搭接处安装有橡胶密封垫。
70.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
71.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。