机油泵及发动机的制作方法

技术特征：
1.一种机油泵，其特征在于，所述机油泵包括泵体(1)；所述泵体(1)内具有连通通路(2)、第一油路(3)和第二油路(4)，所述泵体(1)的泵壁上具有第一进油口(101)、第一出油口(102)、第二进油口(103)、第二出油口(104)和第三出油口(105)，所述第一进油口(101)和所述第一出油口(102)之间通过所述连通通路(2)连通，所述第二进油口(103)与所述第一油路(3)的一端和所述第二油路(4)的一端均连通，所述第二出油口(104)与所述第一油路(3)的另一端连通，所述第三出油口(105)与所述第二油路(4)的另一端连通；所述第二出油口(104)和所述第三出油口(105)位于所述泵体(1)的第一侧、并沿所述泵体(1)对角线方向相对设置；所述第一进油口(101)、所述第一出油口(102)和所述第二进油口(103)位于所述泵体(1)的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对。2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述第二油路(4)包括第一子油路(401)、第二子油路(402)和第三子油路(403)；所述第一子油路(401)、所述第二子油路(402)和所述第三子油路(403)依次连通，所述第二进油口(103)与所述第一子油路(401)连通，第二出油口(104)与第三子油路(403)连通；所述第一子油路(401)的轴线和第一油路(3)的轴线位于同一个平面上，第二子油路(402)的轴线与第一子油路(401)的轴线和第一油路(3)的轴线所在的平面垂直，第三子油路(403)的轴线和第一油路(3)的轴线平行。3.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述泵体(1)还具有第一密封槽(61)和第二密封槽(62)，所述第一密封槽(61)环设在所述第一出油口(102)的周缘，用于与第一密封件配合；所述第二密封槽(62)环设在所述第二进油口(103)的周缘，用于与第二密封件配合。4.根据权利要求3所述的机油泵，其特征在于，所述机油泵还包括泵压组件(5)，所述泵压组件(5)位于所述连通通路(2)内，用于将机油吸入到所述泵体(1)内。5.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述机油泵还包括滤网(8)，所述滤网(8)设置在所述第一进油口(101)处，用于过滤进入所述第一进油口(101)的机油。6.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述机油泵还包括压力控制单元(9)，所述压力控制单元(9)设置在所述第二油路(4)或所述第一油路(3)上。7.根据权利要求3所述的机油泵，其特征在于，所述机油泵还包括安全阀(10)和堵头(11)；所述泵体还具有泄压管路(12)，所述泄压管路(12)的一端与所述连通通路(2)连通，另一端与外界连通；所述安全阀(10)位于所述泄压管路(12)内，所述堵头(11)封堵所述泄压管路(12)与外界连通的一端。8.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述机油泵还包括第一定位套(14)和第二定位套(15)；所述第一定位套(14)位于所述泵体(1)的第一侧，朝向远离所述第一侧的方向延伸，并与所述第二出油口(104)连通；所述第二定位套(15)位于所述泵体(1)的第一侧，朝向远离所述第一侧的方向延伸，并与所述第三出油口(105)连通。9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1-8任一项所述的机油泵和缸
体，所述第一油路(3)与所述缸体的缸体油道连通，所述第二油路(4)和所述缸体的缸盖主油道连通。10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括过滤器，所述机油泵为如权利要求4所述的机油泵，所述过滤器的进液端与所述第一出油口(102)连接，所述过滤器的出液端与第二进油口(103)连接。

技术总结
本申请公开了一种机油泵及发动机，属于汽车发动机技术领域。该机油泵包括泵体；泵体内具有连通通路、第一油路和第二油路，泵体的泵壁上具有第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口和第三出油口，第一进油口和第一出油口之间通过连通通路连通，第二进油口与第一油路的一端和第二油路的一端均连通，第二出油口与第一油路的另一端连通，第三出油口与第二油路的另一端连通；第二出油口和第三出油口位于泵体的第一侧、并沿泵体对角线方向相对设置；第一进油口、第一出油口和第二进油口的位于泵体的第二侧，第一侧和第二侧相对。该机油泵取代了相关技术中通过提高机油流动压力来弥补机油在油道中的压力损失的方式，有利于降低机油泵的能耗。低机油泵的能耗。低机油泵的能耗。


技术研发人员：羊富勇 刘文举 姜维 张欣林
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/6/4