用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机研发试制技术领域，尤其涉及一种用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置。


背景技术：

2.在发动机开发阶段，为防止缸体或缸盖漏油、漏水、漏气等，需对各种机型的缸体或缸盖样件的油道、气道、水道、型腔进行泄漏检测，通过封堵各个腔室通道口，然后通气保压进行气密检测。不同机型各个腔室的通道口的形状及位置设计布置均不同，传统泄检一般采取两种方式进行封堵，一是手动泄检，针对不同机型设计不同密封组件，密封组件靠人工手动拉紧螺栓或紧固装置进行封堵，该方式存在的问题是耗时费力，效率低下；二是自动泄检，针对不同机型设计不同的专用设备和密封组件，通过泄检设备的液压缸推动密封组件压紧进行封堵，泄检轻松省时，效率高，该方式存在的问题是只适合生产线大批量生产，开发阶段特点是多品种、小批量，不同机型需设计不同泄检设备，而设备投资巨大，不利于降低研发成本，且在开发需求较少时又导致设备利用率不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置，实现同一台设备兼容多种缸体或缸盖的自动泄漏检测，达到省去每件人工密封、切换快速、提升效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置，用于设置在泄检设备上，所述柔性自动压紧装置包括上密封驱动组件、左密封驱动组件、 右密封驱动组件、前密封驱动组件、后密封驱动组件和托盘，所述托盘的中部设置有密封组件安装位，所述上密封驱动组件与密封组件安装位相对设置，所述托盘上设置有分布在密封组件安装位的四周且与左密封驱动组件、 右密封驱动组件、前密封驱动组件和后密封驱动组件一一对应配合的滑行轨道；所述上密封驱动组件、左密封驱动组件、 右密封驱动组件、前密封驱动组件、后密封驱动组件和托盘上密封组件安装位用于分别安装带有密封件的密封组件并驱动各密封组件靠近缸体或缸盖进行压紧密封。
5.进一步，所述上密封驱动组件包括主液压缸和用于安装密封组件的主快换连接板，所述主液压缸的活塞杆垂直向下延伸且其下端固定在主快换连接板上，用于驱动主快换连接板上下移动。
6.进一步，所述主快换连接板底面具有向下延伸且相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁的内侧面均设置有用于与密封组件间隙配合的安装滑槽，所述主快换连接板上还设置用于对密封组件进一步限位的限位件。
7.进一步，所述限位件包括相对设置的限位块和用于对密封组件进行定位限位的固定销，所述限位块固定在主快换连接板的底面，所述主快换连接板上设置有用于插入固定销的销孔，所述限位块、固定销和两个侧壁分别用于对密封组件的四周进行限位。
8.进一步，所述上密封驱动组件还包括法兰盘，所述法兰盘设置在主液压缸的活塞杆的顶端，所述主液压缸的活塞杆通过法兰盘螺接在主快换连接板上。
9.进一步，所述两个侧壁分别位于主快换连接板底面的左右两端，所述限位块设置在主快换连接板底面的前端，所述销孔设置在主快换连接板的后端。
10.进一步，所述左密封驱动组件、 右密封驱动组件、前密封驱动组件和后密封驱动组件结构相同。
11.进一步，所述左密封驱动组件、 右密封驱动组件、前密封驱动组件和后密封驱动组件均包括滑动底座、侧液压缸、滑块和用于安装密封组件的侧快换连接板，所述滑动底座与滑行轨道配合，所述侧液压缸和滑块分别设置在滑动底座的两侧，所述滑动底座上设置有竖向滑道，所述侧液压缸的活塞杆依次穿过滑动底座和滑块且其液压缸本体固定在滑块上，所述滑块与竖向滑道相配合，用于带动侧液压缸上下移动，所述侧快换连接板安装在侧液压缸的活塞杆的端部；所述左密封驱动组件上的侧液压缸的活塞杆朝右延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板左右移动；所述右密封驱动组件上的侧液压缸的活塞杆朝左延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板左右移动；所述前密封驱动组件上的侧液压缸的活塞杆朝后延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板前后移动；所述后密封驱动组件上的侧液压缸的活塞杆朝前延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板前后移动。
12.进一步，所述侧快换连接板上设置有呈u字形的开口，所述开口的内侧壁上形成有连接滑轨，所述侧液压缸的活塞杆的端部周向设置有环形槽以使其活塞杆的顶端形成与所述连接滑轨间隙配合的滑片。
13.进一步，与左密封驱动组件配合的滑行轨道和与右密封驱动组件配合的滑行轨道沿前后延伸，与前密封驱动组件配合的滑行轨道和与后密封驱动组件配合的滑行轨道沿左右延伸。
14.本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：本实用新型的用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置，结构简单、性能可靠，根据不同类型的缸体或缸盖设计，只需设计更换不同密封组件，进行快换，实现同一台设备兼容多种缸体或缸盖的自动泄漏检测，达到省去每件人工密封、切换快速、提升效率、避免开发阶段多种机型需要投入多台泄检设备的局面，节约设备资源，适合多品种小批量生产，特别是缸体或缸盖试制开发阶段。
附图说明
15.图1为本实用新型用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置的结构示意图；图2为图1中托盘的结构示意图；图3为图1中下密封组件的结构示意图；图4为图1中滑动底座的结构示意图；图5为图1中侧液压缸的结构示意图；图6为图1中主液压缸的结构示意图；图7为图1中主快换连接板的结构示意图；
图8为图1中侧快换连接板的结构示意图；图9为一实施例上密封组件的结构示意图；图10为一实施例左密封组件和右密封组件的结构示意图；图11为一实施例前密封组件和后密封组件的结构示意图。
16.图中：1-托盘，11-滑行轨道；2-密封组件安装位；3-上密封驱动组件，31-主液压缸，32-主快换连接板，321-侧壁，322-限位块，323-固定销，32a-安装滑槽，33-法兰盘；4-左密封驱动组件；5-右密封驱动组件；6-前密封驱动组件，7-后密封驱动组件；8-上密封组件，81-密封柱，9-左密封组件，91-第一侧压紧密封面，10-前密封组件，101-第二侧压紧密封面，1a-下密封组件，11a-气道，12a-安装销孔，13a-沉孔；a1-滑动底座，a11-竖向滑道，a2-侧液压缸，a21-环形槽，a22-滑片，a3-侧快换连接板，a31-开口，a32-连接滑轨，a4-滑块。
具体实施方式
17.以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
18.参见图1至图11所示，本实施例公开了一种用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置，用于设置在泄检设备上，所述柔性自动压紧装置包括上密封驱动组件3、左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6、后密封驱动组件7和托盘1，所述托盘1的中部设置有密封组件安装位2，所述上密封驱动组件3与密封组件安装位2相对设置，所述托盘1上设置有分布在密封组件安装位2的四周且与左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6和后密封驱动组件7一一对应配合的滑行轨道11；所述上密封驱动组件3、左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6、后密封驱动组件7和托盘1上密封组件安装位2用于分别安装带有密封件的密封组件并驱动各密封组件靠近缸体或缸盖进行压紧密封。
19.在本实施例中，密封件为橡胶皮或橡胶圈。在某些实施例中，还可以为其他材料的密封件，在此不作限定。
20.不同类型的缸盖或缸体需设计更换不同的密封组件，且这6个密封驱动组件是根据产品来来确定使用的个数，特别是缸盖或缸体前后左右这四个面，有些产品可能某个面是不需要密封的，此时用到的密封驱动组件为其中5个，剩下的那一个闲置在一旁，则只需对这5个密封驱动组件设计与缸盖或缸体各面相匹配的密封组件即可，通用性好。
21.举某规格的缸体或缸盖的六个面均需要封堵为例，用于封堵各密封驱动组件的密封组件分别为上密封组件8、下密封组件1a、左密封组件9、右密封组件、前密封组件10和后密封组件；参见图9至图11，上密封组件8的底面设置密封柱81，安装上密封件后，使得上密封组件8对缸盖或缸体的顶面的腔室入口进行紧密封堵，左密封组件9上设置有第一侧压紧密封面91，安装上密封件后，使得左密封组件9对缸盖或缸体的左侧面的腔室入口进行紧密封堵，前密封组件10上设置有第二侧压紧密封面101，安装上密封件后，使得前密封组件10对缸盖或缸体的前侧面的腔室入口进行封堵。其中，右密封组件与左密封组件9结构相同，
后密封组件和前密封组件10结构相同。下密封组件1a安装在托盘1的密封组件安装位2上，用于定位缸盖或缸体以及向缸盖或缸体的腔室内充气，下密封组件1a上设置有用于向缸盖或缸体的腔室内充压缩空气的气道11a，下密封组件1a上安装密封件后，下密封组件1a对缸盖或缸体的底面的整面密封。上密封组件8、下密封组件1a、左密封组件9、右密封组件、前密封组件10和后密封组件是整面密封或对缸盖或缸体对应面的腔室入口进行封堵是根据产品结构决定。
22.泄检时，通过气道11a对腔室充气形成保压密闭空间，看这个腔室漏不漏气，泄检完然后把这些密封组件松开空气自然就漏走了。
23.所述密封组件采用钢材质制成，在某些实施例中，也可以采用其他材质制成。
24.参照图2和图3，所述托盘1和下密封组件1a均整体呈长方体形状的板状结构，托盘1上设置有快换销孔和螺栓孔，下密封组件1a设置有与快换销孔一一对应的安装销孔12a和与螺栓孔一一对应的沉孔13a。在托盘1的快换销孔上放入定位销后将下密封组件1a通过安装销孔12a装入托盘1上，然后用螺栓通过螺栓孔和沉孔13a将托盘1和下密封组件1a紧固。沉孔13a目的是将螺栓头部埋入。
25.托盘1设置在泄检设备上，用于缸体或缸盖的定位装夹，具体的，托盘1通过螺栓固定在泄检设备上。上密封驱动组件3设置在泄检设备或托盘1上，具体的，上密封驱动组件3通过螺栓固定在泄检设备上或托盘1上。
26.在本实施例中，所述上密封驱动组件3包括主液压缸31和用于安装密封组件的主快换连接板32，所述主液压缸31的活塞杆垂直向下延伸且其下端固定在主快换连接板32上，用于驱动主快换连接板32上下移动。
27.不同的缸体或缸盖顶面与底面均是规则的面，通过主液压缸31向下压紧来进行顶、底面整面密封，主液压缸31固定于设备上且位置不可调；与主液压缸31连接的上密封快换板32，实现顶部的密封组件的快换连接。
28.在本实施例中，所述主快换连接板32底面具有向下延伸且相对设置的两个侧壁321，所述两个侧壁321的内侧面均设置有用于与密封组件间隙配合的安装滑槽32a，所述主快换连接板32上还设置用于对密封组件进一步限位的限位件。
29.在本实施例中，所述限位件包括相对设置的限位块322和用于对密封组件进行定位限位的固定销323，所述限位块322固定在主快换连接板32的底面，所述主快换连接板32上设置有用于插入固定销323的销孔，所述限位块322、固定销323和两个侧壁321分别用于对密封组件的四周进行限位。
30.在本实施例中，所述上密封驱动组件3还包括法兰盘33，所述法兰盘 33设置在主液压缸31的活塞杆的顶端，所述主液压缸31的活塞杆通过法兰盘33螺接在主快换连接板32上。
31.在本实施例中，所述两个侧壁321分别位于主快换连接板32底面的左右两端，所述限位块322设置在主快换连接板32底面的前端，所述销孔设置在主快换连接板32的后端。所述密封缸盖或缸体顶面的密封组件上设置有与销孔对应的定位孔，固定销323穿过销孔和密封组件进行定位限位。参照图6、图7和图9，主液压缸31底部设计法兰盘33，主快换连接板32上布有与法兰盘33对应的螺栓孔，主液压缸31与主快换连接板32通过法兰盘33用螺栓连接紧固，在某些实施例中，主液压缸31与主快换连接板32焊接连接。主快换连接板32上设计
有安装滑槽32a和限位件，用于密封缸盖或缸体顶面的上密封组件8的两端尺寸需与安装滑槽32a对应进行间隙配合，通过滑入两侧壁的安装滑槽32a进行快换，限位块322和固定销323对该密封组件进行定位限位。
32.在本实施例中，所述左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6和后密封驱动组件7结构相同。
33.在本实施例中，所述左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6和后密封驱动组件7均包括滑动底座a1、侧液压缸a2、滑块a4和用于安装密封组件的侧快换连接板a3，所述滑动底座a1与滑行轨道11配合，所述侧液压缸a2和滑块a4分别设置在滑动底座a1的两侧，所述滑动底座a1上设置有竖向滑道a11，所述侧液压缸a2的活塞杆依次穿过滑动底座a1和滑块a4且其液压缸本体固定在滑块a4上，所述滑块a4与竖向滑道a11相配合，用于带动侧液压缸a2上下移动，所述侧快换连接板a3安装在侧液压缸a2的活塞杆的端部；所述左密封驱动组件4上的侧液压缸a2的活塞杆朝右延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板a3左右移动；所述右密封驱动组件5上的侧液压缸a2的活塞杆朝左延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板a3左右移动；所述前密封驱动组件6上的侧液压缸a2的活塞杆朝后延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板a3前后移动；所述后密封驱动组件7上的侧液压缸a2的活塞杆朝前延伸，用于驱动其活塞杆上的侧快换连接板a3前后移动。
34.下密封组件1a安装上胶皮后螺栓紧固于托盘1上，上密封驱动组件3、左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6、后密封驱动组件7分别安装上对应的胶皮或密封圈后通过快换连接于液压缸头部，液压缸推动其形成对缸体或缸盖的六个面的压紧密封。一种型号的发动机的缸体或缸盖需设计不同的下密封组件1a、上密封组件8、左密封组件9、右密封组件、前密封组件10和后密封组件，但上密封组件8的主快换连接板32，以及各密封驱动组件的侧快换连接板的连接口设计需与液压缸头部的快换接口尺寸一一对应，以实现更换。
35.在本实施例中，左密封驱动组件4、 右密封驱动组件5、前密封驱动组件6、后密封驱动组件7通过各自滑动底座a1的底面设置的t型螺栓与各自对应的滑行轨道11相配合。
36.在本实施例中，上密封驱动组件3的侧液压缸a2固定在泄检设备或托盘1上的支撑柱上。
37.在本实施例中，所述侧快换连接板a3上设置有呈u字形的开口a31，所述开口a31的内侧壁上形成有连接滑轨a32，所述侧液压缸a2的活塞杆的端部周向设置有环形槽a21以使其活塞杆的顶端形成与所述连接滑轨a32间隙配合的滑片a22。所述侧快换连接板a3上设置有用于安装密封组件的螺孔。
38.参照图5、图8、图10、图11，四个侧液压缸a2的端部均设计有环形槽a21；侧快换连接板a3上设计连接滑轨a32，密封组件的背面设计螺纹孔紧固在侧快换连接板a3上，将连接滑轨a32手动挂入环形槽a21内，间隙配合，实现密封组件快换。
39.在本实施例中，与左密封驱动组件4配合的滑行轨道11和与右密封驱动组件5配合的滑行轨道11沿前后延伸，与前密封驱动组件6配合的滑行轨道11和与后密封驱动组件7配合的滑行轨道11沿左右延伸。
40.本实用新型的用于发动机缸体或缸盖泄漏检测的柔性自动压紧装置，结构简单、性能可靠，根据不同类型的缸体或缸盖设计，只需设计更换不同密封组件，进行快换，实现
同一台设备兼容多种缸体或缸盖的自动泄漏检测，达到省去每件人工密封、切换快速、提升效率、避免开发阶段多种机型需要投入多台泄检设备的局面，节约设备资源，适合多品种小批量生产，特别是缸体或缸盖试制开发阶段。
41.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。