一种船舶主机的滑油系统的制作方法

1.本发明涉及船舶主机技术领域，尤其涉及一种船舶主机的滑油系统。


背景技术：

2.船舶的主机是燃油提供动力源、实现推进的主功能部件，是船舶的心脏，围绕主功能的，还需要辅助功能：滑油，其确保金属贴合面更好、平稳的相对运动润滑，并及时带走热量；以及控制主机阀块的液压油，确保主机连续工作。
3.液压功能滑油的清洁度nas8高于润滑功能滑油的清节度nas10，现有技术中主机总管后面内分，现有的man滑油系统参见图1，一个公共系统接口，内部分为润滑系统和液压系统，一旦出现支管死角垃圾堆积将会造成液压控制阀堵塞，早期me主机使用fiva临时滤器来解决，试航期间频繁出现堵塞，增加了投油难度和清洁工作量，降低了主机的使用寿命，这是行业中面临的一大难题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述不足，提供一种船舶主机的滑油系统，确保了控制系统油与主滑油系统分开后的投油效果和清洁度。
5.本发明的目的是这样实现的：一种船舶主机的滑油系统，它包括相互独立的滑油系统和液压系统，滑油系统实现润滑功能，液压系统实现液压控制功能；所述滑油系统包括主机、自清滤器、旁通滤器、主机滑油冷却器和主机滑油循环舱，所述主机上设有滑油进口和两个系统油出口；所述主机滑油循环舱和主滑油泵的吸油口连通，所述主滑油泵的出油口连接主机滑油冷却器的进口，所述主机滑油冷却器的出口连接自清滤器，所述自清滤器连接旁通滤器，所述自清滤器通过主机进油管连接主机的滑油进口；所述主机的系统油出口连接主机滑油循环舱；所述液压系统包括主机、主机液压油冷却器、主机液压油循环舱和液压油滤器，所述主机上还设有液压油进口、液压油出口和液压油反冲洗泄放口；所述主机液压油循环舱和主机液压油泵的吸油口连通，所述主机液压油泵的出油口连接主机液压油冷却器的进口，所述主机液压油冷却器的出口连接主机的液压油进口，所述主机的液压油出口和液压油反冲洗泄放口均连接主机液压油循环舱。
6.一种船舶主机的滑油系统，所述主机上还设有油气排出口和增压器滑油透气口，均连接至油雾箱。
7.一种船舶主机的滑油系统，所述主机液压油循环舱还连接主机滑油储存舱。
8.一种船舶主机的滑油系统的清洗系统，它包括滑油管路的串洗系统、旁通主机的外部管路清洗系统和主机液压系统的串洗系统；所述滑油管路的串洗系统包括滑油舱，滑油舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机；所述主机液压系统的串洗系统包括主滑油舱循环连，主滑油循环舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，主机连接主机液压系统，主机液
压系统与主滑油循环舱连接；所述主机还设有一个管路连接主机全速滤器，主机全速滤器连接主机液压系统，主机全速滤器通过反冲洗管路连接主滑油循环舱的澄清区域。
9.一种船舶主机的滑油系统的清洗系统，所述旁通主机的外部管路清洗系统包括主机滑油循环舱，主机滑油循环舱连接串油泵的进油口，串油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，在连接主机和主机滑油循环舱的滑油管道上设置滑油取样点，并通过旁通回舱的临时跨接管连接主机滑油循环舱，临时跨接管上连接检查包。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用独立主机液压循环控制系统，与传统主机内部润滑系统相比，把主要润滑功能、液压控制功能独立开来，按功能独立，提高了滑油质量，提高了滑油的利用率，降低了成本，提高了经济效益；确保了控制系统油与主滑油系统分开后的投油效果和清洁度，提高了投油质量，保证滑油循环舱内的滑油的清洁度要求，防止杂质对主机部件产生破坏，大大提高了主机的功率和使用寿命，最终给予船舶主机很好的运行环境。
附图说明
11.图1为现有的主机滑油系统的结构示意图。
12.图2为本发明的结构示意图。
13.图3为本发明的润滑功能的系统示意图。
14.图4为本发明的液压控制功能的系统示意图。
15.图5为旁通主机的外部管路清洗示意图。
16.图6为连接主机的滑油管路串洗示意图。
17.图7为主机液压系统的串洗示意图。
18.其中：主机1、滑油进口11、液压油进口12、系统油出口13、液压油出口14、液压油反冲洗泄放口15、自清滤器2、旁通滤器3、主机滑油冷却器4、主机滑油循环舱5、主滑油泵51、主机液压油冷却器6、主机液压油循环舱7、主机液压油泵71、液压油滤器8。
具体实施方式
19.为更好地理解本发明的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本发明的技术方案的具体实施方案，其仅为本发明技术方案可采用的实施方案。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如a部件位于b部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。
20.实施例1：参见图2-4，图2绘制了本发明的结构示意图。如图所示，本发明涉及的一种船舶主机的滑油系统，它包括相互独立的滑油系统和液压系统，滑油系统实现润滑功能，液压系统实现液压控制功能。
21.所述滑油系统包括主机1、自清滤器2、旁通滤器3、主机滑油冷却器4和主机滑油循环舱5，所述主机1上设有滑油进口11和两个系统油出口13，所述滑油进口11即为主润滑功能的主机接口；所述主机滑油循环舱5和主滑油泵51的吸油口连通，所述主滑油泵51的出油口连接主机滑油冷却器4的进口，所述主机滑油冷却器4的出口连接自清滤器2，所述自清滤
器2连接旁通滤器3，所述自清滤器2通过主机进油管连接主机1的滑油进口11；所述主机1的系统油出口13连接主机滑油循环舱5。
22.所述液压系统包括主机1、主机液压油冷却器6、主机液压油循环舱7和液压油滤器8，所述主机1上还设有液压油进口12、液压油出口14和液压油反冲洗泄放口15，所述液压油进口12即为液压功能接口；所述主机液压油循环舱7和主机液压油泵71的吸油口连通，所述主机液压油泵71的出油口连接主机液压油冷却器6的进口，所述主机液压油冷却器6的出口连接主机1的液压油进口12，所述主机1的液压油出口14和液压油反冲洗泄放口15均连接主机液压油循环舱7；所述主机液压油循环舱7还连接有液压油滤器8，液压油滤器8内设有油泵连通主机液压油循环舱7。
23.所述主机1上还设有油气排出口和增压器滑油透气口，均连接至油雾箱。
24.所述主机液压油循环舱7还连接主机滑油储存舱。
25.由于滑油系统中的液压功能与润滑功能接口分开，因此投油时也分开投油，提高了投油效果，避免了现有的投油方式中液压阀处的杂质沉淀、并带入液压系统中造成液压系统损坏的问题。
26.滑油串洗油必须达到清洁度最低要求为iso 4406 xx/19/15，润滑功能投油结束；数据中的"xx"表示：样品油中大于4微米的固体颗粒总数不做测量；数据中的"19"表示：每一百毫升的样品油中大于6微米的固体颗粒数在250,000~500,000之间；数据中的"15"表示：每一百毫升的样品油中大于14微米的固体颗粒数在16,000~32,000之间（相当于nas10级）。
27.主机液压功能的投油：串洗油后必须达到清洁度最低要求为iso 4406 xx/16/13，才结束；数据中的"xx"表示：样品油中大于4微米的固体颗粒总数不做测量；数据中的"16"表示：每一百毫升的样品油中大于6微米的固体颗粒数在32,000~64,000之间；数据中的"13"表示：每一百毫升的样品油中大于14微米的固体颗粒数在4,000~8,000之间（相当于nas8级）。
28.参见图5，图5绘制了旁通主机的外部管路清洗示意图。主机滑油循环舱连接串油泵的进油口，串油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，在连接主机和主机滑油循环舱的滑油管道上设置滑油取样点，并通过旁通回舱的临时跨接管连接主机滑油循环舱，临时跨接管上连接检查包。主机滑油循环舱的澄清区域通过分油机连接主机滑油循环舱的内部，主机滑油循环舱的澄清区域通过滤器连接注油单元。
29.参见图6，图6绘制了连接主机的滑油管路串洗示意图。滑油舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，主机泄放至滑油舱。滑油舱的澄清区域通过分油机连接滑油舱的内部。
30.参见图7，图7绘制了主机液压系统的串洗示意图。主滑油循环舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，主机连接主机液压系统，主机液压系统与主滑油舱连接；所述主机还设有一个管路连接主机全速滤器，主机全速滤器连接主机液压系统，主机全速滤器通过反冲洗管路连接主滑油舱的澄清区域；主滑油循环舱的澄清区域通过分油机连接主滑油循环舱的内部。
31.以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。