一种移动式智能交通测速仪

1.本发明涉及交通测速设备技术领域，具体的说是一种移动式智能交通测速仪。


背景技术：

2.测速仪是用于进行测量测量行使速度的仪器，现在机动车驾驶员都能利用手机或者其他终端设备上的电子狗来探测公路上的实时测速装备，一旦电子狗提示前方有实时测速装备，机动车驾驶员可以通过提前减速的方式来躲避处罚,一些经验丰富的老司机又肆无忌惮的超速行驶,严重影响了公共交通安全，因此需要在一些位置防止测速仪来进行测试。
3.然而现有的测速装置一般都是固定在固定杆，实现对高速车辆定点测速，但是不便于将测速装置进行移动，影响路段的整体测试效率，在对测速装置进行移动时，容易误触碰到测速装置上的线缆，磨损严重还会造成测速装置损坏影响测速效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种移动式智能交通测速仪。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动式智能交通测速仪，包括测速仪，所述测速仪上安装有收纳结构，所述收纳结构上安装有收卷结构，所述测速仪上安装有支撑结构，所述支撑结构上安装有固定结构，所述支撑结构上安装有旋转结构，所述旋转结构上安装有限位结构；
6.所述收纳结构包括收纳槽，所述测速仪上设有收纳槽，所述测速仪上转动连接有挡板，所述挡板上滑动连接有固定座，所述固定座上螺纹连接有固定柱。
7.具体的，所述挡板上固定连接有凸起，所述测速仪上设有凹槽，所述凸起和凹槽卡合。
8.具体的，所述收卷结构包括转杆，所述挡板内转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有第一锥齿轮，所述挡板内转动连接有丝杆，所述丝杆上固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述固定座上固定连接有螺纹块，所述螺纹块和丝杆螺纹连接。
9.具体的，所述支撑结构包括底座，所述测速仪底端固定连接有底座，所述底座内设有插槽，所述底座通过插槽插接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接有底板。
10.具体的，所述支撑杆上固定连接有固定片，所述固定片和底座卡合。
11.具体的，所述固定结构包括限位杆，所述底座内滑动连接有限位杆，所述限位杆和底座之间固定连接有第一弹簧，所述底座内固定连接有第一导杆，所述第一导杆和限位杆滑动连接，所述限位杆上固定连接有推板。
12.具体的，所述旋转结构包括旋转座，所述底板上固定连接有旋转座，所述旋转座通过转轴转动连接有底杆。
13.具体的，所述旋转座内滑动连接有卡块，所述卡块和转轴卡合，所述卡块和旋转座
之间固定连接有第二弹簧。
14.具体的，所述限位结构包括滚轮，所述底杆上转动连接有滚轮，所述底杆上可拆卸连接有防护板，所述底杆上固定连接有固定板，所述固定板和防护板卡合。
15.具体的，所述防护板内滑动连接有插杆，所述插杆和防护板卡合，所述插杆和防护板之间固定连接有第三弹簧，所述防护板内固定连接有第二导杆，所述第二导杆和插杆滑动连接。
16.本发明的有益效果是：
17.(1)本发明所述的一种移动式智能交通测速仪，通过在测速仪上安装收纳结构，能够将测速仪上的线缆进行收纳放置，防止在移动测速仪时，线缆触碰受损，同时通过收卷结构能够更好的将线缆进行收卷放置，即在使用测速仪时，通过设在测速仪侧端的收纳槽能够对线缆进行收纳，通过和测速仪转动的挡板能够对收纳槽进行固定，防止线缆自动掉落，由于在挡板上滑动连接有固定座，因此通过和固定座螺纹连接的固定柱能够将线缆进行固定，通过固定在挡板上的凸起和设在测速仪上的凹槽卡合，能够防止挡板自动旋转落下，由于在挡板内转动的转杆上固定连接有第一锥齿轮，在挡板内转动的丝杆上固定连接有第二锥齿轮，且第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，因此通过转动转杆能够带动丝杆转动，从而能够带动和丝杆螺纹连接有的螺纹块滑动，由于螺纹块和固定座固定连接，因此从而能够带动固定座滑动，便于对线缆进行收卷固定。
18.(2)本发明所述的一种移动式智能交通测速仪，通过在测速仪上安装有支撑结构，能够将测速仪进行支撑固定，防止测速仪掉落损坏，同时通过固定结构能够便于将测速仪取下进行放置，即由于在测速仪底端固定连接有底座，因此通过设在底座内的插槽和支撑杆卡合，从而能够将测速仪进行支撑固定，通过固定在支撑杆底端的底板能够便于将测速仪进行支撑，通过固定在支撑杆上的固定片和底座卡合，从而能够防止测速仪自动旋转，由于在底座内滑动连接有限位杆，因此通过限位杆能够防止底座和支撑杆自动分离，通过固定在底座内的第一导杆和限位杆滑动连接，能够防止限位杆整体滑出底座，通过固定在限位杆上的推板能够便于推动限位杆。
19.(3)本发明所述的一种移动式智能交通测速仪，通过在支撑结构上安装有旋转结构，能够将测速仪进行支撑固定，防止测速仪掉落损坏，同时通过限位结构能够便于将测速仪进行移动，即由于在底板上固定连接有旋转座，且旋转座通过转轴转动连接有底杆，从而通过底杆能够将底板进行支撑，防止底板倾倒导致测速仪掉落，通过在旋转座内滑动的卡块和转轴卡合，能够将转轴进行固定，防止底杆自动旋转影响底板的支撑效果，通过在底杆上转动的滚轮，便于将底板进行移动，通过和底杆可拆卸连接的防护板能够对滚轮进行防护，便于对底板进行支撑固定，通过在防护板内滑动的插杆和固定在底杆上的固定板卡合，从而能够将防护板进行固定，通过固定在防护板上的第二导杆和插杆滑动连接，能够防止插杆整体滑出防护板。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
21.图1为本发明提供的一种移动式智能交通测速仪的一种较佳实施例的整体结构示意图；
22.图2为图1所示的a部结构放大示意图；
23.图3为图1所示的b部结构放大示意图；
24.图4为图1所示的c部结构放大示意图；
25.图5为图1所示的d部结构放大示意图；
26.图6为本发明的的固定座和固定柱的连接结构示意图；
27.图7为本发明的的底座和插槽的连接结构示意图；
28.图8为本发明的的底座和限位杆的连接结构示意图；
29.图9为本发明的的旋转座和转轴的连接结构示意图；
30.图10为本发明的的防护板和插杆的连接结构示意图。
31.图中：1、测速仪；2、收纳结构；201、收纳槽；202、挡板；203、固定座；204、固定柱；205、凸起；206、凹槽；3、收卷结构；301、转杆；302、第一锥齿轮；303、丝杆；304、第二锥齿轮；305、螺纹块；4、支撑结构；401、底座；402、插槽；403、支撑杆；404、固定片；405、底板；5、固定结构；501、限位杆；502、第一弹簧；503、第一导杆；504、推板；6、旋转结构；601、旋转座；602、转轴；603、底杆；604、卡块；605、第二弹簧；7、限位结构；701、滚轮；702、防护板；703、固定板；704、插杆；705、第三弹簧；706、第二导杆。
具体实施方式
32.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
33.如图1-图10所示，本发明所述的一种移动式智能交通测速仪，包括测速仪1，所述测速仪1上安装有收纳结构2，所述收纳结构2上安装有收卷结构3，所述测速仪1上安装有支撑结构4，所述支撑结构4上安装有固定结构5，所述支撑结构4上安装有旋转结构6，所述旋转结构6上安装有限位结构7；
34.所述收纳结构2包括收纳槽201，所述测速仪1上设有收纳槽201，所述测速仪1上转动连接有挡板202，所述挡板202上滑动连接有固定座203，所述固定座203上螺纹连接有固定柱204，所述挡板202上固定连接有凸起205，所述测速仪1上设有凹槽206，所述凸起205和凹槽206卡合，在使用测速仪1时，通过设在测速仪1侧端的收纳槽201能够对线缆进行收纳，通过和测速仪1转动的挡板202能够对收纳槽201进行固定，防止线缆自动掉落，由于在挡板202上滑动连接有固定座203，因此通过和固定座203螺纹连接的固定柱204能够将线缆进行固定，通过固定在挡板202上的凸起205和设在测速仪1上的凹槽206卡合，能够防止挡板202自动旋转落下。
35.具体的，所述收卷结构3包括转杆301，所述挡板202内转动连接有转杆301，所述转杆301上固定连接有第一锥齿轮302，所述挡板202内转动连接有丝杆303，所述丝杆303上固定连接有第二锥齿轮304，所述第一锥齿轮302和第二锥齿轮304啮合，所述固定座203上固定连接有螺纹块305，所述螺纹块305和丝杆303螺纹连接，由于在挡板202内转动的转杆301上固定连接有第一锥齿轮302，在挡板202内转动的丝杆303上固定连接有第二锥齿轮304，且第一锥齿轮302和第二锥齿轮304啮合，因此通过转动转杆301能够带动丝杆303转动，从而能够带动和丝杆303螺纹连接有的螺纹块305滑动，由于螺纹块305和固定座203固定连接，因此从而能够带动固定座203滑动，便于对线缆进行收卷固定。
36.具体的，所述支撑结构4包括底座401，所述测速仪1底端固定连接有底座401，所述底座401内设有插槽402，所述底座401通过插槽402插接有支撑杆403，所述支撑杆403底端固定连接有底板405，所述支撑杆403上固定连接有固定片404，所述固定片404和底座401卡合，由于在测速仪1底端固定连接有底座401，因此通过设在底座401内的插槽402和支撑杆403卡合，从而能够将测速仪1进行支撑固定，通过固定在支撑杆403底端的底板405能够便于将测速仪1进行支撑，通过固定在支撑杆403上的固定片404和底座401卡合，从而能够防止测速仪1自动旋转。
37.具体的，所述固定结构5包括限位杆501，所述底座401内滑动连接有限位杆501，所述限位杆501和底座401之间固定连接有第一弹簧502，所述底座401内固定连接有第一导杆503，所述第一导杆503和限位杆501滑动连接，所述限位杆501上固定连接有推板504，由于在底座401内滑动连接有限位杆501，因此通过限位杆501能够防止底座401和支撑杆403自动分离，通过固定在底座401内的第一导杆503和限位杆501滑动连接，能够防止限位杆501整体滑出底座401，通过固定在限位杆501上的推板504能够便于推动限位杆501。
38.具体的，所述旋转结构6包括旋转座601，所述底板405上固定连接有旋转座601，所述旋转座601通过转轴602转动连接有底杆603，所述旋转座601内滑动连接有卡块604，所述卡块604和转轴602卡合，所述卡块604和旋转座601之间固定连接有第二弹簧605，由于在底板405上固定连接有旋转座601，且旋转座601通过转轴602转动连接有底杆603，从而通过底杆603能够将底板405进行支撑，防止底板405倾倒导致测速仪1掉落，通过在旋转座601内滑动的卡块604和转轴602卡合，能够将转轴602进行固定，防止底杆603自动旋转影响底板405的支撑效果。
39.具体的，所述限位结构7包括滚轮701，所述底杆603上转动连接有滚轮701，所述底杆603上可拆卸连接有防护板702，所述底杆603上固定连接有固定板703，所述固定板703和防护板702卡合，所述防护板702内滑动连接有插杆704，所述插杆704和防护板702卡合，所述插杆704和防护板702之间固定连接有第三弹簧705，所述防护板702内固定连接有第二导杆706，所述第二导杆706和插杆704滑动连接，通过在底杆603上转动的滚轮701，便于将底板405进行移动，通过和底杆603可拆卸连接的防护板702能够对滚轮701进行防护，便于对底板405进行支撑固定，通过在防护板702内滑动的插杆704和固定在底杆603上的固定板703卡合，从而能够将防护板702进行固定，通过固定在防护板702上的第二导杆706和插杆704滑动连接，能够防止插杆704整体滑出防护板702。
40.本发明在使用时，在使用测速仪1时，通过设在测速仪1侧端的收纳槽201能够对线缆进行收纳，通过和测速仪1转动的挡板202能够对收纳槽201进行固定，防止线缆自动掉落，由于在挡板202上滑动连接有固定座203，因此通过和固定座203螺纹连接的固定柱204能够将线缆进行固定，通过固定在挡板202上的凸起205和设在测速仪1上的凹槽206卡合，能够防止挡板202自动旋转落下，由于在挡板202内转动的转杆301上固定连接有第一锥齿轮302，在挡板202内转动的丝杆303上固定连接有第二锥齿轮304，且第一锥齿轮302和第二锥齿轮304啮合，因此通过转动转杆301能够带动丝杆303转动，从而能够带动和丝杆303螺纹连接有的螺纹块305滑动，由于螺纹块305和固定座203固定连接，因此从而能够带动固定座203滑动，便于对线缆进行收卷固定，由于在测速仪1底端固定连接有底座401，因此通过设在底座401内的插槽402和支撑杆403卡合，从而能够将测速仪1进行支撑固定，通过固定
在支撑杆403底端的底板405能够便于将测速仪1进行支撑，通过固定在支撑杆403上的固定片404和底座401卡合，从而能够防止测速仪1自动旋转，由于在底座401内滑动连接有限位杆501，因此通过限位杆501能够防止底座401和支撑杆403自动分离，通过固定在底座401内的第一导杆503和限位杆501滑动连接，能够防止限位杆501整体滑出底座401，通过固定在限位杆501上的推板504能够便于推动限位杆501，由于在底板405上固定连接有旋转座601，且旋转座601通过转轴602转动连接有底杆603，从而通过底杆603能够将底板405进行支撑，防止底板405倾倒导致测速仪1掉落，通过在旋转座601内滑动的卡块604和转轴602卡合，能够将转轴602进行固定，防止底杆603自动旋转影响底板405的支撑效果，通过在底杆603上转动的滚轮701，便于将底板405进行移动，通过和底杆603可拆卸连接的防护板702能够对滚轮701进行防护，便于对底板405进行支撑固定，通过在防护板702内滑动的插杆704和固定在底杆603上的固定板703卡合，从而能够将防护板702进行固定，通过固定在防护板702上的第二导杆706和插杆704滑动连接，能够防止插杆704整体滑出防护板702。
41.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。