一种双曲轴后坐力活塞发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种双曲轴后坐力活塞发动机。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，现有技术中常见的发动机是活塞式发动机，这种发动机是利用活塞的移动来推动曲柄转动向外进行做功的，做功效率不高，而且还存在油耗比较大、排放尾气多等缺点，因此需要进行改进。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提供一种双曲轴后坐力活塞发动机。
4.本发明的技术方案如下：一种双曲轴后坐力活塞发动机，其特征在于，包括：主曲轴、副曲轴、气缸、连杆、活塞和机体；
5.所述主曲轴的两端与所述机体转动相连，所述副曲轴设于所述主曲轴上并与所述主曲轴转动相连，所述主曲轴上设有所述气缸，所述副曲轴上设有所述连杆，所述连杆与所述活塞相连，所述活塞塞入所述气缸内。
6.优选地，所述主曲轴包括左侧第一轴部、左侧第一曲柄、左侧第一轴颈、左侧第二曲柄、左侧第二轴颈、右侧第一轴部、右侧第一曲柄、右侧第一轴颈、右侧第二曲柄和右侧第二轴颈；
7.所述左侧第一轴部沿左右方向延伸并与所述机体通过第一轴承转动相连，所述左侧第一曲柄与所述左侧第一轴部垂直，所述左侧第一轴颈沿左右方向延伸并与所述左侧第一曲柄相连，所述左侧第二曲柄与所述左侧第一轴颈垂直，所述左侧第二轴颈沿左右方向延伸并与所述左侧第二曲柄相连，所述气缸的左侧与所述左侧第二轴颈相连；
8.所述右侧第一轴部沿左右方向延伸并与所述机体通过第二轴承转动相连，所述右侧第一曲柄与所述右侧第一轴部垂直，所述右侧第一轴颈沿左右方向延伸并与所述右侧第一曲柄相连，所述右侧第二曲柄与所述右侧第一轴颈垂直，所述右侧第二轴颈沿左右方向延伸并与所述右侧第二曲柄相连，所述气缸的右侧与所述右侧第二轴颈相连；
9.所述副曲轴包括左侧第二轴部、左侧第三曲柄、中轴颈、右侧第二轴部和右侧第三曲柄；
10.所述左侧第二轴部沿左右方向延伸，所述左侧第二轴部插设在所述左侧第一轴颈内并与所述左侧第一轴颈通过第三轴承转动相连，所述左侧第三曲柄与所述左侧第二轴部垂直，所述右侧第二轴部沿右右方向延伸，所述右侧第二轴部插设在所述右侧第一轴颈内并与所述右侧第一轴颈通过第四轴承转动相连，所述右侧第三曲柄与所述右侧第二轴部垂直，所述中轴颈沿左右方向延伸，所述中轴颈的左端与所述左侧第三曲柄相连，所述中轴颈的右端与所述右侧第三曲柄相连，所述中轴颈上设有所述连杆。
11.优选地，所述左侧第一曲柄、所述右侧第一曲柄、所述左侧第三曲柄和所述右侧第
三曲柄的长度均相等。
12.和现有技术相比，本发明的有益效果如下：
13.和现有技术中普通发动机的气缸是固定在机体上的结构形式不同，本装置将气缸设置在一个可转动的曲轴上，以便于可以利用活塞工作时产生的后坐力，这样在气缸和活塞的作用下，主曲轴和副曲轴均可以转动向外作用，从而可以提高发动机的做功效率，使得在单位时间内，发动机能够向外做出更多的功，因此在做功相同的情况下，本装置消耗的油量更少、产生的废气也更少，达到增功增效、节能环保的效果。
14.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
16.图1是本发明的示意图；
17.图2是本发明的活塞和气缸运动方向的示意图。
18.附图标记如下：
19.1、主曲轴；11、左侧第一轴部；12、左侧第一曲柄；13、左侧第一轴颈；14、左侧第二曲柄；15、左侧第二轴颈；16、右侧第一轴部；17、右侧第一曲柄；18、右侧第一轴颈；19、右侧第二曲柄；20、右侧第二轴颈；
20.2、副曲轴；21、左侧第二轴部；22、左侧第三曲柄；23、中轴颈；24、右侧第二轴部；25、右侧第三曲柄；
21.3、气缸；4、连杆；5、活塞；6、第一轴承；7、第二轴承；8、第三轴承；9、第四轴承。
具体实施方式
22.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
26.如图1-图2所示，一种双曲轴后坐力活塞5发动机包括：主曲轴1、副曲轴2、气缸3、连杆4、活塞5和机体；主曲轴1的两端与机体转动相连，副曲轴2设于主曲轴1上并与主曲轴1转动相连，主曲轴1上设有气缸3，副曲轴2上设有连杆4，连杆4与活塞5相连，活塞5塞入气缸3内。
27.具体而言，如图1所示，本实施例中的主曲轴1包括左侧第一轴部11、左侧第一曲柄12、左侧第一轴颈13、左侧第二曲柄14、左侧第二轴颈15、右侧第一轴部16、右侧第一曲柄17、右侧第一轴颈18、右侧第二曲柄19和右侧第二轴颈20；
28.左侧第一轴部11沿左右方向延伸并与机体通过第一轴承6转动相连，左侧第一曲柄12与左侧第一轴部11垂直，左侧第一轴颈13沿左右方向延伸并与左侧第一曲柄12相连，左侧第二曲柄14与左侧第一轴颈13垂直，左侧第二轴颈15沿左右方向延伸并与左侧第二曲柄14相连，气缸3的左侧与左侧第二轴颈15相连；
29.右侧第一轴部16沿左右方向延伸并与机体通过第二轴承7转动相连，右侧第一曲柄17与右侧第一轴部16垂直，右侧第一轴颈18沿左右方向延伸并与右侧第一曲柄17相连，右侧第二曲柄19与右侧第一轴颈18垂直，右侧第二轴颈20沿左右方向延伸并与右侧第二曲柄19相连，气缸3的右侧与右侧第二轴颈20相连。
30.如图1所示，本实施例中的副曲轴2包括左侧第二轴部21、左侧第三曲柄22、中轴颈23、右侧第二轴部24和右侧第三曲柄25；
31.左侧第二轴部21沿左右方向延伸，左侧第二轴部21插设在左侧第一轴颈13内并与左侧第一轴颈13通过第三轴承8转动相连，左侧第三曲柄22与左侧第二轴部21垂直，右侧第二轴部24沿右右方向延伸，右侧第二轴部24插设在右侧第一轴颈18内并与右侧第一轴颈18通过第四轴承9转动相连，右侧第三曲柄25与右侧第二轴部24垂直，中轴颈23沿左右方向延伸，中轴颈23的左端与左侧第三曲柄22相连，中轴颈23的右端与右侧第三曲柄25相连，中轴颈23上设有连杆4。
32.其中，左侧第一曲柄12、右侧第一曲柄17、左侧第三曲柄22和右侧第三曲柄25的长度均相等，左侧第一曲柄12和右侧第一曲柄17相当于主曲轴1的力臂，左侧第三曲柄22和右侧第三曲柄25相当于副曲轴2的力臂。
33.综上所述，和现有技术中普通发动机的气缸3是固定在机体上的结构形式不同，本装置将气缸3设置在一个可转动的曲轴上，以便于可以利用活塞5工作时产生的后坐力。本装置的工作原理如下：以图1所示的视角为例，当气缸3内的燃油气燃烧后，燃油气受热膨胀，从而可以分别对活塞5和气缸3施加作用力，活塞5受到燃气的推动作用向上运动，带动副曲轴2旋转对外做功，同时，气缸3受到后坐力向下运动，带动主曲轴1旋转对外做功，不论是活塞5和气缸3，它们的运动轨迹都和普通单缸发动机的活塞5的运动轨迹相似，但二者各有各的运动轨道，二者的运动方向总是相反的，如图2所示，当活塞5推动副曲轴2向上运动
时，气缸3带动主曲轴1向下运动，当活塞5带动副曲轴2向下运动时，气缸3被主曲轴1带动向上运动。
34.因此在气缸3和活塞5的作用下，主曲轴1和副曲轴2均可以转动向外作用，从而可以提高发动机的做功效率，使得在单位时间内，发动机能够向外做出更多的功，因此在做功相同的情况下，本装置消耗的油量更少、产生的废气也更少，达到增功增效、节能环保的效果。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。