一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器的制作方法

1.本发明属于离合器技术领域，具体是指一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器。


背景技术：

2.目前市场150cc-300cc排量区间的三轮车，绝大多数车型的动力部分由原来的cg\cb系列发动机直接扩缸而来，其明显的弊端是发动机排量提升后，而离合器由于箱体空间的局限性只能通过增大弹簧力值或调整摩擦副数量来增加一点扭矩容量，最终导致操作时手柄力较大，且离合器扭矩容量不足，耐久性能降低。
3.现有三轮车离合器普遍为普通螺旋弹簧式离合器，由于螺旋弹簧的力值随压缩量的增加而增加，因此离合器分离过程中手柄操作困难，螺旋弹簧在高速下因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低对压盘的压紧力，离合器在高转速高负荷工况容易出现扭矩不足现象，且普通螺旋弹簧式离合器一般安装了5-6个螺旋弹簧，弹簧对压盘的压力分布不均匀，会导致离合器摩擦片出现偏磨的情况，一旦摩擦片出现磨损，螺旋弹簧安装高度会变高，从而导致摩擦片的正压力逐步降低，离合器寿命将急剧缩短，更为重要的是传统的离合器因受空间限制以及操作力的制约，离合器的扭矩容量不足，为此，我们提出一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器，有效的解决了目前市场上现有三轮车离合器扭矩容量不足、操作难度大、耐久性低的问题，通过将膜片碟簧离合器和滑动离合器两个功能合二为一，利用膜片弹簧代替一般螺旋弹簧，具有较理想的非线性弹性特性，继而在使离合器分离时膜片碟簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合器的作用力小的多，实现离合器操作轻便的目的，在离合器结合时候，膜片碟簧将摩擦片压紧，实现动力的传递，同时，离合器扭力凸轮滑动面啮合后，产生锁止功能，进一步将摩擦片压紧，实现增扭的目的，从而提高离合器的扭矩储备系数。具体是一种操作轻便、舒适性高、效率高、使用寿命长的离合器。
5.本发明采取的技术方案如下：本发明提出的一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器，包括离合器外罩、离合器中心套、输出轴、离合器压盘、扭力凸轮、离合器主动摩擦片、离合器从动片、膜片碟簧、升板、螺栓和分离轴承，所述离合器中心套设于离合器外罩上且设于离合器外罩内，所述输出轴插拔连接设于离合器中心套上且贯穿离合器外罩设置，所述离合器压盘设于离合器外罩上且转动连接设于离合器中心套上，所述扭力凸轮设于离合器压盘上且滑动连接设于离合器中心套上，所述离合器主动摩擦片一端设于离合器外罩上，所述离合器主动摩擦片另一端插拔连接设于离合器中心套上，所述离合器从动片设于离合器中心套上，所述膜片碟簧设于离合器中心套上，所述升板设于膜片碟簧上且设于离合器中心套的上方，所述螺栓贯穿升板螺纹连接设于离合器压盘上，所述分离轴承设于升板上。
6.进一步地，所述离合器主动摩擦片和离合器从动片呈间隔排列设置，所述离合器
中心套设有与扭力凸轮相匹配的凸轮滑动面，所述扭力凸轮与离合器压盘呈整体设置。
7.进一步地，所述离合器从动片设于离合器中心套和离合器外罩之间，所述膜片碟簧设于离合器中心套和升板之间，所述扭力凸轮设于离合器中心套和离合器压盘之间。
8.更好地，所述离合器中心套与输出轴呈同轴设置，所述分离轴承与输出轴呈同轴设置，所述升板与输出轴呈同轴设置。
9.其中，所述离合器外罩的上端呈开口设置。
10.优选地，所述膜片碟簧呈o型设置，所述离合器压盘与离合器外罩之间具有一定的间隙。
11.其中，所述扭力凸轮设有三组。
12.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案提出的一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器，有效的解决了目前市场上现有三轮车离合器扭矩容量不足、操作难度大、耐久性低的问题，通过将膜片碟簧离合器和滑动离合器两个功能合二为一，利用膜片弹簧代替一般螺旋弹簧，具有较理想的非线性弹性特性，继而在使离合器分离时膜片碟簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合器的作用力小的多，实现离合器操作轻便的目的，在离合器结合时候，膜片碟簧将摩擦片压紧，实现动力的传递，同时，离合器扭力凸轮滑动面啮合后，产生锁止功能，进一步将摩擦片压紧，实现增扭的目的，从而提高离合器的扭矩储备系数。具体是一种操作省力、使用寿命长的离合器。
附图说明
13.图1为本发明提出的一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器的结构爆炸示意图；
14.图2为本发明提出的一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器装配结构的剖面示意图。
15.其中，1、离合器外罩，2、离合器中心套，3、输出轴，4、离合器压盘，5、扭力凸轮，6、离合器主动摩擦片，7、离合器从动片，8、膜片碟簧，9、升板，10、螺栓，11、分离轴承。
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.如图1和图2所示，本发明提出的一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器，包括离合器外罩1、离合器中心套2、输出轴3、离合器压盘4、扭力凸轮5、离合器主动摩擦片6、离合器从动片7、膜片碟簧8、升板9、螺栓10和分离轴承11，所述离合器中心套2设于离合器外罩1上且设于离合器外罩1内，所述输出轴3插拔连接设于离合器中心套2上且贯穿离合器外罩1设置，所述离合器压盘4设于离合器外罩1上且转动连接设于离合器中心套2上，所述扭力凸轮5设于离合器压盘4上且滑动连接设于离合器中心套2上，所述离合器主动摩擦片6一端设于离合器外罩1上，所述离合器主动摩擦片6另一端插拔连接设于离合器中心套2上，所述离合
器从动片7设于离合器中心套2上，所述膜片碟簧8设于离合器中心套2上，所述升板9设于膜片碟簧8上且设于离合器中心套2的上方，所述螺栓10贯穿升板9螺纹连接设于离合器压盘4上，所述分离轴承11设于升板9上。
19.其中，所述离合器主动摩擦片6和离合器从动片7呈间隔排列设置，所述离合器中心套2设有与扭力凸轮5相匹配的凸轮滑动面，所述扭力凸轮5与离合器压盘4呈整体设置；所述离合器从动片7设于离合器中心套4和离合器外罩1之间，所述膜片碟簧8设于离合器中心套4和升板9之间，所述扭力凸轮5设于离合器中心套2和离合器压盘4之间。
20.优选地，所述离合器中心套2与输出轴3呈同轴设置，所述分离轴承11与输出轴3呈同轴设置，所述升板9与输出轴3呈同轴设置；所述离合器外罩1的上端呈开口设置。
21.其中，所述膜片碟簧8呈o型设置，所述离合器压盘4与离合器外罩1之间具有一定的间隙；所述扭力凸轮5设有三组。
22.具体使用时，通过对膜片碟簧8的压缩来实现离合器分离、结合功能，操纵臂压缩时会通过分离轴承11对膜片碟簧8施加压力后让其压缩变形，带动离合器压盘4向下移动，此时离合器主动摩擦片6与离合器从动摩擦片7之间出现间隙，离合器实现分离的功能；操纵臂反向运行时，离合器的膜片碟簧8会将离合器主动摩擦片6与离合器从动摩擦片7压紧，通过离合器中心套2将扭矩传递至输出轴3，离合器实现结合功能，离合器在结合过程中，扭力凸轮5会产生一定的轴向正压力，从而增加了离合器主动摩擦片6和离合器从动摩擦片7与01之间的压紧力，使整个离合器传递扭矩的能力将大大提高，以上便是整个膜片碟簧式滑动离合器的使用过程。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
25.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。