一种道路交通封堵隔离防护装置

1.本发明涉及道路隔离防护技术领域，具体是一种道路交通封堵隔离防护装置。


背景技术：

2.在道路维修的过程中，为避免行人或车辆未及时发现道路维修，一般都会设立封堵隔离防护装置，并标注明显标识，以保护行人和车辆的安全。
3.现有的防护装置在进行架设时一般通过多组防护装置围成矩形进行维修处的隔离，其不仅架设效率低，且通过围成矩形占地面积较大，从而对交通影响较大，且可伸缩式的防护装置在架设完成后不易进行固定，导致较为松散，影响了隔离的效果。
4.针对以上问题，本发明提供了一种道路交通封堵隔离防护装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路交通封堵隔离防护装置，包括：
6.支架，被配置为两个，预置在地面上，且其相互靠近的一侧从上至下均依次固定有铰接板和限位板；
7.伸缩组件，其两侧顶端分别与两个所述铰接板相铰接，其两侧底端分别与两个所述限位板可上下滑动且可转动的连接；
8.限位组件，滑动设置在两个所述支架之间，且其位于两个所述支架之间的位置与所述伸缩组件的底部等距铰接；以及
9.警示台，被配置为多个，固定在所述伸缩组件的顶部，且与所述限位组件与所述伸缩组件铰接位置相对应。
10.进一步，优选的，所述支架相互靠近一侧的靠近底部的位置固定有侧向轮，用于装置的移动，且所述侧向轮底部低于所述支架的下端面，所述支架靠近底部的两端均插接有固定块，且当所述固定块插接入支架内后，所述支架的整体高度进行抬升。
11.进一步，优选的，所述警示台和伸缩组件的上均贴合有夜间反光贴，用于在夜间进行警示，且所述伸缩组件上的夜间反光贴为等距间隔贴合。
12.进一步，优选的，所述伸缩组件包括：
13.第一连杆和第二连杆，被配置为多个，交错排布在两个所述支架之间，且所述第一连杆中间位置开设有滑动槽，所述第二连杆可在所述滑动槽内进行转动；
14.弯折组件，被配置为多个，铰接在所述第一连杆和第二连杆相互靠近的一端，且以第一连杆和第二连杆相交位置对称布设；以及
15.加固组件，转动设置在对称布设的所述弯折组件内。
16.进一步，优选的，所述加固组件包括：
17.加固杆，转动设置在位于上方的所述弯折组件内；
18.加固套筒，转动设置在位于下方的所述弯折组件内，且所述加固杆可在其内部进
行上下滑动；
19.导向柱，固定在所述加固杆的底端，且位于所述加固套筒的内部；以及
20.复位弹簧，套接在所述导向柱上，且位于所述加固杆和加固套筒之间。
21.进一步，优选的，所述导向柱的底端延伸出弯折组件并固定有延伸柱，所述延伸柱远离导向柱的一端固定有稳定块，且所述限位组件铰接设置在所述延伸柱上。
22.进一步，优选的，所述弯折组件包括：
23.第一弯折件，转动设置在所述加固组件外壁；以及
24.第一弯折件，转动设置在所述加固组件外壁，且与所述第一弯折件相对布设；
25.且所述第一弯折件和第一弯折件相互远离的一侧铰接有伸缩组件，且所述第一弯折件和第一弯折件之间能够进行角度偏转，便于对伸缩组件进行角度调节。
26.进一步，优选的，所述限位组件包括：
27.伸缩杆，被配置为多个，且位于两个所述支架之间的伸缩杆均铰接在所述延伸柱上；以及
28.限位螺母，螺纹连接在靠近支架的所述伸缩杆上，用于对伸缩杆进行限位。
29.与现有技术相比，本发明提供了一种道路交通封堵隔离防护装置，具备以下有益效果：
30.本发明中，通过伸缩组件能够进行伸缩，从而对待隔离位置进行快速的架设，且伸缩组件还能够通过内部的弯折组件进行角度偏转，从而对待隔离位置进行弧形防护，较少了防护时的棱角，从而减少了防护装置的占地面积，且在对伸缩组件进行拉伸时，加固杆向下滑动，从而带动限位组件向下滑动，当伸缩组件完全展开时，位于导向柱底部的稳定块与地面进行接触，提高了装置的稳定性，此时再通过转动限位螺母使限位组件进行固定，从而进一步的提高了装置的稳定性。
附图说明
31.图1为一种道路交通封堵隔离防护装置的整体示意图；
32.图2为一种道路交通封堵隔离防护装置的伸缩组件示意图；
33.图3为一种道路交通封堵隔离防护装置的弯折组件示意图；
34.图中：1、支架；2、侧向轮；3、固定块；4、限位板；5、伸缩组件；6、限位组件；7、警示台；61、限位螺母；51、加固杆；52、加固套筒；53、导向柱；54、复位弹簧；55、弯折组件；56、第一连杆；57、第二连杆；561、滑动槽；62、伸缩杆；531、延伸柱；532、稳定块；551、第一弯折件；552、第二弯折件。
具体实施方式
35.参照图1～3，本发明提供一种技术方案：一种道路交通封堵隔离防护装置，包括：
36.支架1，被配置为两个，预置在地面上，且其相互靠近的一侧从上至下均依次固定有铰接板和限位板4；
37.伸缩组件5，其两侧顶端分别与两个所述铰接板相铰接，其两侧底端分别与两个所述限位板4可上下滑动且可转动的连接；
38.限位组件6，滑动设置在两个所述支架1之间，且其位于两个所述支架1之间的位置
与所述伸缩组件5的底部等距铰接；以及
39.警示台7，被配置为多个，固定在所述伸缩组件5的顶部，且与所述限位组件6与所述伸缩组件5铰接位置相对应。
40.在本实施例中，所述支架1相互靠近一侧的靠近底部的位置固定有侧向轮2，用于装置的移动，且所述侧向轮2底部低于所述支架1的下端面，所述支架1靠近底部的两端均插接有固定块3，且当所述固定块3插接入支架1内后，所述支架1的整体高度进行抬升。
41.也就是说，当装置架设完成后，通过插接固定块3能够使侧向轮2脱离地面，从而防止了装置的滑动，提高了装置的稳定性。
42.在本实施例中，所述警示台7和伸缩组件5的上均贴合有夜间反光贴，用于在夜间进行警示，且所述伸缩组件5上的夜间反光贴为等距间隔贴合。
43.在本实施例中，所述伸缩组件5包括：
44.第一连杆56和第二连杆57，被配置为多个，交错排布在两个所述支架1之间，且所述第一连杆56中间位置开设有滑动槽561，所述第二连杆57可在所述滑动槽561内进行转动；
45.弯折组件55，被配置为多个，铰接在所述第一连杆56和第二连杆57相互靠近的一端，且以第一连杆56和第二连杆57相交位置对称布设；以及
46.加固组件，转动设置在对称布设的所述弯折组件55内。
47.也就是说，通过弯折组件55能够使多个第一连杆56和第二连杆57之间形成角度偏转，从而使其形成环形区域，例如，在对道路井盖位置进行维修时，能够通过弯折组件55时本装置形成圆环区域，在对维修位置隔离的同时减少了装置的占地面积，从而能够使交通更加便捷。
48.作为较佳的实施例，所述加固组件包括：
49.加固杆51，转动设置在位于上方的所述弯折组件55内；
50.加固套筒52，转动设置在位于下方的所述弯折组件55内，且所述加固杆51可在其内部进行上下滑动；
51.导向柱53，固定在所述加固杆51的底端，且位于所述加固套筒52的内部；以及
52.复位弹簧54，套接在所述导向柱53上，且位于所述加固杆51和加固套筒52之间。
53.也就是说，在伸缩组件5不受外力的情况下，其通过加固组件内的复位弹簧54始终保持收缩状态，便于运输，且防止了因在运输途中的晃动而导致伸缩组件5内的第一连杆56和第二连杆57形变或损坏。
54.作为较佳的实施例，所述导向柱53的底端延伸出弯折组件55并固定有延伸柱531，所述延伸柱531远离导向柱53的一端固定有稳定块532，且所述限位组件6铰接设置在所述延伸柱531上。
55.也就是说，当伸缩组件5完全展开时，位于导向柱53底部的稳定块532与地面进行接触，提高了装置的稳定性。
56.作为较佳的实施例，所述弯折组件55包括：
57.第一弯折件551，转动设置在所述加固组件外壁；以及
58.第一弯折件551，转动设置在所述加固组件外壁，且与所述第一弯折件551相对布设；
59.且所述第一弯折件551和第一弯折件551相互远离的一侧铰接有伸缩组件5，且所述第一弯折件551和第一弯折件551之间能够进行角度偏转，便于对伸缩组件5进行角度调节。
60.作为较佳的实施例，所述限位组件6包括：
61.伸缩杆62，被配置为多个，且位于两个所述支架1之间的伸缩杆62均铰接在所述延伸柱531上；以及
62.限位螺母61，螺纹连接在靠近支架1的所述伸缩杆62上，用于对伸缩杆62进行限位。
63.具体的，使用时，将本装置通过侧向轮2推至待隔离位置，再拉动两个支架1，使其向相互远离的方向移动，从而使伸缩组件5展开，且在拐角处能够通过弯折组件55使伸缩组件5进行角度偏转，从而使本装置形成环形区域，减少了占地面积，且在支架1完成闭环后，通过在支架1底部两侧插接固定块3，使侧向轮2远离地面，从而对装置进行固定，此时伸缩组件5完全展开时，位于导向柱53底部的稳定块532与地面进行接触，提高了装置的稳定性，此时再通过转动限位螺母61使限位组件6限制伸缩组件5进行伸缩。
64.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。