一种改进型的绝缘性稳定的汽车点火线圈的制作方法

1.本实用新型涉及汽车点火线圈技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种改进型的绝缘性稳定的汽车点火线圈。


背景技术：

2.通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
3.但是在实际使用时，汽车点火线圈在使用时不便于增加使用寿命，由于汽车在长时间使用时需要多次使用点火线圈，从而导致点火线圈在受到挤压时会出现损坏，从而需要定期维护或更换，且现有的点火线圈在使用时不便于进行绝缘效果，由于汽车点火线圈使用长时间处在高压低温或低压高温的情况，由于不便于进行绝缘将会导致点火线圈的使用寿命减少。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种改进型的绝缘性稳定的汽车点火线圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的绝缘性稳定的汽车点火线圈，包括装置本体和外壳以及火花塞，所述装置本体固定有所述外壳，所述外壳插设有所述火花塞，所述装置本体内设有次级线圈，所述装置本体内设有位于次级线圈一侧的初级线圈，且次级线圈与初级线圈连接，所述火花塞固定有位于外壳内的第一弹簧，所述装置本体内开设有两个呈对称设置的限位槽，所述装置本体内设有连接板，所述连接板的两侧固定有插设在限位槽内的安装板，所述安装板固定有与限位槽固定连接的伸缩杆。
6.优选的，所述装置本体固定有耐高温层，所述耐高温层的一侧粘合有抗氧化层，所述抗氧化层远离耐高温层的一侧固定有绝缘层，所述绝缘层的一侧固定有防护层。
7.优选的，所述安装板的一侧固定有滑块，所述装置本体开设有与限位槽相通的滑槽，且滑块在滑槽内滑动。
8.优选的，所述伸缩杆套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与安装板固定连接，并且第二弹簧的另一端与限位槽固定连接。
9.优选的，所述连接板的一侧固定有接触板，所述接触板用于连接次级线圈与初级线圈。
10.优选的，所述耐高温层用于增加装置本体的耐高温，所述抗氧化层用于防止装置本体氧化。
11.优选的，所述绝缘层用于增加装置本体的绝缘性，所述防护层用于增加装置本体的使用寿命。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、与现有技术相比，通过设置安装板，可在连接板与接触板进行使用时增加了稳定复位的效果，防止出现松动的情况，且通过设置伸缩杆，可在安装板受到压力移动时伸缩杆可配合第二弹簧对安装板进行支撑，并且通过设置滑块，使得滑块可防止安装板移动时脱位的情况，此时安装板移动时可使得滑块在滑槽内滑动配合，实现了增加使用寿命的改进效果，有利于提高使用效果。
14.2、与现有技术相比，通过设置耐高温层，使得装置本体在使用时增加了防护效果，且通过设置抗氧化层，使得抗氧化层可在装置本体使用时配合耐高温层进行抗氧化的效果，并且通过设置绝缘层，使得装置本体在使用时具有绝缘效果，实现了绝缘耐高温的效果，大大增加了使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
18.图4为本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
19.附图标记为：1、装置本体；2、外壳；3、火花塞；4、次级线圈；5、初级线圈；6、第一弹簧；7、限位槽；8、连接板；9、接触板；10、安装板；11、伸缩杆；12、第二弹簧；13、滑块；14、滑槽；15、耐高温层；16、抗氧化层；17、绝缘层；18、防护层。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如附图1、附图2和附图3所示的一种改进型的绝缘性稳定的汽车点火线圈，包括装置本体1和外壳2以及火花塞3，装置本体1固定有外壳2，外壳2插设有火花塞3，装置本体1内设有次级线圈4，装置本体1内设有位于次级线圈4一侧的初级线圈5，且次级线圈4与初级线圈5连接，火花塞3固定有位于外壳2内的第一弹簧6，装置本体1内开设有两个呈对称设置的限位槽7，装置本体1内设有连接板8，连接板8的两侧固定有插设在限位槽7内的安装板10，安装板10固定有与限位槽7固定连接的伸缩杆11，在使用时，通过火花塞3挤压第一弹簧6进行移动，随后第一弹簧6可推动连接板8进行移动，此时连接板8可使得安装板10进行移动，当安装板10移动时可带动伸缩杆11与第一弹簧6呈展开状。
22.其中，如附图4所示，装置本体1固定有耐高温层15，耐高温层15的一侧粘合有抗氧化层16，抗氧化层16远离耐高温层15的一侧固定有绝缘层17，绝缘层17的一侧固定有防护层18，在使用时，耐高温层15可对装置本体1表面受到的高温进行防护，随后抗氧化层16可配合耐高温层15对装置本体1进行抗氧化，防止装置本体1出现氧化影响使用寿命，随后绝缘层17和防护层18可防止装置本体1受损。
23.其中，如附图3所示，安装板10的一侧固定有滑块13，装置本体1开设有与限位槽7相通的滑槽14，且滑块13在滑槽14内滑动，有利于增加了安装板10的稳定性，防止出现安装板10错位或脱位的情况。
24.其中，如附图3所示，伸缩杆11套设有第二弹簧12，且第二弹簧12的一端与安装板10固定连接，并且第二弹簧12的另一端与限位槽7固定连接，有效的增加了伸缩杆11的稳定性，防止出现伸缩杆11错位或脱位的情况。
25.其中，如附图2所示，连接板8的一侧固定有接触板9，接触板9用于连接次级线圈4与初级线圈5，有利于增加了连接板8的稳定性，防止出现连接板8错位或脱位的情况。
26.其中，如附图4所示，耐高温层15用于增加装置本体1的耐高温，抗氧化层16用于防止装置本体1氧化，通过设置耐高温层15，有效的提高了对装置本体1的防护效果。
27.其中，如附图4所示，绝缘层17用于增加装置本体1的绝缘性，防护层18用于增加装置本体1的使用寿命，通过设置绝缘层17，有效的增加了装置本体1的使用寿命。
28.本实用新型工作原理：在装置本体1安装使用时，汽车启动时将挤压火花塞3进行插入外壳2内进行插设，随后火花塞3将使得第一弹簧6对连接板8进行上移，此时连接板8移动时将带动接触板9与次级线圈4和初级线圈5进行接触，当连接板8移动时可使得安装板10拉动伸缩杆11呈展开状，随后伸缩杆11可使得第二弹簧12进行拉伸，此时安装板10可带动滑块13在滑槽14内滑动配合，使得滑块13可配合滑槽14防止连接板8脱位的情况，实现了增加使用寿命改进的效果，防止出现连接板8在配合打火时撞击受损，导致使用寿命不佳的情况，随后耐高温层15可在装置本体1的表面进行防护，此时耐高温层15可配合抗氧化层16与绝缘层17进行防护，防止装置本体1在使用时出现氧化或不绝缘的情况，随后防护层18可配合绝缘层17对装置本体1进行防护，实现了便于绝缘的效果，防止出现装置本体1的寿命不佳。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。