一种混动变速箱用散热系统的制作方法

1.本实用新型属于变速箱散热相关技术领域，具体涉及一种混动变速箱用散热系统。


背景技术：

2.变速箱因其高温高压的工作环境，因此需要良好的散热才能保证其稳定的工作。
3.cn200820190077.x公开了一种机动车变速箱用机油散热系统，包括油管、散热器总成、风扇总成，其特征在于：进油管从变速箱引出并连接有机油滤清器，机油滤清器另一端连接有散热器总成，散热器总成连接有出油管，出油管回到变速箱；散热器总成外设有护风罩，护风罩外设有风扇总成；散热器总成上设有温度传感器。
4.现有的变速箱散热系统技术存在以下问题：油管中油液经过风扇区域的时间较短，与冷风接触的面积较小，单只热量无法充分释放，使得变速箱的散热效率不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种混动变速箱用散热系统，以解决上述背景技术中提出的散热效率不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混动变速箱用散热系统，包括箱体以及固定在箱体内壁上的第一隔板与第二隔板，所述第一隔板与第二隔板将箱体内部空间分隔形成混油室、压油室及抽油室，所述混油室中设置有多个交错固定在箱体两侧的导热板，所述导热板上贯穿固定有回油管，所述回油管的底端穿过第二隔板与压油室相连通，所述第二隔板的两侧开设有使混油室与压油室相通的导油孔，所述压油室内设置有用于挤压油液至回油管的压油机构，所述回油管的顶部设置有用于在压油机构的挤压下将油液均匀喷出的散油机构，所述抽油室内设置有油泵。
7.优选的，所述压油机构包括电机，所述电机固定在箱体的一侧外壁上，所述电机的输出轴端固定连接有螺纹轴杆，所述螺纹轴杆与箱体转动连接，所述螺纹轴杆上对称套设有两个套筒，所述螺纹轴杆的两侧外壁上设有两段方向相反的螺纹段，两个所述套筒分别与两侧螺纹段螺纹连接，所述套筒的外部固定套设有橡胶推板，所述橡胶推板滑动设置在压油室中。
8.优选的，所述橡胶推板的底端开设有通孔，所述通孔处设有单向阀。
9.优选的，所述散油机构包括喷头，所述喷头内侧设有螺纹管，所述螺纹管通过固定件固定在喷头中，所述螺纹管内滑动套设有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有阻挡板，所述滑杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端抵在阻挡板的内侧面，所述弹簧的另一端抵在螺纹管的上端面，所述滑杆两侧设置有固定在阻挡板上的固定插杆。
10.优选的，所述螺纹管的外壁上开设有螺旋槽，所述固定插杆的底端倾斜插入螺旋槽中并与螺旋槽螺旋配合。
11.优选的，所述固定件包括固定环，所述喷头的顶部开设有喷腔，所述固定环固定套
设在喷腔中，所述固定环下侧设置有固定在喷腔内壁上的限位环，所述固定环的内壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有座套，所述螺纹管的底端固定套设在座套上。
12.优选的，所述箱体的顶部固定连接有与混油室相通的进油管，所述箱体的底部一侧固定连接有与油泵连接的排油管。
13.与现有变速箱散热系统技术相比，本实用新型提供了一种混动变速箱用散热系统，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型通过电机驱动橡胶推板逐渐向内侧滑动而越过导油孔，使得第一隔板上渗油小孔的流通面积较小，压油室内的油液被动挤压至回油管，使得油液由螺纹管外侧喷出，由于油液的冲击力顶动阻挡板向上抬升，在阻挡板抬升过程中，通过固定插杆在螺旋槽中螺旋滑动，使得阻挡板快速转动，使油液沿着阻挡板内侧面边缘甩出，由于挤压的力度是逐渐增大的，阻挡板将油液甩出的覆盖面积增减增大，进而均匀铺在上层导热板的表面，并经过蛇形油路往下汇聚；
15.2、本实用新型通过在混油室中设置多个交错固定在箱体两侧的导热板，且各个导热板伸出箱体一部分，可吸收热量后散发至外部空气中，另外多个导热板之间形成蛇形油路，延长油液流通路径，使油液与导热板充分接触，使油液热量被导热板充分吸收。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
17.图1为本实用新型提出的一种混动变速箱用散热系统示意图；
18.图2为本实用新型提出的图1中a处局部放大结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的图1中b处局部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的喷头剖面结构示意图。
21.图中：1、进油管；2、回油管；3、箱体；4、压油机构；41、电机；42、螺纹轴杆；43、橡胶推板；431、单向阀；44、套筒；5、第一隔板；6、第二隔板；7、油泵；8、排油管；9、导油孔；10、导热板；11、散油机构；111、阻挡板；112、螺纹管；113、喷头；114、固定插杆；115、弹簧；116、限位环；117、座套；118、喷腔；119、滑杆；1110、固定环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种混动变速箱用散热系统，包括箱体3以及固定在箱体3内壁上的第一隔板5与第二隔板6，第一隔板5上开设有多个渗油小孔，第一隔板5与第二隔板6将箱体3内部空间分隔形成混油室、压油室及抽油室，混油室中设置有多个交错固定在箱体3两侧的导热板10，且各个导热板10伸出箱体3一部分，可吸收热量后散发至外部空气中，另外多个导热板10之间形成蛇形油路，延长油液流通路径，使
油液与导热板10充分接触，使油液热量被导热板10充分吸收，导热板10上贯穿固定有回油管2，回油管2的底端穿过第二隔板6与压油室相连通，第二隔板6的两侧开设有使混油室与压油室相通的导油孔9，使得混油室内部油液经过导油孔9进入压油室内。
24.需要注意的是，压油室内设置有用于挤压油液至回油管2的压油机构4，压油机构4包括电机41，电机41固定在箱体3的一侧外壁上，电机41的输出轴端固定连接有螺纹轴杆42，螺纹轴杆42与箱体3转动连接，螺纹轴杆42上对称套设有两个套筒44，螺纹轴杆42的两侧外壁上设有两段方向相反的螺纹段，两个套筒44分别与两侧螺纹段螺纹连接，套筒44的外部固定套设有橡胶推板43，橡胶推板43滑动设置在压油室中，橡胶推板43的底端开设有通孔，通孔处设有单向阀431，在电机41的驱动下带动螺纹轴杆42转动，通过螺纹轴杆42与套筒44的螺纹关系，同时又在压油室内壁对橡胶推板43的限位下，使得橡胶推板43沿着螺纹轴杆42的长度方向水平运动，当橡胶推板43处于图1所示位置时，橡胶推板43向内侧滑动而越过导油孔9后，能够将压油室内的油液挤压至回油管2，当橡胶推板43向外侧滑动时，橡胶推板43挤压外侧油液，使油液通过单向阀431而集中在内侧。
25.值得了解的是，回油管2的顶部设置有用于在压油机构4的挤压下将油液均匀喷出的散油机构11，散油机构11包括喷头113，喷头113内侧设有螺纹管112，螺纹管112通过固定件固定在喷头113中，固定件包括固定环1110，喷头113的顶部开设有喷腔118，固定环1110固定套设在喷腔118中，固定环1110下侧设置有固定在喷腔118内壁上的限位环116，固定环1110的内壁上固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有座套117，螺纹管112的底端固定套设在座套117上，使螺纹管112固定安装在喷头113内，且螺纹管112外侧留出喷射空间，使油液由螺纹管112外侧喷出。
26.需要留意的是，螺纹管112内滑动套设有滑杆119，滑杆119的顶端固定连接有阻挡板111，滑杆119的外部套设有弹簧115，弹簧115的一端抵在阻挡板111的内侧面，弹簧115的另一端抵在螺纹管112的上端面，滑杆119两侧设置有固定在阻挡板111上的固定插杆114，螺纹管112的外壁上开设有螺旋槽，固定插杆114的底端倾斜插入螺旋槽中并与螺旋槽螺旋配合，在当油液由螺纹管112外侧喷出后，油液的冲击力顶动阻挡板111向上抬升，在阻挡板111抬升过程中，通过固定插杆114在螺旋槽中螺旋滑动，使得阻挡板111快速转动，使油液沿着阻挡板111内侧面边缘甩出，由于挤压的力度是逐渐增大的，阻挡板111将油液甩出的覆盖面积增减增大，进而均匀铺在上层导热板10的表面，经过蛇形油路往下汇聚。
27.值得关注的是，抽油室内设置有油泵7，箱体3的顶部固定连接有与混油室相通的进油管1，箱体3的底部一侧固定连接有与油泵7连接的排油管8，进油管1与排油管8分别与变速箱油路相接，实现油液的冷却循环。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，进油管1将变速箱内油液导入箱体3内，沿着多个导热板10之间的蛇形油路向下汇聚，在流通过程中与导热板10接触，将热量传递至导热板10，使导热板10伸出部分发散至外界空气中，由于由导油孔9流入压油室内，开启电机41，在电机41的驱动下带动螺纹轴杆42转动，通过螺纹轴杆42与套筒44的螺纹关系，同时又在压油室内壁对橡胶推板43的限位下，使得橡胶推板43沿着螺纹轴杆42的长度方向水平运动，当橡胶推板43处于图1所示位置时，橡胶推板43逐渐向内侧滑动而越过导油孔9，使得第一隔板5上渗油小孔的流通面积较小，压油室内的油液被动挤压至回油管2；
29.使得油液由螺纹管112外侧喷出，由于油液的冲击力顶动阻挡板111向上抬升，在
阻挡板111抬升过程中，通过固定插杆114在螺旋槽中螺旋滑动，使得阻挡板111快速转动，使油液沿着阻挡板111内侧面边缘甩出，由于挤压的力度是逐渐增大的，阻挡板111将油液甩出的覆盖面积增减增大，进而均匀铺在上层导热板10的表面，并经过蛇形油路往下汇聚；
30.电机41反转时，驱动橡胶推板43向外侧滑动，橡胶推板43挤压外侧油液，使油液通过单向阀431而集中在内侧，以待下一次的挤压推送；
31.而由第一隔板5上渗油小孔渗漏的油液集中在抽油室内，并由油泵7回流至变速箱，实现油液的冷却循环。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。