一种用于压力容器爆破试验中的牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及特种产品结构技术领域，尤其涉及一种用于压力容器爆破试验中的牵引装置。


背景技术：

2.已知爆破试验是一种释放能量的一种技术操作,它常在数百甚至于上千个大气压下突然爆破,释放能量,对周围产生压力冲击，爆破碎片高速飞溅,具有一定的破坏性,有可能对操作者及周边人员带来安全隐患,目前压力容器行业的爆破设施有两种方式,一种是在地面以下建造竖井,将瓶放在竖井中爆破,爆破横向冲击力由井壁承受,垂直方向冲击力由井盖承受,其中井盖是薄弱环节,井盖的变形和破坏也是经常发生的。另一种简易的办法是在室外建造试验间，从而形成个爆破环境。有时候需要行吊将试验产品（如爆破产品中弯头或三通或管道等）吊装至工作平台，然后在外间充水，平台移至试验间加压试验，试验完成后平台移至外间，行吊吊出，试验产品放置在工作平台上稍作固定，以不滚动为准。而对于采用行吊不仅需要高昂的成本投入，这样不利于推广使用，无法满足使用需求，因此有必要作出改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于压力容器爆破试验中的牵引装置，其设计合理，结构简单，不仅便于安装，大大降低了成本的投入，更加有利于大面积的推广与使用，更加能够满足使用需求。
4.为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种用于压力容器爆破试验中的牵引装置，包括车身和车体，所述车身上端面安装有所述车体，所述车身四周设置有防水围板，所述车身下表面设置有电动驱动机构，所述防水围板上设置有控制装置，所述电动驱动机构连接有所述控制装置，且所述车身下方设置有车轮组件，所述车轮组件连接有所述电动驱动机构，所述车轮组件包括前轮和后轮，所述前轮和所述后轮均采用的是钢轮，所述前轮和所述后轮分别与所述车身之间设置有缓震垫。
6.优选地，还包括与所述车轮组件相互配合的轨道，所述轨道为埋地方式或直接固定在地面上。
7.优选地，所述电动驱动机构包括驱动电机、减速机和电机控制器，所述驱动电机连接有所述电机控制器，所述电机控制器连接有所述控制装置，且所述控制装置连接有所述减速机，所述驱动电机采用三相交流电机。
8.优选地，所述控制装置包括设置有在所述防水围板上安装槽，所述安装槽中安装有所述显示屏、操作按键、插口和通信模块。
9.优选地，所述操作按键包括设前进按钮、后退按钮和急停按钮。
10.优选地，所述插口连接有外部手持控制器，所述通信模块与外部的客户端无线连
接。
11.优选地，所述安装槽上设置可翻转的防水盖板，所述防水盖板可通过活页相连接，且所述防水盖板上设置有透明钢板，所述透明钢板与所述显示屏相对应，所述防水盖板上设置有穿孔，所述穿孔可供所述插口上插接的连接线穿过。
12.优选地，所述车身和所述车体采用的是钢板焊接梁式结构或槽钢网格状整体焊接而成。
13.优选地，所述车身采用的是黄色车体，所述车体的四周设置有黄黑相间的交替警示颜色警示标志。
14.优选地，所述车身两侧端面均设置有起吊板。
15.与现有技术相比，本实用的有益效果：
16.其一，本实用新型包括车身和车体，车身上端面安装有车体，车身四周设置有防水围板，车身下表面设置有电动驱动机构，防水围板上设置有控制装置，电动驱动机构连接有控制装置，且车身下方设置有车轮组件，车轮组件连接有电动驱动机构，其设计合理，结构简单，便于生产制作，有利于设计出一种新的运输方式，从而能够通过本实用新型将试验产品运输到爆破试验的环境中去，更加能够满足使用需求。
17.其二，本实用新型车身四周设置有防水围板，此种更加有利于提升防水性能，因为一般试验产品（如爆破产品中弯头或三通或管道等）需要先放置在车体上表面上，然后在外间充水，最后本实用新型移至试验间加压试验，通过防水围板有利于避免车身内部电子部件进水，更好的保护车身内部电子部件
18.其三，本实用新型车轮组件包括前轮和后轮，前轮和后轮均采用的是钢轮，有利于适用到爆破试验的环境中，减少对车轮组件的孙华。
19.其四，本实用新型前轮和后轮分别与车身之间设置有缓震垫，此种设置更加有利于减少因爆破环境中以及自身重量的车身和车体对车轮组件震动带来损坏，更好的保护了设备，提高了设备的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为本实用新型的车轮组件与缓震垫示意图。
22.图3为本实用新型的车身上电动驱动机构、控制装置和车轮组件方框示意图。
23.图4为本实用新型的轨道示意图。
24.图中：1，车体；2，车身；3，防水围板；4，电动驱动机构；5，控制装置；6，车轮组件；7，缓震垫；8，轨道；11，交替警示颜色警示标志；12，起吊板；51，安装槽；52，防水盖板；53，透明钢板；54，穿孔；61，前轮；62，后轮。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
29.参阅图1、图2和图3，一种用于压力容器爆破试验中的牵引装置，包括车身1和车体2，车身1上端面安装有车体2，车身1四周设置有防水围板3，车身1下表面设置有电动驱动机构4，防水围板3上设置有控制装置5，电动驱动机构4连接有控制装置5，通过控制装置5控制电动驱动机构4的启闭，且车身1下方设置有车轮组件6，车轮组件6连接有电动驱动机构4，从而实现车轮组件6的转动，这样从而使得本实用新型设备的运动，车轮组件6包括前轮61和后轮62，前轮61和后轮62均采用的是钢轮，前轮61和后轮62分别与车身1之间设置有缓震垫7。
30.进一步说，如图4所示，还包括与车轮组件6相互配合的轨道8，轨道8为埋地方式或直接固定在地面上，通过车轮组件6的前轮61和后轮62在轨道8上滚动，从而实现本实用新型设备进行运输。由于前轮61和后轮62均采用的是钢轮，车轮组件6通过电动驱动机构4驱动，这样使得钢轮与轨道8摩擦系数小，故只需要很小的功率便能带动巨大重量，有利于满足厂房内各跨之间的重型工件或货物的周转。
31.进一步说，电动驱动机构4包括驱动电机（可采用西门子牌子型号的1tl0001）、减速机（可采用常州国贸的bw系列）和电机控制器（有过流保护，过载保护，欠压保护，温度保护，故障提示等功能），驱动电机连接有电机控制器，电机控制器连接有控制装置5，且控制装置5连接有减速机，驱动电机采用三相交流电机，启动力矩大，抗过载能力强，防护等级高，能适应恶劣工况。
32.更加进一步说，如图1所示，控制装置5包括设置有在防水围板3上安装槽51，安装槽51中安装有显示屏、操作按键、插口和通信模块，其中显示屏用来显示速度等数据，方便观察与了解，操作按键包括设前进按钮、后退按钮和急停按钮，便于操作，插口连接有外部手持控制器（如中国台湾禹鼎的f21），通信模块与外部的客户端（智能手机或平板电脑等等）无线连接，操作控制不仅简单方便，而且类型多样，可供人们的选择余地较大。更加进一
步说，安装槽51上设置可翻转的防水盖板52，防水盖板52可通过活页相连接，且防水盖板52上设置有透明钢板53，透明钢板53与显示屏相对应，便于查看显示屏上的信息，同时防水盖板52上设置有穿孔54，穿孔54可供插口上插接的连接线穿过，此种大大提高了设备的防水性能。
33.进一步说，如图1所示，车身1采用的是黄色车体，车体2的四周设置有黄黑相间的交替警示颜色警示标志11，此种设置具有警示作用强，想说明的是，黄色车体可采用的黄色涂层，黄色更加明显，便于人们更加容易看到和发现，此外其中交替警示颜色警示标志11也可采用的是黄色图层和黑色涂层在车身1的四周交替分布，这样起到更好的警示作用，使用更加安全可靠。
34.进一步说，车身1和车体2采用的是钢板焊接梁式结构或槽钢网格状整体焊接而成，这样使得车身1承载均衡不易变形。更加进一步说，车身1两侧端面均设置有起吊板12，此种便于调运。
35.进一步说，还包括设置在车体2上的防爆带，与之对应地，车体2上设置有固定柱，固定柱设置在车体2的边缘四周以及车体2的四周上，这样通过防爆带缠绕固定在固定柱上，固定柱的数量至少两个，其具体的数量可根据车体2的大小决定。在使用时，将试验产品放置在车体2上时，然后通过防爆带一端缠绕固定有防爆带，然后经过缠绕将试验产品固定在车体2上，最终防爆带另一端缠绕固定在其他固定柱上，便于操作，也有利于更好固定试验产品，防止试验产品的走位和掉落。
36.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，电机、减速机和控制器内部部件均采用现有技术中常规的型号，且其内部构造属于现有技术结构，工人根据现有技术手册就可完成对其进行正常操作，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
37.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。