一种市政工程用道路防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政防护栏技术领域，尤其涉及一种市政工程用道路防护栏。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，生活质量的不断提升，人们对汽车的要求从只作为代步工具，到如今追求车内更大的空间，导致汽车的体积越来越大，使汽车掉头或者急转弯的时候，受道路宽度的影响，更加容易刮蹭防护栏，传统的防护栏采用刚性材料，汽车刮蹭后不但对汽车会造成损伤，事故也会造成交通堵塞。


技术实现要素：

3.基于现有的技术问题，本实用新型提出了一种市政工程用道路防护栏。
4.本实用新型提出的一种市政工程用道路防护栏，包括底座、支撑柱、左侧防护栏框、第一销轴、滚轴、防撞滚筒、箱体、竖杆、滚筒、轴承、涡卷弹簧、缓冲带、右侧防护栏框、第二销轴、警示灯，所述底座有两个，分别放置在地面上，所述支撑柱有两个，分别固定安装在两个底座的顶部，所述左侧防护栏框和左侧的支撑柱之间通过两个第一销轴铰接，所述左侧防护栏框的上横柱和下横柱之间固定连接有滚轴，所述防撞滚筒套接在滚轴上，所述箱体固定安装在左侧防护栏框的右端，所述竖杆的顶端固定安装在箱体内壁的顶端，竖杆的底端固定安装在箱体内壁的底端，所述滚筒套接在竖杆上，所述轴承有两个，分别镶嵌在滚筒的顶端和底端，且两个轴承的内壁和竖杆是固定连接的，所述涡卷弹簧设置在滚轴和竖杆之间，所述缓冲带呈卷状设置在滚筒上，且缓冲带的内端和滚筒固定连接，所述右侧防护栏框和右侧支撑柱之间通过两个第二销轴铰接，且右侧防护栏框的左端和缓冲带的外端固定连接，所述警示灯有两个，分别固定安装在支撑柱的顶端。
5.优选地，所述左侧防护栏框和右侧防护栏框表面涂刷有反光涂料。
6.优选地，所述防撞滚筒采用的是橡胶材质。
7.优选地，所述缓冲带采用的是尼龙材质。
8.优选地，所述箱体的右侧面开设有方形槽，缓冲带的外端从方形槽处伸出和右侧防护栏框的左侧面固定连接。
9.优选地，所述涡卷弹簧的内端固定连接在竖杆的外表面上，外端固定连接在滚筒的内表面上。
10.本实用新型中的有益效果为：
11.1、通过设置防撞滚筒，汽车在掉头或者急转弯因角度不够碰撞护栏时，防撞滚筒会在滚轴处转动来卸掉汽车水平方向的冲击力，汽车的碰撞令缓冲带拉长，增加了汽车转弯时需要的宽度，并卸掉碰撞时来自正面的冲击力，避免了汽车的损伤和交通拥堵。
12.2、通过设置涡卷弹簧，涡卷弹簧的拉伸使自然状态下的缓冲带处于收紧状态并限制左侧防护栏框和右侧防护栏框处于同一水平线上，当汽车碰撞时缓冲带会被拉出，碰撞结束时，涡卷弹簧使缓冲带快速回卷，带动左侧防护栏框和右侧防护栏框自动回位，增加了
防护栏的实用性的同时，也辅助了汽车的转向。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种市政工程用道路防护栏的正面结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种市政工程用道路防护栏的箱体横剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种市政工程用道路防护栏的箱体竖剖面结构示意图。
16.图中：1、底座；2、支撑柱；3、左侧防护栏框；4、第一销轴；5、滚轴；6、防撞滚筒；7、箱体；8、竖杆；9、滚筒；10、轴承；11、涡卷弹簧；12、缓冲带；13、右侧防护栏框；14、第二销轴；15、警示灯。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-3，一种市政工程用道路防护栏，包括底座1、支撑柱2、左侧防护栏框3、第一销轴4、滚轴5、防撞滚筒6、箱体7、竖杆8、滚筒9、轴承10、涡卷弹簧11、缓冲带12、右侧防护栏框13、第二销轴14、警示灯15，底座1有两个，分别放置在地面上，支撑柱2有两个，分别固定安装在两个底座1的顶部，左侧防护栏框3和左侧的支撑柱2之间通过两个第一销轴4铰接，左侧防护栏框3的上横柱和下横柱之间固定连接有滚轴5，防撞滚筒6套接在滚轴5上，防撞滚筒6采用的是橡胶材质，箱体7固定安装在左侧防护栏框3的右端，竖杆8的顶端固定安装在箱体7内壁的顶端，竖杆8的底端固定安装在箱体7内壁的底端，滚筒9套接在竖杆8上，轴承10有两个，分别镶嵌在滚筒9的顶端和底端，且两个轴承10的内壁和竖杆8是固定连接的，涡卷弹簧11设置在滚轴5和竖杆8之间，涡卷弹簧11的内端固定连接在竖杆8的外表面上，外端固定连接在滚筒9的内表面上，缓冲带12呈卷状设置在滚筒9上，且缓冲带12的内端和滚筒9固定连接，缓冲带12采用的是尼龙材质，箱体7的右侧面开设有方形槽，缓冲带12的外端从方形槽处伸出和右侧防护栏框13的左侧面固定连接，右侧防护栏框13和右侧支撑柱2之间通过两个第二销轴14铰接，且右侧防护栏框13的左端和缓冲带12的外端固定连接，左侧防护栏框3和右侧防护栏框13表面涂刷有反光涂料，警示灯15有两个，分别固定安装在支撑柱2的顶端。
19.使用时，将底座1固定安装在地面上，汽车在转弯碰撞到护栏时，左侧防护栏框3会以第一销轴4为圆心，右侧防护栏框13会以第二销轴14为圆心向撞击方向旋转，缓冲带12会从箱体7内拉出，并带动滚筒9通过轴承10在竖杆8上转动，滚筒9带动涡卷弹簧11拉伸，缓冲带12被完全拉出后，护栏呈半圆形，汽车碰撞时接触防撞滚筒6后，防撞滚筒6在滚轴5上转动，待碰撞结束汽车离去后，涡卷弹簧11回缩带动滚筒9旋转，滚筒9带动缓冲带12回卷，缓冲带12带动左侧防护栏框3和右侧防护栏框13回到同一水平线上。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政工程用道路防护栏，包括底座(1)、支撑柱(2)、左侧防护栏框(3)、第一销轴(4)、滚轴(5)、防撞滚筒(6)、箱体(7)、竖杆(8)、滚筒(9)、轴承(10)、涡卷弹簧(11)、缓冲带(12)、右侧防护栏框(13)、第二销轴(14)、警示灯(15)，其特征在于：所述底座(1)有两个，分别放置在地面上，所述支撑柱(2)有两个，分别固定安装在两个底座(1)的顶部，所述左侧防护栏框(3)和左侧的支撑柱(2)之间通过两个第一销轴(4)铰接，所述左侧防护栏框(3)的上横柱和下横柱之间固定连接有滚轴(5)，所述防撞滚筒(6)套接在滚轴(5)上，所述箱体(7)固定安装在左侧防护栏框(3)的右端，所述竖杆(8)的顶端固定安装在箱体(7)内壁的顶端，竖杆(8)的底端固定安装在箱体(7)内壁的底端，所述滚筒(9)套接在竖杆(8)上，所述轴承(10)有两个，分别镶嵌在滚筒(9)的顶端和底端，且两个轴承(10)的内壁和竖杆(8)是固定连接的，所述涡卷弹簧(11)设置在滚轴(5)和竖杆(8)之间，所述缓冲带(12)呈卷状设置在滚筒(9)上，且缓冲带(12)的内端和滚筒(9)固定连接，所述右侧防护栏框(13)和右侧支撑柱(2)之间通过两个第二销轴(14)铰接，且右侧防护栏框(13)的左端和缓冲带(12)的外端固定连接，所述警示灯(15)有两个，分别固定安装在支撑柱(2)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述左侧防护栏框(3)和右侧防护栏框(13)表面涂刷有反光涂料。3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述防撞滚筒(6)采用的是橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述缓冲带(12)采用的是尼龙材质。5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述箱体(7)的右侧面开设有方形槽，缓冲带(12)的外端从方形槽处伸出和右侧防护栏框(13)的左侧面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述涡卷弹簧(11)的内端固定连接在竖杆(8)的外表面上，外端固定连接在滚筒(9)的内表面上。

技术总结
本实用新型属于市政防护栏技术领域，尤其是一种市政工程用道路防护栏，包括底座、支撑柱、左侧防护栏框、第一销轴、滚轴、防撞滚筒、箱体、竖杆、滚筒、轴承、涡卷弹簧、缓冲带、右侧防护栏框、第二销轴、警示灯，所述底座有两个，分别放置在地面上，所述支撑柱有两个，分别固定安装在两个底座的顶部。该市政工程用道路防护栏，通过设置防撞滚筒和缓冲带，汽车在掉头或者急转弯因角度不够碰撞护栏时，防撞滚筒会在滚轴处转动来卸掉汽车水平方向的冲击力，汽车的碰撞令缓冲带拉长，增加了汽车转弯时需要的宽度，并卸掉碰撞时来自正面的冲击力，避免了汽车的损伤和交通拥堵。汽车的损伤和交通拥堵。汽车的损伤和交通拥堵。


技术研发人员：余欢
受保护的技术使用者：江苏海艺建设工程有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/6/3