1.本实用新型涉及怀挡组合开关技术领域，具体涉及一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置。
背景技术：
2.随着新能源汽车、智能驾驶汽车的发展，以及传统动力车辆换挡变速操控系统电子化发展，越来越多的车辆使用了电子换挡操纵器。电子换挡操纵器一般有挡杆式、旋钮式、按键式、怀挡式等多种形式，其中怀挡式电子换挡操纵器的操纵因设置在方向盘下，较其他形式的换挡操纵器而言，驾驶员操纵起来更方便。
3.一般的怀挡设置在方向盘右侧下部，而传统的组合开关右侧有雨刮、洗涤等功能，在设置为怀挡操作方式下，组合开关的这些功能操作会转移到组合开关的左侧或者汽车操控台的其他地方。
技术实现要素：
4.为了实现在怀挡组合开关上集成多种功能，适用于装载线控变速箱或电驱动车辆，本实用新型提供了一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置。
5.为此，本实用新型的技术方案为：一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，应用于装载线控变速箱或电驱动车辆，包括组合开关本体，其特征在于：所述组合开关本体分为左组合开关本体和右组合开关本体、用于连接于安装座的左右两侧，左组合开关本体的另一端连接有左手柄，右组合开关本体的另一端连接有右手柄，左手柄和右手柄对应设置、外端部均配合设有按键，按键内侧的手柄上配合设有旋钮，旋钮内侧的手柄上配合设有拨钮，其中：
6.左手柄的外端部按键集成有雨刮洗涤功能，旋钮布置有雨刮开关及调速功能，拨钮布置有小灯、大灯及其开关功能；
7.左手柄通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能；左手柄通过上抬实现换挡超车灯打开，左手柄通过下压实现远光灯打开，中间为灯光关闭状态；
8.右手柄的外端部按键集成有a/m挡位切换功能，旋钮布置有rm、dm蠕动模式和e、p挡切换功能；拨钮布置有d、n、r挡功能；
9.右手柄通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能；右手柄通过下压实现缸内制动打开，上抬回位实现缸内制动关闭。
10.作为优选，所述左手柄通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能，具体设置为，中间为转向灯关闭状态，向前扳动依次为右变道灯开、右转向灯开，向后扳动依次为左变道灯开、左转向灯开。
11.作为优选，所述右手柄通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能，具体设置为，向前扳动为m ，向后扳动为m-，中间为m挡自复位状态。
12.作为优选，所述按键与旋钮之间、旋钮与拨钮之间、拨钮与组合开关本体之间的手
柄上均设置有与功能相对应的字符标识，以方便识别。
13.有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：不仅具有传统组合开关的雨刮控制、洗涤、灯光、转向、变道等功能，还具有换挡控制、缓速器控制、缸内制动控制等功能，尤其适用于搭载amt变速箱或者电机驱动的商用车车型。
附图说明
14.图1是本实用新型的怀挡组合开关的结构图。
15.图2是本实用新型的左手柄的布置图。
16.图3是本实用新型的左手柄的前后方向换挡的示意图。
17.图4是本实用新型的左手柄的上下方向换挡的示意图。
18.图5是本实用新型的右手柄的布置图。
19.图6是本实用新型的右手柄的前后方向换挡的示意图。
20.图7是本实用新型的右手柄的上下方向换挡的示意图。
21.图中所示：1、左组合开关本体；2、右组合开关本体；3、左手柄；31、按键；32、旋钮；33、拨钮；4、右手柄；41、按键；42、旋钮；43、拨钮；5、安装座。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型如图1至图7所示：
24.图1所示：一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，应用于装载线控变速箱或电驱动车辆，怀挡组合开关包括组合开关本体，组合开关本体分为左组合开关本体1和右组合开关本体2、分别连接于安装座5的左右两侧，左组合开关本体1的另一端连接有左手柄3，右组合开关本体2的另一端连接有右手柄4，左手柄和右手柄对应分别设置、外端部均配合设有按键，按键内侧的手柄上（即靠近组合开关本体一侧）配合设有旋钮，旋钮内侧的手柄上（即靠近组合开关本体一侧）配合设有拨钮，其中：
25.图2所示：左手柄3的外端部按键31集成有雨刮洗涤功能，旋钮32布置有雨刮开关及调速功能，拨钮33布置有小灯、大灯及其开关功能；
26.图3和图4所示：左手柄3通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能；左手柄通过上抬实现换挡超车灯打开，左手柄通过下压实现远光灯打开，中间为灯光关闭状态；
27.图3所示：所述左手柄3通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能，具体设置为，中间为转向灯关闭状态，向前扳动依次为右变道灯开、右转向灯开，向后扳动依次为左变道灯开、左转向灯开；
28.图5所示：右手柄4的外端部按键41集成有a/m挡位切换功能，旋钮42布置有rm、dm蠕动模式和e、p挡切换功能；拨钮43布置有d、n、r挡功能；
29.图6和图7所示：右手柄4通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能；右手柄4通过下压实现缸内制动打开，上抬回位实现缸内制动关闭；
30.图6所示：所述右手柄4通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能，具体设置为，向前扳动为m ，向后扳动为m-，中间为m挡自复位状态。
31.图1、图2、图5所示：所述按键与旋钮之间、旋钮与拨钮之间、拨钮与组合开关本体之间的手柄上均设置有与功能相对应的字符标识，以方便识别。
32.本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，应用于装载线控变速箱或电驱动车辆，包括组合开关本体，其特征在于：所述组合开关本体分为左组合开关本体和右组合开关本体、用于连接于安装座的左右两侧，左组合开关本体的另一端连接有左手柄，右组合开关本体的另一端连接有右手柄，左手柄和右手柄对应设置、外端部均配合设有按键，按键内侧的手柄上配合设有旋钮，旋钮内侧的手柄上配合设有拨钮，其中：左手柄的外端部按键集成有雨刮洗涤功能，旋钮布置有雨刮开关及调速功能，拨钮布置有小灯、大灯及其开关功能；左手柄通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能；左手柄通过上抬实现换挡超车灯打开，左手柄通过下压实现远光灯打开，中间为灯光关闭状态；右手柄的外端部按键集成有a/m挡位切换功能，旋钮布置有rm、dm蠕动模式和e、p挡切换功能；拨钮布置有d、n、r挡功能；右手柄通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能；右手柄通过下压实现缸内制动打开，上抬回位实现缸内制动关闭。2.根据权利要求1所述一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，其特征在于：所述左手柄通过前后方向扳动实现左右变道及转向功能，具体设置为，中间为转向灯关闭状态，向前扳动依次为右变道灯开、右转向灯开，向后扳动依次为左变道灯开、左转向灯开。3.根据权利要求1或2所述一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，其特征在于：所述右手柄通过前后方向扳动实现m挡模式下加减挡功能，具体设置为，向前扳动为m ，向后扳动为m-，中间为m挡自复位状态。4.根据权利要求1或2所述一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，其特征在于：所述按键与旋钮之间、旋钮与拨钮之间、拨钮与组合开关本体之间的手柄上均设置有与功能相对应的字符标识。5.根据权利要求3所述一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，其特征在于：所述按键与旋钮之间、旋钮与拨钮之间、拨钮与组合开关本体之间的手柄上均设置有与功能相对应的字符标识。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车用怀挡组合开关的多功能手柄设置，左手柄和右手柄的外端部均设有按键，按键内侧设有旋钮，旋钮内侧设有拨钮，左手柄的按键集成有雨刮洗涤功能，旋钮布置有雨刮开关及调速功能，拨钮布置有小灯、大灯及其开关功能；左手柄通过前后方向扳动实现变道及转向功能；左手柄通过上抬实现换挡超车灯开，左手柄通过下压实现远光灯开；右手柄的按键集成A/M挡位切换功能，旋钮布置有Rm、Dm蠕动模式和E、P挡切换功能；拨钮布置有D、N、R挡换挡功能；右手柄通过前后方向扳动实现M挡模式下加减挡功能；右手柄通过下压实现缸内制动开。本实用新型在传统组合开关基础上集成更多功能，尤其适于搭载AMT变速箱或者电机驱动的商用车车型。商用车车型。商用车车型。
技术研发人员：余沿华 冯靖
受保护的技术使用者：湖北达峰汽车智能控制系统有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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