1.本实用新型涉及一种转动减速技术领域，特别是减速机技术。
背景技术：
2.减速机的背间隙也叫反向间隙，是减速机非常重要的参数，减速机的背间隙越小，精度就越高，加工难度就越大，而且，随着减速机的长时间使用，由于涡轮蜗杆之间的磨损，减速机的背间隙会逐渐增大，导致减速机的精度降低，已有技术由于减速机一旦制造出来后，其涡轮蜗杆之间的位置关系是固定的，不仅固有的间隙不能消除，二来，使用过程中因磨损而导致的扩大的间隙也不能消除，从而不能保证减速机具有高的减速精度。
技术实现要素：
3.本实用新型的发明目的在于提供一种能方便调节涡轮蜗杆之间的间隙，以保证减速机具有高的减速精度的减速机的改进结构。
4.本实用新型是这样实现的，包括减速箱体、设置在减速箱体内的涡轮和蜗杆、电机，涡轮上下两端的涡轮轴分别穿接在减速箱体上的两涡轮轴承上，横向设置的蜗杆的两端设置有蜗杆轴承，其特别之处在于蜗杆轴承设置在轴承座上，轴承座固定在蜗杆调节板上，蜗杆调节板位于减速箱体外侧面并通过穿过蜗杆调节板上的穿孔的螺杆固定在减速箱体外侧面，蜗杆调节板上的穿孔的横向长度大于穿孔纵向的高度。
5.安装时，数个穿过相应穿孔的螺杆旋接在减速箱体外侧面的螺孔上，沿穿孔横向移动蜗杆调节板，使蜗杆与涡轮紧密配合，然后旋紧各个螺栓，将调节好位置的蜗杆调节板紧固在减速箱体外侧面，以便将紧密调节好的涡轮和蜗杆的位置固定，从而消除涡轮和蜗杆间的间隙以保证减速机具有高的减速精度；当涡轮和蜗杆在使用过程中因磨损而产生间隙后松开螺栓，沿穿孔横向移动蜗杆调节板，使蜗杆与涡轮重新紧密配合，然后旋紧各个螺栓，以便消除涡轮和蜗杆间的间隙以保证减速机具有高的减速精度。
6.本实用新型与已有技术相比，具有能方便调节涡轮蜗杆之间的间隙，以保证减速机具有高的减速精度的优点。
附图说明
7.图1为本实用新型桥切装置的结构示意图；
8.图2为图a-a剖视图;
9.图3为图2的b向视图。
具体实施方式
10.现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：
11.如图1、2所示，本实用新型包括带有油镜1的减速箱体2、设置在减速箱体2内的涡轮3和蜗杆4、带动蜗杆4转动的电机5，涡轮3上下两端的涡轮轴6分别穿接在减速箱体2上的
两涡轮轴承7上，如图1、2所示，横向设置的蜗杆4的两端设置有蜗杆轴承8，如图1、2、3所示，其特别之处在于蜗杆轴承8设置在轴承座9上，轴承座9固定在蜗杆调节板10上，蜗杆调节板10位于减速箱体2外侧面并通过穿过蜗杆调节板10上的穿孔11的螺杆12固定在减速箱体2外侧面，蜗杆调节板10上的穿孔11的横向长度c大于穿孔11纵向的高度d。
12.这里，穿孔11及相应的螺杆12各有四个，分别设置在蜗杆调节板10的四个角上。
技术特征：
1.一种减速机的改进结构，包括减速箱体、设置在减速箱体内的涡轮和蜗杆、电机，涡轮上下两端的涡轮轴分别穿接在减速箱体上的两涡轮轴承上，横向设置的蜗杆的两端设置有蜗杆轴承，其特征在于，蜗杆轴承设置在轴承座上，轴承座固定在蜗杆调节板上，蜗杆调节板位于减速箱体外侧面并通过穿过蜗杆调节板上的穿孔的螺杆固定在减速箱体外侧面，蜗杆调节板上的穿孔的横向长度大于穿孔纵向的高度。2.根据权利要求1所述的一种减速机的改进结构，其特征在于，穿孔1及相应的螺杆各有四个，分别设置在蜗杆调节板的四个角上。
技术总结
一种减速机的改进结构，涉及一种转动减速技术领域，特别是减速机技术，包括减速箱体、设置在减速箱体内的涡轮和蜗杆、电机，涡轮上下两端的涡轮轴分别穿接在减速箱体上的两涡轮轴承上，横向设置的蜗杆的两端设置有蜗杆轴承，其特征在于，蜗杆轴承设置在轴承座上，轴承座固定在蜗杆调节板上，蜗杆调节板位于减速箱体外侧面并通过穿过蜗杆调节板上的穿孔的螺杆固定在减速箱体外侧面，蜗杆调节板上的穿孔的横向长度大于穿孔纵向的高度。本实用新型与已有技术相比，具有能方便调节涡轮蜗杆之间的间隙，以保证减速机具有高的减速精度的优点。以保证减速机具有高的减速精度的优点。以保证减速机具有高的减速精度的优点。
技术研发人员：刘永钦
受保护的技术使用者：佛山市永盛达机械有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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