一种铁路信号设备防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路信号设备技术领域，具体为一种铁路信号设备防护装置。


背景技术：

2.铁路信号是指以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备，其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业，由于铁路信号设备设置在室外，因此需要对铁路信号设备进行防护，但现有的铁路信号设备防护装置仍存在一定的缺陷，比如：
3.申请号cn202020899318.9的“一种铁路信号设备防护装置”，在使用时防护效果不理想，不能对信号灯进行全方位防护，容易遭受外界物体的碰撞，造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路信号设备防护装置，以解决上述背景技术中提出现有的铁路信号设备防护装置在使用时防护效果不理想，不能对信号灯进行全方位防护，容易遭受外界物体的碰撞，造成损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号设备防护装置，包括：支撑柱和透明防护罩，
6.支撑板，所述支撑板固定垂直安装于所述支撑柱的顶面；
7.立板，所述立板固定垂直安装于所述支撑板的顶面；
8.减震机构，所述减震机构设置于所述立板上；
9.安装机构，安装机构与所述减震机构相连接；
10.限位机构，所述限位机构与所述安装机构相连接；
11.复位机构，所述复位机构与所述限位机构相连接。
12.采用上述技术方案，便于起到全方位的防护效果。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述减震机构包括：
14.伸缩杆，均匀设置的所述伸缩杆固定垂直安装于所述立板的前侧面；
15.安装板，所述安装板固定垂直安装于所述伸缩杆的前端，且所述安装板的前侧面安装有信号灯；
16.减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述伸缩杆的外侧，且所述减震弹簧的前后两端分别与所述安装板的后侧面和所述立板的前侧面固定连接。
17.采用上述技术方案，便于在遭受外界物体撞击时起到减震缓冲的效果。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装机构包括：
19.t形滑轨，对称设置的两个所述t形滑轨固定安装于所述透明防护罩的后侧面；
20.t形滑槽，对称设置的两个所述t形滑槽开设于所述安装板的前侧面，且所述t形滑轨与所述t形滑槽相吻合。
21.采用上述技术方案，便于通过t形滑轨和t形滑槽的设置保障将防护壳进行安装。
22.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位机构包括：
23.空腔，所述空腔开设于所述安装板的内部；
24.滑板，对称设置的两个所述滑板与所述空腔滑动连接；
25.限位杆，所述限位杆固定贯穿所述滑板设置，且所述限位杆贯穿至所述t形滑槽内；
26.第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧套设于所述限位杆的外侧，且所述第一压缩弹簧的内外两端分别与所述滑板的外侧面和所述空腔的侧壁固定连接。
27.采用上述技术方案，便于通过限位杆对t形滑轨的限位保障防护壳安装的稳定性。
28.作为本实用新型的优选技术方案，所述复位机构包括：
29.滑杆，所述滑杆活动贯穿至所述空腔内设置；
30.斜块，所述斜块固定安装于所述滑杆的底端；
31.第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧套设于所述滑杆的外侧，且所述第二压缩弹簧的上下两端分别与所述空腔的顶面和所述斜块的顶面固定连接。
32.采用上述技术方案，便于通过第二压缩弹簧的设置可推动斜块向下移动。
33.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位杆的内外两端皆为斜面设置，且所述限位杆的内端斜面与所述斜块相吻合。
34.采用上述技术方案，便于t形滑轨和推块抵触限位杆后使限位杆产生移动。
35.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路信号设备防护装置能便于对信号灯起到全方位的保护作用，确保防护效果，防止信号灯受到外界物体撞击造成损坏，实现性更强；
36.1、通过t形滑轨和t形滑槽的作用将透明防护罩进行安装，在t形滑轨在t形滑槽内向下移动抵触到限位杆时，将推动限位杆向内移动，同时限位杆推动推块向上移动，使得滑杆同步向上移动并将第二压缩弹簧压缩，当t形滑轨移动至与限位杆分离后，在第二压缩弹簧的释放作用下使推块向下移动，将推动限位杆及滑板向外移动并将第一压缩弹簧压缩，此时限位杆对t形滑轨起到限位固定作用，保障透明防护罩安装的稳定性，同时透明防护罩对信号灯进行防护；
37.2、当外界物体撞击到透明防护罩时，在伸缩杆和减震弹簧的作用下对透明防护罩起到减震缓冲的作用，保障透明防护罩有效使用。
附图说明
38.图1为本实用新型主视结构示意图；
39.图2为本实用新型俯视结构示意图；
40.图3为本实用新型图2中a-a处结构示意图；
41.图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
42.图中：1、支撑柱；2、透明防护罩；3、支撑板；4、立板；5、伸缩杆；6、安装板；7、减震弹簧；8、信号灯；9、t形滑轨；10、t形滑槽；11、空腔；12、滑板；13、限位杆；14、第一压缩弹簧；15、滑杆；16、斜块；17、第二压缩弹簧。
具体实施方式
43.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
44.请参阅图1-4，本实用新型技术方案：一种铁路信号设备防护装置，包括支撑柱1和透明防护罩2，支撑板3固定垂直安装于支撑柱1的顶面，立板4固定垂直安装于支撑板3的顶面，减震机构设置于立板4上，安装机构与减震机构相连接，限位机构与安装机构相连接，复位机构与限位机构相连接，均匀设置的伸缩杆5固定垂直安装于立板4的前侧面，安装板6固定垂直安装于伸缩杆5的前端，且安装板6的前侧面安装有信号灯8，减震弹簧7套设于伸缩杆5的外侧，且减震弹簧7的前后两端分别与安装板6的后侧面和立板4的前侧面固定连接，对称设置的两个t形滑轨9固定安装于透明防护罩2的后侧面，对称设置的两个t形滑槽10开设于安装板6的前侧面，且t形滑轨9与t形滑槽10相吻合，首先需要将透明防护罩2进行安装，在安装时将t形滑槽10与t形滑轨9进行对齐，随后将透明防护罩2及t形滑槽10向下滑动；
45.空腔11开设于安装板6的内部，对称设置的两个滑板12与空腔11滑动连接，限位杆13固定贯穿滑板12设置，且限位杆13贯穿至t形滑槽10内，第一压缩弹簧14套设于限位杆13的外侧，且第一压缩弹簧14的内外两端分别与滑板12的外侧面和空腔11的侧壁固定连接，t形滑轨9在t形滑槽10内向下滑动至抵触限位杆13后，将推动限位杆13及滑板12向内产生移动；
46.滑杆15活动贯穿至空腔11内设置，斜块16固定安装于滑杆15的底端，第二压缩弹簧17套设于滑杆15的外侧，且第二压缩弹簧17的上下两端分别与空腔11的顶面和斜块16的顶面固定连接，限位杆13的内外两端皆为斜面设置，且限位杆13的内端斜面与斜块16相吻合，限位杆13向内移动时使第一压缩弹簧14得到释放的同时，将推动斜块16及滑杆15向上产生移动，并将第二压缩弹簧17压缩，直至t形滑轨9向下移动与限位杆13分离后，在第二压缩弹簧17的释放作用下使斜块16向下进行移动，使得斜块16推动限位杆13及滑板12向外进行移动，并将第一压缩弹簧14压缩，此时限位杆13对t形滑轨9起到限位固定作用，从而保障透明防护罩2安装的稳定性，实现透明防护罩2对信号灯8全方位有效的防护作用；
47.当透明防护罩2受到外界物体撞击时，在伸缩杆5和减震弹簧7的作用下对透明防护罩2起到有效的减震缓冲作用，保障透明防护罩2稳定有效的使用；
48.当需要将透明防护罩2拆卸时，通过向上拉动滑杆15使斜块16向上移动，使得斜块16逐渐远离限位杆13，此时在第一压缩弹簧14的释放作用下滑板12带动限位杆13向内进行移动，使得限位杆13从t形滑轨9的上方移开后，可将透明防护罩2拆卸，从而可进行更换透明防护罩2或对信号灯8进行检修，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。