一种船用屋顶式双风机盘管的制作方法

1.本实用新型涉及船用空调设备技术领域，具体涉及一种船用屋顶式双风机盘管。


背景技术：

2.现有的风机盘管体积较大，重量较重，对于快艇、游艇、拖船等小型、轻型船舶，由于受到船体重量及内部空间限制，尤其是船体内部高度限制，如果仅在船体内部安装一台风机盘管，难以满足舱室温湿度要求，如果安装两台及以上风机盘管，受舱室内部空间和重量限制，难以安装。此外，由于船舶航行产生的摇晃和倾斜，风机盘管内部的冷凝水接水盘经常会发生溢水现象，导致冷凝水从接水盘溢出洒落至舱室中，溢出的冷凝水还会掉落到下方设备中，损坏或影响设备正常运行，对船舶造成不必要的伤害。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种船用屋顶式双风机盘管，其结构轻便，安装简单，安装于舱室内天花板上，不占用舱室内部空间，并有效解决了接水盘中冷凝水溢水的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种船用屋顶式双风机盘管，包括壳体，所述壳体固定安装在位于舱室顶部的天花板上，所述壳体内中部并排安装有两个风机，所述壳体内部位于所述风机左右两侧分别安装有送风静压箱，所述壳体内部还安装有两个换热盘管，所述换热盘管分别位于对应设置的所述风机和所述送风静压箱之间，所述换热盘管的进水端和出水端分别通过输送管路与位于所述壳体上的冷热水进口和冷热水出口相连通，所述输送管路上安装有电动调节阀，电动调节阀选用调节比例为0-100％的比例积分型电动调节阀；
6.所述壳体内底部对应于所述换热盘管处分别安装有接水盘，所述接水盘的高度大于等于所述换热盘管高度的30％，所述接水盘内底部沿斜对角方向安装有两个泄水泵，所述泄水泵分别通过泄水管路与位于所述壳体上的泄水口相连通；
7.所述壳体底部中间位置处开设有回风口，所述回风口与所述风机的进风口对应设置，所述壳体底部左右两侧分别开设有出风口，所述出风口与所述送风静压箱对应设置，且所述回风口和所述出风口均与舱室内部空间相连通；
8.舱室内部设有舱室控制器，所述壳体上安装有plc控制单元，所述plc控制单元分别与所述风机、所述电动调节阀、所述泄水泵和所述舱室控制器控制连接。
9.进一步地改进在于，所述壳体顶部呈八字型结构，所述送风静压箱顶部为与所述壳体顶部倾斜度相匹配的倾斜结构。通过对壳体结构进行设置，使得设备与天花板上方空间匹配性更好，船舶内部空间利用率更高，而且设备安装后稳定性更好，通过对送风静压箱结构进行设置，合理利用壳体内部空间。
10.进一步地改进在于，所述换热盘管外侧设有可对其内部流经的液体进行加热的电加热器，所述电加热器与所述plc控制单元控制连接。电加热器为两级加热器，电加热器与
对应的风机进行联锁，可实现风机未开启时，对应的电加热器无法开启。
11.进一步地改进在于，所述壳体上与所述风机和所述电加热器相对应处分别设有检修门。
12.进一步地改进在于，所述回风口处安装有回风格栅，所述回风格栅内部可拆卸安装有空气过滤器，所述空气过滤器前后两侧安装有压差传感器，所述压差传感器与所述plc控制单元控制连接。
13.进一步地改进在于，所述壳体上还设有报警器，所述报警器与所述plc控制单元控制连接。报警器可选用蜂鸣报警器。
14.当空气过滤器前后的压差传感器探测到的压差大于等于设定压差值时，压差传感器将信号反馈到plc控制单元，此时plc控制单元控制报警器持续发出警报，提醒舱室人员该空气过滤器脏堵已超过设定值，需清洗或更换新的空气过滤器，新的空气过滤器更换后，直到压差传感器探测到的压差小于设定压差值时，警报解除，报警器停止工作。
15.进一步地改进在于，所述出风口处安装有送风散流器。
16.进一步地改进在于，所述壳体为铝合金材质，且所述壳体外侧设有抗盐雾腐蚀涂层。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型中将两个风机与对应的换热盘管和送风静压箱集成于壳体中，并将壳体安装在舱室顶部的天花板上，其结构紧凑、轻便，安装简单，不会占用舱室内部空间，解决了目前船用风机盘管体积较大，重量较重，大量占用舱室内部空间的问题；
19.通过对接水盘的高度进行调整，并在接水盘内底部沿斜对角方向安装有两个泄水泵，可及时全面的将接水盘内的冷凝水排出，有效解决了接水盘中冷凝水溢水问题；
20.而且其还可根据舱室内部热负荷变化自动调节冷量、热量及风量，降低空气处理过程中的能耗、节约能源，增加空调对人的舒适感。
附图说明
21.下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
22.图1为本实用新型中船用屋顶式双风机盘管的内部结构示意图；
23.图2为本实用新型中船用屋顶式双风机盘管的仰视图；
24.图3为本实用新型中船用屋顶式双风机盘管的控制流程图；
25.其中，具体附图标记为：壳体1，安装件2，风机检修门3，电加热器检修门4，风机5，换热盘管6，冷热水进口7，冷热水出口8，电动调节阀9，电加热器10，接水盘11，泄水泵12，泄水口13，送风静压箱14，回风口15，回风格栅16，空气过滤器17，压差传感器18，出风口19，送风散流器20，报警器21，手持遥控器22，舱室控制器23，plc控制单元24。
具体实施方式
26.本实用新型的实施例公开了一种船用屋顶式双风机盘管，如图1至图3所示，包括壳体1，壳体1为铝合金材质，且壳体1外侧设有抗盐雾腐蚀涂层，壳体1外侧设有安装件2，通过安装件2将壳体1固定安装在位于舱室顶部的天花板上，壳体1内中部并排安装有两个风机5，本实施例中风机5选用ec风机，壳体1内部位于风机5左右两侧分别安装有送风静压箱
14，壳体1内部还安装有两个换热盘管6，换热盘管6分别位于对应设置的风机5和送风静压箱14之间，换热盘管6的进水端和出水端分别通过输送管路与位于壳体1上的冷热水进口7和冷热水出口8相连通，输送管路上安装有电动调节阀9，电动调节阀9选用调节比例为0-100％的比例积分型电动调节阀；
27.壳体1内底部对应于换热盘管6处分别安装有接水盘11，接水盘11的高度大于等于换热盘管6高度的30％，考虑到风流的通过，接水盘11的高度控制在换热盘管6高度的30％-50％之间，接水盘11内底部沿斜对角方向安装有两个泄水泵12，泄水泵12分别通过泄水管路与位于壳体1上的泄水口13相连通，壳体1上泄水口13的数量可根据换热盘管6的体积大小进行调整，本实施例中，每个接水盘11对应设置有两个泄水口13，以保证接水盘11中冷凝水快速的排出；
28.壳体1底部中间位置处开设有回风口15，回风口15与风机5的进风口对应设置，壳体1底部左右两侧分别开设有出风口19，出风口19与送风静压箱14对应设置，出风口19处安装有送风散流器20，且回风口15和出风口19均与舱室内部空间相连通；
29.舱室内部设有舱室控制器23，舱室控制器23为触摸显示操控控制器，包含温度传感器，壳体1上安装有plc控制单元24，plc控制单元24分别与风机5、电动调节阀9、泄水泵12、舱室控制器23和送风散流器20控制连接。
30.其中，壳体1顶部呈八字型结构，送风静压箱14顶部为与壳体1顶部倾斜度相匹配的倾斜结构。通过对壳体1结构进行设置，使得设备与天花板上方空间匹配性更好，船舶内部空间利用率更高，而且设备安装后稳定性更好，通过对送风静压箱14结构进行设置，合理利用壳体1内部空间。
31.其中，换热盘管6外侧设有可对其内部流经的液体进行加热的电加热器10，电加热器10与plc控制单元24控制连接。电加热器10为两级加热器，电加热器10与对应的风机5进行联锁，可实现风机5未开启时，对应的电加热器10无法开启。
32.其中，壳体1上与风机5和电加热器10相对应处分别设有风机检修门3和电加热器检修门4。
33.其中，回风口15处安装有回风格栅16，回风格栅16内部可拆卸安装有空气过滤器17，空气过滤器17前后两侧安装有压差传感器18，压差传感器18与plc控制单元24控制连接；壳体1上还设有报警器21，报警器21与plc控制单元24控制连接。报警器21可选用蜂鸣报警器。
34.该船用屋顶式双风机盘管还配备有手持遥控器22，手持遥控器22包含显示屏、启动/停止键、温度加减键、定时键、童锁键，可对该船用屋顶式双风机盘管实行遥控控制，遥控器接收盒可接收手持遥控器22发出的信号，并将信号传输到plc控制单元24。
35.一：温度和风量调节工作过程：
36.在夏季工况(制冷工况)运行时，舱室控制器23上的温度传感器探测到舱室温度，当温度传感器反馈的参数高于舱室控制器23设定的参数时，舱室控制器23向plc控制单元24反馈信号，plc控制单元24向两个电动调节阀9、两个风机5分别发出信号，两个电动调节阀9按一定比例部分开启，加大流经各电动调节阀9的冷冻水流量，两个风机5按一定比例提高转速，加大出风口19的送风量。
37.在夏季工况(制冷工况)运行时，舱室控制器23上的温度传感器探测到舱室温度，
当温度传感器反馈的参数低于舱室控制器23设定参数的上限值时，舱室控制器23向plc控制单元24反馈信号，plc控制单元24分别向两个电动调节阀9、两个风机5发出信号，两个电动调节阀9按一定比例部分关闭，减小流经各电动调节阀9的冷冻水流量，两个风机5按一定比例降低转速，减小出风口19的送风量。
38.在冬季(制热工况)运行时，舱室控制器23上的温度传感器探测到舱室温度，当温度传感器反馈的参数低于舱室温度控制器设定的参数时，舱室控制器23向plc控制单元24反馈信号，plc控制单元24向两个电动调节阀9、两个风机5发出信号，两个电动调节阀9按一定比例部分开启，加大流经各电动调节阀9的热水流量，两个风机5按一定比例提高转速，加大出风口19的送风量。
39.在冬季工况(制热工况)运行时，舱室控制器23上的温度传感器探测到舱室温度，当温度传感器反馈的参数高于舱室控制器23设定的参数时，舱室控制器23向plc控制单元24反馈信号，plc控制单元24向两个电动调节阀9、两个风机5发出信号，两个电动调节阀9按一定比例部分关闭，减小流经各电动调节阀9的热水流量，两个风机5按一定比例降低转速，减小出风口19的送风量。
40.在过渡季节(春秋不需要制冷制热季节)工况运行时，舱室控制器23上的温度传感器探测到舱室温度，当温度传感器反馈的参数处于舱室控制器23设定参数的区间时，舱室控制器23向plc控制单元24反馈信号，plc控制单元24向两个电动调节阀9、两个风机5发出信号，两个电动调节阀9在一定的范围内波动，两个风机5在一定的范围内运转。
41.此外，当流经两个换热盘管6中的热水太少时，以至于电动调节阀9开度达到最大时，此设备的制热量也无法达到或维持舱室控制器23设定的温度时，此时plc控制单元24分别向两个电加热器10发出信号，电加热器10开始工作，对换热盘管6内部流经的液体进行加热，维持舱室内所需温度。
42.电加热器10连接有两级超温保护开关，为自动复位型超温保护开关和手动复位型超温保护开关，自动复位型超温保护开关选用东莞凯恩ki31自动复位型温控开关，手动复位型超温保护开关选用型号为tsr-070sf的定温手动复位温度开关，需要注意地是，本实施例中的自动复位型超温保护开关和手动复位型超温保护开关并不局限于上述选择，本领域技术人员可以根据本领域现有技术、公知常识、惯用手段及常规技术手段进行合理选择。当自动复位型超温保护开关上的温度探头探测到电加热器10的盘管温度达到摄氏度时，自动复位型超温保护开关启动，电加热器10停止工作，直到电加热器10的盘管温度降低到60摄氏度及以下时，自动复位型超温保护开关停止工作，电加热器10启动。当自动复位型超温保护开关失效时，电加热器10温度一直上升到105摄氏度时，此时手动复位型超温保护开关启动，电加热器10停止工作。这时需操作人员检查电加热器10及整个机组是否出现异常状况，排除异常状况后，用手指拨动手动复位型超温保护开关上的手动复位按钮，机组方可恢复正常工作。
43.当空气过滤器17前后的压差传感器18探测到的压差大于等于设定压差值时，压差传感器18将信号反馈到plc控制单元24，此时plc控制单元24控制报警器21持续发出警报，提醒舱室人员该空气过滤器17脏堵已超过设定值，需清洗或更换新的空气过滤器17，新的空气过滤器17更换后，直到压差传感器18探测到的压差小于设定压差值时，警报解除，报警器21停止工作。
44.综上，将两个风机5与对应的换热盘管6和送风静压箱14集成于壳体1中，并将壳体1安装在舱室顶部的天花板上，其结构紧凑、轻便，安装简单，不会占用舱室内部空间，解决了目前船用风机5盘管体积较大，重量较重，大量占用舱室内部空间的问题；通过对接水盘11的高度进行调整，并在接水盘11内底部沿斜对角方向安装有两个泄水泵12，可及时全面的将接水盘11内的冷凝水排出，有效解决了接水盘11中冷凝水溢水问题；而且其还可根据舱室内部热负荷变化自动调节冷量、热量及风量，降低空气处理过程中的能耗、节约能源，增加空调对人的舒适感。
45.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。