一种海底门格栅装置和船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种海底门格栅装置和船舶。


背景技术：

2.在船舶海底门设计时，海底门格栅一般会选用船标标准cb/t 615的格栅，海底门格栅的尺寸只能在标准内选择，价格较高。而且船舶海底门位置都在船体底部，船体结构有一定弧度，而标准海底门格栅为水平制作，外形和船体结构不匹配。格栅材质有可能与船体材质不一致，在海水中增加腐蚀的风险。
3.因此，需要一种海底门格栅装置和船舶来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种海底门格栅装置和船舶，海底门格栅装置外形与船体结构相匹配，而且能够避免电腐蚀。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种海底门格栅装置，包括：
7.格栅板，转动设置在船体上，位于所述船体的海底门处，所述格栅板的外形与所述船体随形，所述格栅板与所述船体的钢板材料相同，在所述格栅板上平行间隔开设多个条形孔，形成海底门格栅；
8.固定组件，所述固定组件设置在所述船体与所述格栅板之间，且能够与所述格栅板和所述船体均连接，使得所述格栅板与所述船体固定连接。
9.进一步地，所述格栅板与所述船体之间设置有铰链组件。
10.进一步地，所述铰链组件包括第一眼板、第二眼板和转轴，所述船体上设置有所述第一眼板，所述格栅板上设置有所述第二眼板，所述转轴穿设在所述第一眼板和所述第二眼板之间。
11.进一步地，所述铰链组件还包括安装件，所述安装件固定设置在所述船体上，所述第一眼板固定设置在所述安装件上。
12.进一步地，所述安装件包括第一肘板和第一面板，所述第一肘板和所述第一面板垂直固定连接，且所述第一肘板和所述第一面板均与所述船体固定连接，所述第一眼板固定设置在所述第一面板上。
13.进一步地，沿所述格栅板的高度方向间隔设置多组所述铰链组件。
14.进一步地，所述固定组件包括固定件和连接件，所述固定件设置在所述船体上，所述连接件设置在所述格栅板上，所述连接件能够与所述固定件连接。
15.进一步地，所述固定件包括第二肘板、第二面板和螺接件，所述第二肘板与所述第二面板垂直连接，所述第二肘板与所述第二面板均与船体固定连接，所述螺接件设置在所述第二面板上，且能够与所述连接件连接。
16.进一步地，沿所述格栅板的周向间隔设置多个所述固定组件。
17.一种船舶，包括如上所述的海底门格栅装置。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型所提供的一种海底门格栅装置，在船体的海底门处设置有格栅板，格栅板的外形与船体随形，使得格栅板与船体结构相匹配，在船舶运营的过程中，降低了海水的阻力；具体地，格栅板采用切割海底门后形成的钢板制成，降低格栅板加工的难度，而且可以实现废弃钢板的二次利用，降低成本；格栅板转动设置在船体上，在需要清理时，可以将格栅板相对船体打开，格栅板通过固定组件与船体固定连接。通过上述设置，格栅板与船体采用同样的材料，避免出现电腐蚀。
20.本实用新型所提供的一种船舶，包括如上所述的海底门格栅装置，海底门格栅装置外形与船体结构相匹配，而且能够避免电腐蚀。
附图说明
21.图1是本实用新型一种海底门格栅装置的示意图；
22.图2是本实用新型一种海底门格栅装置中a-a处视图。
23.图中：
24.1、格栅板；11、条形孔；2、固定组件；21、第二肘板；22、第二面板；23、螺接件；24、连接件；3、铰链组件；31、第一肘板；32、第一面板；33、第一眼板；34、第二眼板；35、转轴；4、船体。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在船舶上安装海底门格栅装置时，为了保证海底门格栅装置外形与船体结构相匹配，而且能够避免电腐蚀。如图1-图2所示，本实用新型提供一种海底门格栅装置。海底门格栅装置包括：格栅板1和固定组件2。
28.其中，格栅板1转动设置在船体4上，位于船体4的海底门处，格栅板1的外形与船体4随形，格栅板1与船体4的钢板材料相同，在格栅板1上平行间隔开设多个条形孔11，形成海底门格栅；固定组件2设置在船体4与格栅板1之间，且能够与格栅板1和船体4均连接，使得格栅板1与船体4固定连接。
29.格栅板1的外形与船体4随形，使得格栅板1与船体4结构相匹配，在船舶运营的过程中，降低了海水的阻力；具体地，格栅板1采用切割海底门后形成的钢板制成，降低格栅板1加工的难度，而且可以实现废弃钢板的二次利用，降低成本；格栅板1转动设置在船体4上，在需要清理时，可以将格栅板1相对船体4打开，格栅板1通过固定组件2与船体4固定连接。
通过上述设置，格栅板1与船体4采用同样的材料，避免出现电腐蚀。
30.进一步地，格栅板1与船体4之间设置有铰链组件3。通过设置铰链组件3，便于格栅板1相对船体4进行转动，方便对通过格栅板1进入到船体4的杂质进行清理。
31.具体地，铰链组件3包括第一眼板33、第二眼板34和转轴35，船体4上设置有第一眼板33，格栅板1上设置有第二眼板34，转轴35穿设在第一眼板33和第二眼板34之间。通过上述设置，能够实现格栅板1相对船体4的转动，而且结构简单。
32.进一步地，铰链组件3还包括安装件，安装件固定设置在船体4上，第一眼板33固定设置在安装件上。通过设置安装件，便于安装第一眼板33。
33.具体地，安装件包括第一肘板31和第一面板32，第一肘板31和第一面板32垂直固定焊接，且第一肘板31和第一面板32均与船体4固定连接，第一眼板33固定设置在第一面板32上。通过上述设置，保证安装件与船体4连接的强度，从而保证固定第一眼板33的强度。通过设置第一面板32，增大了第一眼板33的安装面积，便于在第一面板32上焊接第一眼板33。
34.进一步地，沿格栅板1的高度方向间隔设置多组铰链组件3。通过设置多组铰链组件3，保证格栅板1与船体4连接的同时，保证格栅板1相对船体4转动的灵活性。
35.进一步地，固定组件2包括固定件和连接件24，固定件固定设置在船体4上，连接件24固定设置在格栅板1上，连接件24能够与固定件连接。在使用格栅板1时，将连接件24与固定件固定连接，从而保证格栅板1稳定设置在船体4上。
36.具体地，固定件包括第二肘板21、第二面板22和螺接件23，第二肘板21与第二面板22垂直连接，第二肘板21与第二面板22均与船体4固定连接，螺接件23固定设置在第二面板22上，且能够与连接件24连接。通过将第二肘板21和第二面板22均与船体4连接，能够保证与船体4连接的稳定性。通过采用螺接件23与连接件24连接，能够实现可拆卸连接。具体地，连接件24为螺栓，螺栓穿过格栅板1与螺接件23连接，实现格栅板1在船体4上的固定。
37.进一步地，沿格栅板1的周向间隔设置多个固定组件2。通过设置多个固定件，能够保证格栅板1与船体4连接的强度。
38.进一步地，在海底门格栅装置的表面设置有防锈层，能够防止海水对海底门格栅装置的腐蚀。具体地，防锈层为防锈漆。
39.本实施例还提供了一种船舶，包括如上的海底门格栅装置，海底门格栅装置外形与船体结构相匹配，而且能够避免电腐蚀。
40.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。