一种具有调压阀的转子滤的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机润滑系统的机油滤清器，具体为一种具有调压阀的转子滤。


背景技术：

2.在发动机润滑系统中，机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属碎屑以及其它杂质，保护发动机的正常运行。
3.转子滤清器也叫分流离心式机油滤清器，其利用具有一定压力的机油从转子上的切向喷嘴喷出，推动转子高速旋转，将机油中的杂质通过离心力分离。
4.目前的转子滤中含有调压阀芯，具有一定压力的机油顶起调压阀芯，使得机油能够进入到转子滤内部，进行离心过滤，但调压阀芯上方的空间密封，使得顶起调压阀芯的油压大于实际预定的油压，造成机油无法及时的流动。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有调压阀的转子滤，通过将调压阀上方的气压与转子滤内部气压设置一致，减少压差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有调压阀的转子滤，包括机壳和设置在机壳内的转子，所述机壳内设置中心轴，所述中心轴内部中空且设置有进油通道，所述转子穿设在所述中心轴上，所述转子包括：
8.外壳，设置在机壳内，用于绕所述中心轴转动，所述外壳上设有中空的固定轴，所述中心轴穿设在所述固定轴内；以及
9.阀芯，所述阀芯设置在进油通道内，所述进油通道内还设有位于阀芯下方的抵接镶套，所述进油通道内还设有用于将阀芯抵在抵接镶套上的弹簧；
10.所述阀芯的上方为气压通道，所述固定轴的顶部与机壳内壁之间还设有上短轴，所述上短轴的底端堵住所述气压通道，所述上短轴的侧壁上开设有与外壳外部气体相通的通气孔，所述通气孔与气压通道相通。
11.优选的，所述抵接镶套内设有上球面，所述阀芯的底部设有用于与上球面相互抵接的下球面。
12.优选的，所述通气孔的数量至少是一个。
13.优选的，所述通气孔为圆形、方形、椭圆形或梅花状。
14.优选的，所述通气孔水平设置。
15.优选的，所述固定轴内设有活动轴套，所述中心轴的顶端穿设在活动轴套内，所述上短轴的底端穿设在活动轴套内。
16.优选的，所述活动轴套内设有抵接内圈，所述中心轴的顶端抵接在抵接内圈内，所述上短轴的底端抵接在抵接内圈。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
18.(1)通过在上短轴上开设通气孔，使通气孔与转子外部空气连通，这样阀芯上方的气压通道就通过通气孔与外部气压平衡，在阀芯上下滑动时，可以减少阀芯的移动阻力，使得机油在进入转子时，与预设的油压一致；
19.(2)通过在阀芯的底部设置下球面，在抵接镶套的上表面设置上球面，使得阀芯与抵接镶套之间通过球面进行抵接，提高了两者之间的密封性。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的具有调压阀的转子滤的部分剖视图；
21.图2为本实用新型实施例的图1中a处的放大图。
22.图中：1、机壳；2、转子；3、固定轴；4、中心轴；11、底座；12、上盖；13、上短轴；131、通气孔；21、外壳；22、挡泥盘；23、喷嘴；24、滤油腔；31、进油孔；32、盖套；33、上轴套；34、下轴套；35、活动凹槽；36、活动轴套；361、抵接内圈；41、进油通道；42、出油孔；43、阀芯；431、下球面；44、弹簧；45、气压通道；46、抵接镶套；461、上球面。
具体实施方式
23.以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.本发明公开了一种具有调压阀的转子滤，参照图1和图2，包括机壳1和设置在机壳1内的转子2，转子2包括外壳21、穿设在外壳21上的固定轴3以及设置在外壳21内的挡泥盘22，外壳21的底部设有一对喷嘴23，固定轴3与外壳21之间形成有滤油腔24，固定轴3为中空设置，在固定轴3的侧壁上设有进油孔31，进油孔31与滤油腔24相通。机壳1包括底座11和盖合在底座11上的上盖12，在底座11上固定有中空的中心轴4，转子2穿设在中心轴4上，并可绕着中心轴4转动。过滤时，含有杂质的机油从中心轴4内部到达中心轴4与固定轴3之间，从固定轴3中的进油孔31进入滤油腔24，转子2转动，机油中的金属碎屑等杂质受离心作用分离出来，积累在挡泥盘22上，其余的机油从底部的喷嘴23喷出。
25.参照图1和图2，中心轴4内部中空设置，具有进油通道41，中心轴4为阶梯轴，中心轴4穿设在固定轴3内，且与固定轴3之间存在间隙，中心轴4的上下两端均与固定轴3密封。固定轴3内从上到下依次设有盖套32、上轴套33以及下轴套34，其中，盖套32和上轴套33均位于进油孔31的上方，下轴套34位于进油孔31的下方，且下轴套34设置在固定轴3底部位置。盖套32和上轴套33均呈套筒状，盖套32的底部抵接在上轴套33的顶部，上轴套33以及盖套32均与固定轴3过盈配合，使得上轴套33与盖套32均固定在固定轴3内。
26.其中，盖套32的顶端向内弯折，盖套32与上轴套33之间形成有活动凹槽35，活动凹槽35内设有活动轴套36，活动轴套36的轴向长度小于活动凹槽35的大小，使得活动轴套36可以在活动凹槽35内上下活动。活动轴套36的内壁上设有抵接内圈361，用于抵住中心轴4的顶端。固定定位轴时，将中心轴4穿设在固定轴3内，其中，上轴套33套设中心轴4靠近顶端的部分，下轴套34套设住中心轴4靠近底端的部位，中心轴4的顶端抵在活动轴套36的抵接内圈361上。
27.参照图1和图2，中心轴4的侧壁上开设有出油孔42，出油孔42为圆孔，设置在中心轴4靠近底端的位置，且出油孔42位于下轴套34的上方。进油通道41内还设有阀芯43以及弹簧44，弹簧44的顶端抵接在进油通道41的阶梯面上，弹簧44的底端抵接在阀芯43的顶端，进一步的，弹簧44可以套设在阀芯43上，其中，阀芯43的上方为气压通道45，阀芯43的下方为进油通道41。阀芯43的底端还设有下球面431，进油通道41内还设有抵接镶套46，抵接镶套46上还设有与下球面431相抵接的上球面461，上球面461设置在出油孔42的下方。常时，阀芯43在弹簧44的作用下抵接在上球面461上，此时，上球面461和下球面431相互抵接，能够起到良好的密封作用，当进油通道41内的机油压力增大时，阀芯43在油压的作用下被顶起，此时，出油孔42与进油通道41相通，机油从出油孔42进入中心管与固定轴3之间的间隙处，并向上运动，从而固定轴3的进油孔31进入滤油腔24内。
28.参照图1和图2，为了对转子2的顶端进行定位，在机壳1内的顶端设有圆柱形的上短轴13，上短轴13的顶部镶嵌在外罩的内壁上，上短轴13的底部伸入固定轴3的顶端，且上短轴13的底端嵌合在活动轴套36的顶端，上短轴13堵住阀芯43上方的气压通道45，从而对转子2的顶部进行定位，这样外壳21就可以绕着中心轴4转动。
29.由于在阀芯43开启或闭合时，阀芯43需要上下滑动，而阀芯43顶部的空间密封，这就造成阀芯43实际开启的油压大于设定值，因此，在上短轴13上开设有通气孔131，通气孔131的形状不固定，可以是圆形、方形、椭圆形或梅花状，本方案中仅给出圆形的较佳示例。通气孔131的数量也不一定，可以是一个、两个乃至更多，当通气孔131为一个时，通气孔131水平设置；当通气孔131为两个或更多时，多个通气孔131关于上短轴13的轴心线均匀分布。通气孔131一端与外壳21外的空气相通，通气孔131另一端与阀芯43上方的气压通道45相通，这样在阀芯43上下滑动时，由于通气孔131的存在，阀芯43上方的气压通道45内的气压与外界气压一致，则阀芯43开启的油压就可以与实际值一致。
30.参照图1和图2，喷嘴23共有两个，两个喷嘴23均与滤油腔24相通，喷嘴23从第二壳体的底部向下凸起，且每一喷嘴23的开口方向均与第二壳体的圆周方向相切。两个喷嘴23的开口方向均为顺时针或逆时针，机油从固定轴3处进入滤油腔24，最终从底部的喷嘴23喷出，这样，从喷嘴23中喷出的机油会产生一对反作用力，使得该转子2滤能够利用反作用力形成自转。
31.参照图1和图2，当机油在滤油腔24内进行离心时，离心出来的杂质会积累在滤油腔24的侧壁上，并在自身重力的作用下下滑，此时，需要挡泥盘22将这些杂质收集。具体的，挡泥盘22呈锥形的圆盘状，其边缘向中部逐渐凸起，中部开设有孔，用于套设在固定轴3上，挡泥盘22靠近其中部孔的位置还设有若干过油孔，用于使机油通过并向下流动，从喷嘴23处向外喷出，若干过油孔环绕中部的孔设置，设置方式优选均匀分布。挡泥盘22的周边抵接在外壳21的内壁上，防止杂质从挡泥盘22的周边与外壳21的内壁之间的向下流动，进一步
的挡泥盘22可以是焊接在外壳21上，焊接方式可以是热熔焊接或超声波焊接。
32.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。