一种具有分隔腔的转子滤的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机润滑系统的机油滤清器，具体为一种具有分隔腔的转子滤。


背景技术：

2.在发动机润滑系统中，机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属碎屑以及其它杂质，保护发动机的正常运行。
3.转子滤清器也叫分流离心式机油滤清器，其利用具有一定压力的机油从转子上的切向喷嘴喷出，推动转子高速旋转，将机油中的杂质通过离心力分离。
4.目前的转子滤中，其内部设置呈圆盘状的挡泥盘，以收集离心产生的杂质，但转子滤在工作过程中是处于转动状态的，这就造成挡泥盘上的杂质会在旋转作用下扬起，进而重新混入机油中，造成离心过滤效果的下降。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有分隔腔的转子滤，其通过在转子滤中加入多个挡板，将挡泥盘上的空间分隔，减少杂质向上扬起，进而提高离心过滤效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有分隔腔的转子滤，包括机壳和设置在机壳内的转子，所述转子包括：
8.外壳，可转动设置在机壳内，所述外壳的底部设有喷嘴；
9.穿设在外壳内的中空的固定轴，所述固定轴与外壳之间形成有滤油腔，所述固定轴上设有与滤油腔相通的进油孔；
10.挡泥盘，设置在滤油腔内，用于挡住机油离心所产生的杂质；
11.所述机壳内设有中空的中心轴，所述中心轴内具有进油通道，所述中心轴穿设在所述固定轴内，且与所述固定轴之间形成供机油流通的密封通道；
12.其中，所述滤油腔内设有至少一个挡板，所述挡板将挡泥盘上方空间分隔为多个分隔腔。
13.优选的，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相互焊接。
14.优选的，多个所述挡板均焊接在第一壳体的内壁上，所述挡泥盘位于第二壳体内。
15.优选的，多个所述挡板关于固定轴呈环形分布。
16.优选的，所述第一壳体和第二壳体之间具有焊接平面，所述焊接平面水平设置，每一所述挡板的底端均位于焊接平面的下方。
17.优选的，每一所述挡板的底端均适应挡泥盘上表面的形状，并抵接在挡泥盘的上表面。
18.优选的，多个所述挡板均竖直设置，竖直方向与固定轴的轴线一致。
19.优选的，多个所述挡板均相对于所述固定轴的轴向倾斜设置。
20.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
21.(1)本实用新型通过在转子中设置挡板，挡板将滤油腔内的空间分隔为多个分隔腔，这样，在转子转动的情况下，位于挡泥盘上的杂质难以再次扬起，混入机油中，从而提高离心过滤的效果；
22.(2)本实用新型第一壳体和第二壳体通过拼接的形式连接，将挡板设置在第一壳体上，对于封闭的转子而言，大大减少了生产制造中的难度。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的具有分隔腔的转子滤的部分剖视图；
24.图2为本实用新型实施例的转子的整体示意图；
25.图3为本实用新型实施例的图2中a-a向剖视图；
26.图中：1、机壳；2、转子；3、中心轴；11、底座；12、上盖；13、上短轴；21、外壳；211、喷嘴；212、第一壳体；213、第二壳体；214、焊接平面；22、固定轴；221、进油孔；23、挡泥盘；231、过油孔；24、滤油腔；25、挡板；26、分隔腔；31、进油通道；32、出油孔；33、阀芯；34、弹簧。
具体实施方式
27.以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.本发明公开了一种具有分隔腔的转子滤，参照图1，包括机壳1和设置在机壳1内的转子2，转子2包括外壳21、穿设在外壳21上的固定轴22以及设置在外壳21内的挡泥盘23，外壳21的底部设有一对喷嘴211，固定轴22与外壳21之间形成有滤油腔24，固定轴22为中空设置，在固定轴22的侧壁上设有进油孔221，进油孔221与滤油腔24相通。机壳1包括底座11和盖合在底座11上的上盖12，在底座11上固定有中空的中心轴3，转子2穿设在中心轴3上，并可绕着中心轴3转动。过滤时，含有杂质的机油从中心轴3内部到达中心轴3与固定轴22之间，从固定轴22中的进油孔221进入滤油腔24，转子2转动，机油中的金属碎屑等杂质受离心作用分离出来，积累在挡泥盘23上，其余的机油从底部的喷嘴211喷出。
29.参照图1，中心轴3内部中空设置，具有进油通道31，中心轴3为阶梯轴，中心轴3穿设在固定轴22内，且与固定轴22之间存在间隙，中心轴3的上下两端均与固定轴22密封。
30.中心轴3的侧壁上开设有出油孔32，出油孔32为圆孔，设置在中心轴3靠近底端的位置。进油通道31内还设有阀芯33以及弹簧34，弹簧34的顶端抵接在进油通道31的阶梯面上，弹簧34的底端抵接在阀芯33的顶端，进一步的，弹簧34可以套设在阀芯33上。当进油通
道31内的机油压力增大时，阀芯33在油压的作用下被顶起，此时，出油孔32与进油通道31相通，机油从出油孔32进入中心管与固定轴22之间的间隙处，并向上运动，从而固定轴22的进油孔221进入滤油腔24内。
31.参照图1，为了对转子2的顶端进行定位，在机壳1内的顶端设有圆柱形的上短轴13，上短轴13的底部伸入固定轴22的顶端，对转子2的顶部进行定位，这样转子2就可以绕着中心轴3转动。
32.参照图1和图2，外壳21呈空心圆柱状，外壳21沿其径向分为第一壳体212和第二壳体213，喷嘴211位于第二壳体213的底部，第一壳体212和第二壳体213均为注塑成型，第一壳体212和第二壳体213上下拼接后，通过热熔焊接或超声波焊接在一起，第一壳体212与第二壳体213之间具有焊接平面214，其焊接平面214水平设置，当然，焊接平面214也可以是曲面或其它异形，本方案中仅给出平面的较佳示例。
33.参照图1和图2，喷嘴211共有两个，两个喷嘴211均与滤油腔24相通，喷嘴211从第二壳体213的底部向下凸起，且每一喷嘴211的开口方向均与第二壳体213的圆周方向相切。两个喷嘴211的开口方向均为顺时针或逆时针，机油从固定轴22处进入滤油腔24，最终从底部的喷嘴211喷出，这样，从喷嘴211中喷出的机油会产生一对反作用力，使得该转子2滤能够利用反作用力形成自转。
34.参照图1、图2和图3，当机油在滤油腔24内进行离心时，离心出来的杂质会积累在滤油腔24的侧壁上，并在自身重力的作用下下滑，此时，需要挡泥盘23将这些杂质收集。具体的，挡泥盘23呈锥形的圆盘状，其边缘向中部逐渐凸起，中部开设有孔，用于套设在固定轴22上，挡泥盘23靠近其中部孔的位置还设有若干过油孔231，用于使机油通过并向下流动，从喷嘴211处向外喷出，若干过油孔231环绕中部的孔设置，设置方式优选均匀分布。挡泥盘23的周边抵接在第二壳体213的内壁上，防止杂质从挡泥盘23的周边与第二壳体213的内壁之间的向下流动，进一步的挡泥盘23可以是焊接在第二壳体213上，焊接方式可以是热熔焊接或超声波焊接。
35.参照图2和图3，由于转子2滤在过滤过程中是处于旋转状态，聚集在挡泥盘23上的杂质容易在旋转过程中向上扬起，并重新混入机油中，造成机油过滤效果的下降，为了减少此类现象的发生，在滤油腔24内设有多个挡板25。具体的，多个挡板25呈环形分布在滤油腔24内，挡板25的数量不定，关于固定轴22的周向等角度环形分布为佳，当然，也可以是离散分布，以能够挡住杂质扬起为佳。多个挡板25将滤油腔24内的杂质分隔为多个分隔腔26，使离心后的杂质被分隔在一个个分隔腔26内，进而减少在转子2滤转动时，每个分隔腔26内的杂质扬起，进而提升杂质的静置效果。
36.挡板25呈板状，其顶部和侧壁均与第一壳体212的内壁连接，连接方式可以是热熔焊接或超声波焊接，当然，挡板25也可以是和第一壳体212一体成型的。挡板25靠近固定轴22的侧壁与固定轴22之间留有间距，用于供机油流通。挡板25的底部位于焊接平面214的下方，挡板25的底端设置成倾斜向上，以适应挡泥盘23的形状，与挡泥盘23之间贴合，并抵接在挡泥盘23的上表面，将杂质分隔，减少静置在挡泥盘23上的杂质相互串动，以减少位于挡泥盘23上的杂质混入机油的情况。
37.每一挡板25均竖直设置，且竖直方向与固定轴22的轴线方向一致，当然，在其它的实施方式中，挡板25也可以倾斜设置，倾斜方向相对于固定轴22的轴向倾斜。
38.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。