一种用于ABS线束总成的端子植入工装的制作方法

一种用于abs线束总成的端子植入工装
技术领域
1.本申请涉及汽车线束技术领域，具体公开了一种用于abs线束总成的端子植入工装。


背景技术：

2.汽车abs线束传感器采用线体注塑一体化，随着电气的不断增加，整车的重量也不断增加，能源的价格不断飙升，主机厂采用轻量化技术标准。故abs传感器采用电线和接插件，基于abs传感器信号传输要求较高，端子和接插件硬配合，而传统的装配方式是采用工人手动进行装配，工人很难装配到位，生产效率低下，因此，发明人有鉴于此，提供了一种用于abs线束总成的端子植入工装，以便解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决传统的端子和接插件采用工人手动进行装配，生产效率低下的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于abs线束总成的端子植入工装，包括工作台和设在工作台上的驱动箱，驱动箱上设有驱动电机，驱动箱内设有由驱动电机驱动进行竖直方向升降的升降机构，驱动箱底部设有由升降机构带动进行竖直方向升降的连接轴，连接轴自由端设有上模座，工作台上设有位于上模座正下方的下模座，下模座上设有可容端子和接插件放入的装配孔，上模座下表面设有与装配孔适配的插块。
5.本基础方案的原理及效果在于：
6.1、本实用新型通过装配孔放置端子和接插件，再通过插块插入装配孔内，进而使端子和接插件装配在一起，方便快捷，装配效果更好，降低了工作人员的额劳动强度。
7.2、本实用新型通过驱动电机带动升降机构运动，进而带动连接轴进行竖直方向的升降运动，进而带动下模座移动，使插块插入装配孔或者从装配孔内取出，进而对端子和接插件进行装配，控制简单，便于实施。
8.3、与现有技术相比，本实用新型通过上模座、下模座对端子和接插件进行装配，结构设计合理，提高了生产效率，提高了产品质量防止端子未植入接插件的故障，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，解决了传统的端子和接插件采用工人手动进行装配，生产效率低下的问题适合推广使用。
9.进一步，所述驱动电机与升降机构之间设有减速传动机构。电机通过减速传动机构驱动升降机构，使传动更加的平稳。
10.进一步，所述减速传动机构为二级齿轮减速机构，包括与驱动电机的输出轴同轴连接的第一主动齿轮和与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，第一从动齿轮同轴连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮啮合有第二从动齿轮。二级齿轮减速机构传动平稳，结构紧凑。
11.进一步，所述升降机构包括与第二从动齿轮同轴连接的丝杠和与丝杠配合连接的螺母座，连接轴与螺母座可拆卸连接。通过丝杠和螺母座配合，将转动运动变化为直线运
动，进而带动连接轴运动。
12.进一步，所述螺母座上设有可将连接轴固定的夹具。夹具便于将连接轴与螺母座固定安装，也便于将其拆卸，便于后续的维护。
13.进一步，所述驱动箱侧壁设有控制箱，控制箱内设有可控制驱动电机启动、停止、正转和反转的控制器。通过控制器控制驱动电机启动、停止、正转和反转，控制更加的方便。
14.进一步，所述控制器电连接有报警器和若干控制按钮。报警器可以起到报警提示作用，控制按钮便于工作人员控制电机的运行。
附图说明
15.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1示出了本申请实施例提出的一种用于abs线束总成的端子植入工装的轴侧图；
17.图2示出了本申请实施例提出的一种用于abs线束总成的端子植入工装的上模座和下模座示意图。
具体实施方式
18.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
19.说明书附图中的附图标记包括：工作台1、驱动箱2、驱动电机3、下模座4、连接轴5、上模座6、装配孔7、插块8。
20.一种用于abs线束总成的端子植入工装，实施例如图1所示：包括工作台1和设在工作台1上的驱动箱2，驱动箱2上设有驱动电机3，驱动电机3的输出轴竖直向下通过联轴器连接有第一传动轴，第一传动轴上键连接有第一主动齿轮，第一主动锥齿轮啮合有第一从动锥齿轮，驱动箱2内设有与第一从动齿轮键连接的第二传动轴，第二传动轴还键连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮啮合有第二从动齿轮，驱动箱2内设有与第二从动齿轮键连接的第三传动轴。
21.第一传动轴、第一主动齿轮、第二从动齿轮、第二传动轴、第二主动齿轮、第二从动齿轮和第三传动轴组成二级齿轮减速机构，传动平稳，结构紧凑。
22.驱动箱2内设有由驱动电机3驱动进行竖直方向升降的升降机构，具体的，升降机构包括与第二从动齿轮通过联轴器同轴连接的丝杠和与丝杠配合连接的螺母座，丝杠和螺母座配合，形成丝杠螺母机构，将转动运动变化为直线运动，使螺母沿竖直方向升降运动。
23.驱动箱2底部设有通过夹具与螺母连接的连接轴5，夹具采用螺栓将连接轴5与螺母固定即可，连接轴5自由端竖直向下通过螺栓连接有上模座6，工作台1上设有位于上模座6正下方的下模座4，下模座4上设有可容端子和接插件放入的装配孔7，上模座6下表面设有与装配孔7适配的插块8。
24.驱动箱2侧壁设有控制箱，控制箱内设有可控制驱动电机3启动、停止、正转和反转
的控制器，控制器电连接有报警器和若干控制按钮，报警器在设备一次运行时进行报警，如传动卡死、电路短路等，电路中设有对应的继电保护器。
25.在本实用新型的实施过程中，工作人员先把接插件按图纸要求型号装入下模座4的装配孔7内，再按图纸要求按线号把端子放入接插件，通过控制按钮启动驱动电机3，驱动电机3通过二级齿轮减速机构带动丝杠转动，丝杠转动将带动螺母座竖直向下移动，将转动运动变化为直线运动，使螺母沿竖直方向向下运动，从而带动连接轴5沿竖直方向向下运动，进而带动下模座4移动，使插块8插入装配孔7，进而对端子和接插件进行装配，控制简单，便于实施。
26.与现有技术相比，本实用新型通过上模座6、下模座4对端子和接插件进行装配，结构设计合理，提高了生产效率，提高了产品质量防止端子未植入接插件的故障，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，解决了传统的端子和接插件采用工人手动进行装配，生产效率低下的问题适合推广使用。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于：包括工作台和设在工作台上的驱动箱，驱动箱上设有驱动电机，驱动箱内设有由驱动电机驱动进行竖直方向升降的升降机构，驱动箱底部设有由升降机构带动进行竖直方向升降的连接轴，连接轴自由端设有上模座，工作台上设有位于上模座正下方的下模座，下模座上设有可容端子和接插件放入的装配孔，上模座下表面设有与装配孔适配的插块。2.根据权利要求1所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述驱动电机与升降机构之间设有减速传动机构。3.根据权利要求2所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述减速传动机构为二级齿轮减速机构，包括与驱动电机的输出轴同轴连接的第一主动齿轮和与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，第一从动齿轮同轴连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮啮合有第二从动齿轮。4.根据权利要求3所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述升降机构包括与第二从动齿轮同轴连接的丝杠和与丝杠配合连接的螺母座，连接轴与螺母座可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述螺母座上设有可将连接轴固定的夹具。6.根据权利要求1所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述驱动箱侧壁设有控制箱，控制箱内设有可控制驱动电机启动、停止、正转和反转的控制器。7.根据权利要求6所述的一种用于abs线束总成的端子植入工装，其特征在于，所述控制器电连接有报警器和若干控制按钮。

技术总结
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体公开了一种用于ABS线束总成的端子植入工装，包括工作台和设在工作台上的驱动箱，驱动箱上设有驱动电机，驱动箱内设有由驱动电机驱动进行竖直方向升降的升降机构，驱动箱底部设有由升降机构带动进行竖直方向升降的连接轴，连接轴自由端设有上模座，工作台上设有位于上模座正下方的下模座，下模座上设有可容端子和接插件放入的装配孔，上模座下表面设有与装配孔适配的插块，结构设计合理，提高了生产效率，提高了产品质量防止端子未植入接插件的故障，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，解决了传统的端子和接插件采用工人手动进行装配，生产效率低下的问题适合推广使用。效率低下的问题适合推广使用。效率低下的问题适合推广使用。


技术研发人员：谢永栓 王玲
受保护的技术使用者：十堰桃园汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/6/2