一种水冷排气歧管的制作方法

1.本实用新型涉及发动机尾气排放技术领域，尤其涉及一种水冷排气歧管。


背景技术：

2.发动机工作时，发动机废气排放是靠活塞通过挤压，将燃烧后的废气通过废气门排出的。因发动机内部的高温高压，使得排出的废气也具有高温高压的特性。高温是发动机做功时气体燃烧产生的高温，而高压是因为高温造成的气体膨胀产生的。废气排放温度很高，经测量排放时因废气高温的影响，排气歧管温度可达到650
°
以上，严重影响了发动机的寿命。
3.为有效保证发动机的正常工作和安全，一般采用水冷排气歧管，其中，公告号cn202451253u公开了一种水冷排气歧管结构，具体为冷却水室包覆在废气室侧外侧，通过冷却水的流动将废气室的热量带走，但该结构的水冷排气歧管的冷却效果效率较低，且由于排气歧管与发动机连接一般都是通过螺栓连接，发动机工作时，一般伴随着发动机振动，与发动机连接的排气歧管随之振动，以及当排气歧管温度过高时，螺栓温度也会随之升高，容易造成连接处的松动，出现漏气的情况，由此，为了降低对排气歧管的损害，对排气歧管紧固和降温尤为重要。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种水冷排气歧管，用以解决上述背景技术所涉及的技术问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种水冷排气歧管，用于对具有锥度的待夹物料进行码垛，包括：
6.冷却壳套，其周壁设有进水口、出水口、进气口及出气口，其内部形成有分别与所述进水口和所述出水口相连通的冷却腔；
7.至少两组连接柱组，每组所述连接柱组包括相对间隔设置的两个连接柱，每个所述连接柱均与发动机连接且延伸至所述冷却腔内，至少两组所述连接柱组之间以形成限位空间；
8.排气管，安装于所述冷却腔内且限位于所述限位空间内，所述排气管内形成有与所述进气口和所述出气口相连通的排气通道，所述排气管的管壁上设有与所述排气通道相隔绝且与所述冷却腔相连通的冷却通道。
9.根据一些实施例，所述排气通道沿延伸方向形成有相互阻隔且对称设置的第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道和所述第二排气通道均与所述进气口和所述出气口相连通。
10.根据一些实施例，所述进气口至少设有两个，所述第一排气通道和所述第二排气通道的顶壁分别至少设有一个与所述进气口相连通的第一开口，所述第一排气通道和所述第二排气通道的侧壁均分别设有与所述出气口相连通的第二开口。
11.根据一些实施例，还包括安装于所述出气口处连接法兰，所述连接法兰上设有与所述出气口配合连接的通槽，所述连接法兰用于连接发动机。
12.根据一些实施例，所述进水口和所述出水口分别设有两个，两个所述进水口分别位于所述冷却壳套的同一侧壁的相对两端，两个所述出水口分别位于所述冷却壳套的另一侧壁的相对两端。
13.根据一些实施例，至少一个所述连接柱为一列连接柱组，沿所述冷却腔的延伸方向分别设有相对设置的两列所述连接柱组，两列所述连接柱组之间共同形成限位空间，所述排气管限位于所述限位空间内。
14.根据一些实施例，所述连接柱内设有内螺纹，所述连接柱与发动机通过螺杆螺纹连接。
15.根据一些实施例，所述冷却通道设有多个，多个所述冷却通道分别间隔设于所述第一排气通道和所述第二排气通道上。
16.根据一些实施例，所述冷却通道呈柱状，多个所述冷却通道垂直于所述排气管的延伸方向贯穿所述第一排气通道和所述第二排气通道。
17.根据一些实施例，所述冷却通道沿排气管的延伸方向呈螺旋状贯穿所述第一排气通道和所述第二排气通道。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
19.将排气管限位于多个连接柱所形成的限位空间内，通过多个连接柱不仅可对该排气歧管起到稳固连接的效果，同时还可对该排气歧管内的排气管起到固定的效果。同时，包覆于排气管的冷却腔和排气管上设的冷却通道同时对排气管内的热废气进行热传递，通过热废气热传递的接触面积增大，使得排气管内的热废气冷却效果的效率更高，从而整体上减少排气歧管因排气温度过高出现变形开裂，及排气歧管与发动机连接处的松动出现漏气等问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型提供的一种水冷排气歧管的结构示意图；
22.图2为本实用新型提供的一种水冷排气歧管的竖向剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型提供的一种水冷排气歧管的横向剖面结构示意图。
24.图中：冷却壳套100、进水口110、出水口120、进气口130、出气口140、冷却腔150、连接柱200、限位空间210、排气管300、排气通道310、第一排气通道311、第二排气通道312、连接法兰400。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本
实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种水冷排气歧管，通过该水冷排气歧管通过增大冷却面积，快速降低发动机所排出的尾气温度，同时也起到降低发动机表体的温度，从而减少了排气歧管因排气温度过高出现变形开裂等问题，其具体方案如下。
27.冷却壳套100的周壁设有进水口110、出水口120、进气口130及出气口140，其内部形成有分别与进水口110和出水口120相连通的冷却腔150。其中进水口110与出水口120均分别与外界的水箱相通，以实现冷却腔150内的冷却水循环流动。
28.至少两组连接柱组，每组连接柱组包括相对间隔设置的两个连接柱200，每个连接柱200均与发动机连接且延伸至冷却腔150内，多个连接柱200与发动机连接使得之间连接更稳固，另外至少两组连接柱组之间以形成限位空间210。
29.排气管300安装于冷却腔150内且限位于限位空间210内，排气管300内形成有与进气口130和出气口140相连通的排气通道310，排气管300的内设有与排气通道310相隔绝且与冷却腔150相连通的冷却通道(未在图中示出)，从而使得冷却腔150与冷却通道可同时对排气管300内的热尾气进行冷却。
30.上述方案中，将排气管300限位于多个连接柱200所形成的限位空间210内，通过多个连接柱200不仅可对该排气歧管起到稳固连接的效果，同时还可对该排气歧管内的排气管300起到固定的效果。同时，包覆于排气管300的冷却腔150和排气管300上设的冷却通道同时对排气管300内的热废气进行热传递，通过热废气热传递的接触面积增大，使得排气管300内的热废气冷却效果的效率更高，从而整体上减少排气歧管因排气温度过高出现变形开裂，及排气歧管与发动机连接处的松动出现漏气等问题。
31.根据一些实施例，如图2所示，排气通道310沿延伸方向形成有相互阻隔且对称设置的第一排气通道311和第二排气通道312，第一排气通道311和第二排气通道312均与进气口130和出气口140相连通，通过第一排气通道311和第二排气通道312可对发动机的两个排气管300道同时分开排气。
32.进一步地，进气口130至少设有两个，第一排气通道311和第二排气通道312的顶壁分别至少设有一个与进气口130相连通的第一开口，第一排气通道311和第二排气通道312的侧壁均分别设有与出气口140相连通的第二开口。优选的，冷却壳套100的周壁设有六个进气口130，其中第一排气通道311上设有三个与冷却壳套100的周壁上的进气口130相对应的第一开口，其中第二排气通道312上设有三个与冷却壳套100的周壁上的进气口130相对应的第一开口。
33.另外，进水口110和出水口120分别设有两个，两个进水口110分别位于冷却壳套100的同一侧壁的相对两端，两个出水口120分别位于冷却壳套100的另一侧壁的相对两端，通过冷却水的循环对流，使得冷却腔150内的冷凝水对排气管300内的热尾气冷却效果更好。
34.根据一些实施例，该排气歧管还包括安装于出气口140处连接法兰400，连接法兰400上设有与出气口140配合连接的通槽，连接法兰400用于连接发动机。
35.根据一些实施例，至少一个连接柱200为一列连接柱组，沿冷却腔150的延伸方向分别设有相对设置的两列连接柱组，两列连接柱组之间共同形成限位空间210，排气管300限位于限位空间210内。另外，连接柱200内设有内螺纹，连接柱200与发动机通过螺杆螺纹
连接。
36.根据一些实施例，冷却通道设有多个，多个冷却通道分别间隔设于第一排气通道311和第二排气通道312上。其中多个冷却通道可以是直接沿第一排气通道311和第二排气通道312的延伸方向贯穿，优选的，冷却通道呈柱状，多个冷却通道垂直于排气管300的延伸方向贯穿第一排气通道311和第二排气通道312。
37.根据一些实施例，冷却通道沿排气管300的延伸方向呈螺旋状贯穿第一排气通道311和第二排气通道312，使得第一排气通道311和第二排气通道312所接触的冷却面积更大，其冷却效果更为明显。
38.由此，将排气管300限位于多个连接柱200所形成的限位空间210内，通过多个连接柱200不仅可对该排气歧管起到稳固连接的效果，同时还可对该排气歧管内的排气管300起到固定的效果。同时，包覆于排气管300的冷却腔150和排气管300上设的冷却通道同时对排气管300内的热废气进行热传递，通过热废气热传递的接触面积增大，使得排气管300内的热废气冷却效果的效率更高，从而整体上减少排气歧管因排气温度过高出现变形开裂，及排气歧管与发动机连接处的松动出现漏气等问题。
39.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。