一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土预制构件模具技术领域，具体涉及一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具。


背景技术：

2.原有的地铁车站建立通常采用现场浇筑的形式进行施工，即通过混凝土浆液灌注包裹钢筋笼，混凝土凝固后与钢筋笼紧密结合并形成所需的混凝土结构，施工周期长，效率低。而装配式地铁车站可以很好地解决该问题，装配式地铁车站采用逐节拼装施工方式，可预先在工厂内生产的构件，即生产混凝土预制构件，然后再运往施工现场安装。但在混凝土预制构件浇筑生产过程中，通常需要进行多个工序，而预制构件生产所需的模具安装及拆卸时间较长，且各工序之间的转运效率低，导致预制构件生产效率低。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具，该组合式模具便于开合，提高预制构件生产所需的模具安装及拆卸效率，并提高各工序之间的转运效率，进而提高预制构件生产效率。
4.本实用新型采用的技术解决方案是：
5.一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具，包括底模板及位于底模板上方的端模板及侧模板，所述端模板及侧模板分别设置2个，所述底模板、端模板及侧模板围成模具腔体，所述底模板与端模板之间、底模板与侧模板之间以及端模板与侧模板之间均设置有密封部件；
6.所述底模板底部设置有移动平台，所述底模板与移动平台固定连接，所述端模板及侧模板与移动平台滑动连接；
7.所述移动平台底部设置有若干组车轮组件，所述车轮组件带动移动平台及移动平台上方的底模板、端模板、侧模板移动。
8.通过上述技术方案，端模板及侧模板均与移动平台滑动连接，便于模具腔体的开合；另外，底模板底部设置有移动平台，通过移动平台可实现底模板、端模板及侧模板整体移动，便于在各工序之间转运。
9.进一步地，所述移动平台上方设置有若干条纵向滑轨及横向滑轨，所述端模板底部设置有与纵向滑轨相配合的滑槽，所述侧模板底部设置有与横向滑轨相配合的滑槽。
10.进一步地，所述移动平台上方还设置有沿横向的液压缸，所述液压缸设置至少2个，所述液压缸带动侧模板沿横向滑轨移动。
11.通过上述技术方案，由于侧模板通常相对较大，可采用液压缸进行推动侧模板，而端模板通常相对较小，通过人工即可进行推动，当然，也可以在移动平台上方设置可推动端模板移动的液压缸，减小人工劳动强度。
12.进一步地，每组所述车轮组件均包括车轮固定壳体及安装在车轮固定壳体内部的
车轮，所述车轮设置2个，且2个车轮前后设置，2个所述车轮与车轮固定壳体通过轴承转动连接。
13.进一步地，所述车轮固定壳体的中部设置有旋转轴，所述旋转轴位于2个车轮之间，且旋转轴的轴向与车轮的轴向方向一致，所述旋转轴的圆心高度高于2个车轮的圆心高度。
14.进一步地，所述车轮固定壳体的顶部设置有开口，所述开口内部设置连接组件，所述连接组件的底部通过旋转轴与车轮固定壳体连接，所述连接组件的顶部与移动平台连接。
15.进一步地，所述连接组件包括水平连接板及固定在水平连接板底部的垂直连接板；
16.所述水平连接板与移动平台固定连接，且水平连接板顶部设置有缓冲垫；
17.所述垂直连接板设置至少2个，其中2个垂直连接板与车轮固定壳体相平行，所述旋转轴贯穿车轮固定壳体及与车轮固定壳体平行的2个垂直连接板。
18.在预制构件生产线地面上通常设置有运行轨道，通过上述车轮组件可带动移动平台在车轮运行轨道移动，实现整体模具在各工序之间转运，而且车轮组件中部设置有旋转轴，当车轮运行轨道不平整时，车轮组件能绕旋转轴调整角度，防止长期地面不平整造成模具变形。
19.进一步地，所述底模板底部沿纵向设置有若干个附着式振动器。
20.通过上述技术方案，模具在浇筑工位浇筑时，以人工振捣棒振动为主，通过在底模板底部设置附着式振动器，可以辅助人工振捣，能够降低人工劳动强度，有效提高混凝土构件表面质量。
21.本实用新型的有益效果为：
22.(1)本实用新型所提供的整体组合式模具，其包括底模板、端模板、侧模板，且端模板及侧模板均与移动平台滑动连接，便于模具腔体的开合，提高预制构件生产所需的模具安装及拆卸效率；另外，底模板底部设置有移动平台，通过移动平台可实现底模板、端模板及侧模板整体移动，便于在各工序之间转运，提高混凝土预制构件的生产系效率；
23.(2)本实用新型所提供的整体组合式模具，通过车轮组件带动移动平台在车轮运行轨道移动，且车轮组件中部设置有旋转轴，当车轮运行轨道不平整时，车轮组件能绕旋转轴调整角度，防止长期地面不平整造成模具变形。
24.(3)本实用新型所提供的整体组合式模具用于混凝土纵向振捣成型预制构件，通过在底模板底部设置若干个附着式振动器，可以降低在混凝土浇筑工位人工振捣工作量，且通过底部附着式振动器辅助人工振捣，还可以提高混凝土构件表面质量。
附图说明
25.为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
27.图2是图1的a处结构放大图；
28.图3是车轮组件及连接组件的结构示意图；
29.图4是图3的俯视图；
30.图5是图4的a-a方向剖视图；
31.图6是连接组件的结构示意图。
32.图中标注：1.底模板；2.端模板；3.侧模板；4.移动平台；5.支撑架；6.车轮组件；61.车轮固定壳体；62.车轮；63.旋转轴；7.纵向滑轨；8.横向滑轨；9.连接组件；91.水平连接板；92.垂直连接板；93.缓冲垫；10.滑槽。
具体实施方式
33.本实用新型提供了一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
36.实施例1
37.参照图1及图2，本实施例提供的一种用于装配式地铁车站预制构件生产的整体组合式模具，该组合式模具用于倒立l形预制构件浇筑成型，其包括底模板1及位于底模板1上方的端模板2及侧模板3，所述端模板2及侧模板3分别设置2个，所述底模板1、端模板2及侧模板3围成模具腔体，且所述底模板1与端模板2之间、底模板1与侧模板3之间以及端模板2与侧模板3之间均设置有密封部件，该密封部件可采用密封条；
38.所述底模板1底部设置有移动平台4，所述底模板1与移动平台4固定连接，所述端模板2及侧模板3与移动平台4滑动连接，便于端模板2与侧模板3开合；另外，由于该模具用于倒立l形预制构件浇筑成型，底模板1与移动平台4之间存在较大的空间，因此，在移动平台4与底模板1之间设置有相适应的支撑架5，底模板1固定在支撑架5上方；
39.所述移动平台4底部设置有若干组车轮组件6，所述车轮组件6带动移动平台4及移动平台4上方的底模板1、端模板2、侧模板3整体移动。
40.为便于实现端模板2及侧模板3的开合，上述移动平台4上方设置有若干条纵向滑轨7及横向滑轨8，其中，纵向滑轨7用于端模板2滑动且端模板2底部设置有与纵向滑轨7相配合的滑槽10，端模板2通常长度较短，纵向滑轨7设置1条或2条即可；横向滑轨8用于侧模板3滑动且侧模板3底部设置有与横向滑轨8相配合的滑槽10，侧模板3通常长度很长，因此横向滑轨8通过根据侧模板3尺寸设置多个，具体到本实施例的倒l形预制固件，为保证其侧模板3的开合，在支撑架5上还设置有多个横向滑轨8。
41.另外，由于侧模板3通常相对较大，在移动平台4上方还设置有沿横向的液压缸，所述液压缸设置若干个，所述液压缸带动侧模板3沿横向滑轨8移动，而端模板2通常相对较
小，通过人工即可进行推动，当然，也可以在移动平台4上方设置可推动端模板2移动的液压缸，减小人工劳动强度。
42.参照图3及图4，上述每组所述车轮组件6均包括车轮固定壳体61及安装在车轮固定壳体61内部的车轮62，所述车轮62设置2个，且2个车轮62前后设置，2个所述车轮62与车轮固定壳体61通过轴承转动连接；且上述车轮固定壳体61的中部设置有旋转轴63，所述旋转轴63位于2个车轮62之间，且旋转轴63的轴向与车轮62的轴向方向一致，所述旋转轴63的圆心高度高于2个车轮62的圆心高度。另外，在预制构件生产上，通常设置有运行轨道，车轮是在运行轨道上运动，车轮组件6可带动移动平台4在运行轨道移动，实现整体模具在各工序之间转运。
43.参照图5及图6，上述车轮固定壳体61的顶部中心设置有开口，所述开口内部设置连接组件9，所述连接组件9的底部通过旋转轴63与车轮固定壳体61连接，所述连接组件9的顶部与移动平台4连接。具体地，所述连接组件9包括水平连接板91及固定在水平连接板91底部的垂直连接板92；其中，所述水平连接板91与移动平台4固定连接，且水平连接板91顶部设置有缓冲垫93，水平连接板91与缓冲垫93位于车轮固定壳体61开口上方；所述垂直连接板92设置4个，分别位于水平连接板91的前后左右四个方向，使连接组件9形成长方体空腔，4个垂直连接板92插入车轮固定壳体61内部，其中，有2个垂直连接板92与车轮固定壳体61平行，将旋转轴63贯穿车轮固定壳体61及与车轮固定壳体61平行的2个垂直连接板92，通过旋转轴63将连接组件9与车轮组件6连接，即相当于车轮组件6与连接组件9通过旋转轴63铰接，当车轮运行轨道不平整时，车轮组件6能绕旋转轴63调整角度，防止长期地面不平整造成模具变形。
44.另外，本实施例所提供的组合式模具用于混凝土纵向振捣成型预制构件，纵向振捣成型预制构件在浇筑过程中，需要人工振捣，本实施例所提供的组合式模具还在底模板1底部沿纵向设置有若干个附着式振动器，通过在底模板1底部设置若干个附着式振动器，可以辅助人工振捣，降低在混凝土浇筑工位人工振捣工作量，且还可以提高混凝土构件表面质量。
45.需要说明的是，本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
46.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。