减速箱及压裂设备的制作方法

技术特征：
1.一种减速箱，用于与涡轮发动机相连，其特征在于，包括壳体(110)、行星架(120)、连接法兰(130)、行星轴(140)、行星轮(150)、太阳轮(160)、内齿圈(170)、输入轴(180)和输出轴(190)；所述壳体(110)与所述行星架(120)相连，所述连接法兰(130)与所述行星架(120)相连，所述连接法兰(130)用于连接所述涡轮发动机；所述行星轴(140)与所述行星架(120)相连，所述行星轮(150)套设于所述行星轴(140)，所述输入轴(180)的一端用于与所述涡轮发动机的输出端相连，所述输入轴(180)的另一端套设有所述太阳轮(160)，所述太阳轮(160)与所述行星轮(150)相啮合，所述内齿圈(170)与所述行星轮(150)相啮合，且所述内齿圈(170)与所述输出轴(190)相连。2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述减速箱还包括第一弹性件(210)，所述输出轴(190)通过第一轴承(220)与所述行星架(120)转动连接，所述第一弹性件(210)的一端与所述行星架(120)相连，所述第一弹性件(210)的另一端与所述第一轴承(220)的外圈相连。3.根据权利要求2所述的减速箱，其特征在于，所述减速箱还包括第一压板(230)，所述第一弹性件(210)通过所述第一压板(230)与所述第一轴承(220)的外圈相连。4.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述减速箱还包括压盖(240)和第二弹性件(250)，所述压盖(240)与所述壳体(110)相连，所述输出轴(190)通过第二轴承(260)与所述压盖(240)转动连接，所述第二弹性件(250)的一端与所述压盖(240)相连，所述第二弹性件(250)的另一端与所述第二轴承(260)的外圈相连。5.根据权利要求4所述的减速箱，其特征在于，所述减速箱还包括第二压板(270)，所述第二弹性件(250)通过所述第二压板(270)与所述第二轴承(260)的外圈相连。6.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述太阳轮(160)的内周面设有第一传动齿(161)，所述输入轴(180)的外周面设有第二传动齿(181)，所述第一传动齿(161)与所述第二传动齿(181)相啮合，且所述第二传动齿(181)为鼓形齿。7.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述行星轮(150)包括旋向相反的第一齿轮(151)和第二齿轮(152)，所述第一齿轮(151)和所述第二齿轮(152)分体设置，且两者相连，所述太阳轮(160)的外周面设有第三传动齿(162)和第四传动齿(163)，所述第一齿轮(151)与所述第三传动齿(162)相啮合，所述第二齿轮(152)与所述第四传动齿(163)相啮合。8.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述减速箱还包括输出法兰(280)、刹车盘(290)和刹车钳(310)，所述输出法兰(280)与所述输出轴(190)同轴连接，所述刹车盘(290)套设于所述输出法兰(280)，所述刹车钳(310)与所述壳体(110)相连，所述刹车盘(290)与所述刹车钳(310)相配合。9.根据权利要求8所述的减速箱，其特征在于，所述输出轴(190)具有朝向所述输出法兰(280)的第一端面，所述输出法兰(280)具有朝向所述输出轴(190)的第二端面，所述第一端面设有第一齿盘(191)，所述第二端面设有第二齿盘(281)，所述第一齿盘(191)与所述第二齿盘(281)相啮合。10.一种压裂设备，其特征在于，包括压裂装置、涡轮发动机和减速箱，所述涡轮发动机通过所述减速箱与所述压裂装置相连，所述减速箱为权利要求1至9中任一项所述的减速箱。

技术总结
本申请公开了一种减速箱及压裂设备，该减速箱用于与涡轮发动机相连，其包括壳体、行星架、连接法兰、行星轴、行星轮、太阳轮、内齿圈、输入轴和输出轴；所述壳体与所述行星架相连，所述连接法兰与所述行星架相连，所述连接法兰用于连接所述涡轮发动机；所述行星轴与所述行星架相连，所述行星轮套设于所述行星轴，所述输入轴的一端用于与所述涡轮发动机的输出端相连，所述输入轴的另一端套设有所述太阳轮，所述太阳轮与所述行星轮相啮合，所述内齿圈与所述行星轮相啮合，且所述内齿圈与所述输出轴相连。该方案能够解决压裂设备存在的无法进行大功率作业以及给环境带来严重污染的问题。大功率作业以及给环境带来严重污染的问题。大功率作业以及给环境带来严重污染的问题。


技术研发人员：崔海萍 魏小淞 崔文平
受保护的技术使用者：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/6/1