用于涡轮增压器组件的一个或更多个转子体的安装/拆卸设备及方法与流程

1.本发明涉及用于增压内燃发动机的废气涡轮增压器领域，尤其是多级废气涡轮增压器领域。尤其是，本发明涉及一种用于涡轮增压器组件的一个或更多个转子体的安装/拆卸设备，以及涉及一种与一个或更多个转子体的安装/拆卸有关的方法。


背景技术：

2.废气涡轮增压器用于为大型内燃机增压。例如，这些驱动船舶或大型发电机。
3.为了每隔几千个工作小时对废气涡轮增压器进行维护，必须从壳体中拆卸转动部件。为此目的，在传统的废气涡轮增压器的情况下，拆卸多部件式壳体，然后借助起重机在轴向方向上将转子从壳体中吊出。具体地，为了拆卸废气涡轮增压器，通常拆卸压缩机壳体，以便能够将起重机的臂架附接到转子体的重心之上。
4.除了轴的转动部件以及连接到轴的涡轮和压缩机叶轮之外，废气涡轮增压器的转子体还包括轴承部件(即轴向和径向轴承)以及内部轴承壳体部件。该转子体也被称为芯体。在维修的情况下，可以完全更换废气涡轮增压器的芯体。这减少了废气涡轮增压器的停机时间从而减少了借助于废气涡轮增压器增压的内燃机的停机时间。如果要尽可能少地拆卸壳体部件，则能够进一步减少与拆卸和重新插入芯体有关的工作量。例如，在维护工作期间，期望不必拆除外压缩机壳体，该外压缩机壳体与其较大的空气出口连接件一起牢固地集成到内燃机的管道系统中或者甚至整个涡轮壳体中。特别是在由多个单独的涡轮增压器子组件组成的多级涡轮增压器组件的情况下，维修和维护工作特别耗时耗钱，并且涉及相对较长的停工时间/停机时间。
5.因此，需要提供一种改进的安装/拆卸设备和方法，借助于它们能够减少维护/维修时间从而减少停工时间/停机时间。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，根据独立权利要求提供了一种安装/拆卸设备、一种用于同时插入至少两个转子体的方法、一种用于拉出/插入一个或更多个转子体的方法以及一种用于移动一个或更多个转子体的方法。本发明的其他方面、优点和特征能够在从属权利要求、说明书以及附图中找到。
7.根据本发明的一个方面，提供一种安装/拆卸设备用于平移地移动单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中的一个或更多个转子体。安装/拆卸设备包括支撑元件，该支撑元件具有设置在支撑元件的第一纵向侧上的第一导轨和设置在支撑元件的第二纵向侧上的第二导轨。此外，安装/拆卸设备包括移动设备，该移动设备具有设置成可以以在第一导轨上移动的第一滑块以及设置成可以以在第二导轨上移动的第二滑块。此外，移动设备包括可转动地安装在支撑元件中的主轴。此外，移动设备包括连接元件，该连接元件连接到主轴以及连接到第一滑块和/或第二滑块。连接元件构被配置为将主轴的转动运动转换成第一
滑块和/或第二滑块的平移运动。此外，安装/拆卸设备包括紧固设备，该紧固设备具有用于紧固第一转子体的第一紧固结构和用于紧固第二转子体的第二紧固结构。第一紧固结构连接到第一滑块，第二紧固结构连接到第二滑块。
8.因此，有利地提供了一种改进的安装/拆卸设备，借助于该安装/拆卸设备能够减少维护/维修时间从而减少停工时间/停机时间。尤其是，根据本公开，安装/拆卸设备能够同时安装/拆卸两个转子体(例如高压级的第一转子体和低压级的第二转子体)。此外，利用本文所述的安装/拆卸设备，第一转子体或第二转子体能够被移动到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中或从所述单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中拉出。
9.根据本发明的另一个方面，提供了一种借助于安装/拆卸设备将至少两个转子体同时插入到多级涡轮增压器组件的壳体中的方法。尤其是，安装/拆卸设备是根据本文所述实施例之一的安装/拆卸设备。该方法包括分别为涡轮增压器组件的每个转子体安装至少一个引导元件(例如引导杆)。所述至少一个引导元件被设置和配置为在转子体移入时沿所述转子体的转动轴线引导所述转子体。此外，该方法包括借助于刚性紧固元件连接至少两个转子体。此外，该方法包括将安装/拆卸设备的第一紧固结构紧固到第一转子体以及将安装/拆卸设备的第二紧固结构紧固到第二转子体。此外，该方法包括将所述至少两个转子体移动到多级涡轮增压器组件的壳体中。
10.根据本发明的另一个方面，提供了一种借助于安装/拆卸设备将一个或更多个转子体从单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中拉出或插入到所述单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中的方法。尤其是，安装/拆卸设备是根据本文所述实施例之一的安装/拆卸设备。该方法包括分别为涡轮增压器组件的每个转子体安装至少一个引导元件。引导元件被设置和配置为在转子体移出时沿所述转子体的转动轴线引导所述转子体。此外，该方法包括将安装/拆卸设备的支撑元件紧固到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体。此外，该方法包括将安装/拆卸设备的第一紧固结构紧固到第一转子体。替代地或附加地，该方法包括将安装/拆卸设备的第二紧固结构紧固到第二转子体。此外，该方法包括通过相对于并沿着支撑元件移动第一紧固结构和/或第二紧固结构来拉出第一转子体和/或第二转子体。
11.根据本发明的另一个方面，提供了一种用于移动一个或更多个转子体的方法。该方法包括将所述一个或更多个转子体紧固到刚性紧固元件、尤其是刚性托架状紧固元件。该方法还包括在将所述一个或更多个转子体紧固到紧固元件的同时移动所述一个或更多个转子体。
12.因此，有利地提供了方法，通过所述方法能够减少对涡轮增压器组件进行维护/维修工作所需的时间，从而可以减少停工时间/停机时间。
附图说明
13.下面将参考示例性实施例来解释本发明，这些示例性实施例在附图中示出并且能够从中得到进一步的优点和修改。在此：
14.图1示出了具有根据本文所述实施例的安装/拆卸设备的涡轮增压器组件的进气口侧的示意性主视图；
15.图2示出了沿图1中a-a线的截面视图；
16.图3示出了具有根据本文所述实施例的安装/拆卸设备的涡轮增压器组件的示意
性侧视图；
17.图4示出了具有根据本文所述实施例的安装/拆卸设备的多级涡轮增压器组件的进气口侧的示意性主视图；以及
18.图5示出了具有根据本文所述实施例的安装/拆卸设备的多级涡轮增压器组件的示意性立体视图；
具体实施方式
19.参照图1和图2来描述根据本公开的安装/拆卸设备10。安装/拆卸设备10适合于平移地移动单级和/或多级涡轮增压器组件100的壳体130中的一个或更多个转子体。术语“平移地移动”应理解为表示沿包含在转子体中的转子的转动轴线的移动，尤其是沿包含在转子体中的转子的轴线的移动。
20.图1示出了具有根据本文所述实施例的安装/拆卸设备的涡轮增压器组件的进气口侧的示意性主视图，图2示出了沿图1中a-a线的截面视图。
21.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，安装/拆卸设备10包括支撑元件20、移动设备30和紧固设备40。
22.支撑元件20包括设置在支撑元件20的第一纵向侧21上的第一导轨23。此外，支撑元件20包括设置在支撑元件的第二纵向侧22上的第二导轨24。通常，如图2所示，通常，第一纵向侧21和第二纵向侧22彼此相对地设置。
23.移动设备30包括被设置成可以在第一导轨23上移动的第一滑块31。此外，移动设备30包括被设置成可以在第二导轨24上移动的第二滑块32。此外，移动设备30包括可转动地安装在支撑元件20中的主轴33。举例来说，如图1和图2所示，主轴33能够连接到主轴轮，尤其是连接到手轮35，以便转动主轴。替代地，主轴也可以连接到马达。因此，主轴能够手动或机械地转动。
24.此外，移动设备30包括连接元件34，该连接元件连接到主轴32以及连接到第一滑块31和/或第二滑块32。连接元件构被配置为将主轴的转动运动转换成第一滑块31和/或第二滑块32的平移运动。尤其是，连接元件具有带有内螺纹的孔，该内螺纹与主轴的外螺纹相配合。通常，第一滑块31和第二滑块32可释放地连接到连接元件34。换言之，第一滑块31和/或第二滑块32能够与连接元件34解耦，从而使第一滑块31或第二滑块32能够通过主轴的转动运动而彼此分开地移动。因此，如果需要，第一转子体51或第二转子体52能够彼此独立地移动到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中或从所述单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中拉出。
25.紧固设备40包括用于紧固第一转子体51的第一紧固结构41和用于紧固第二转子体52的第二紧固结构42。第一紧固结构41连接到第一滑块31。第二紧固结构42连接到第二滑块32。在这种情况下，应当指出，原则上也可以提供多于两个紧固结构(图中未示出的实施例)。例如，安装/拆卸设备能够通过第三紧固结构、第四紧固结构等进行扩充，以便为对应数量的转子体提供安装/拆卸设备。
26.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，支撑元件20在支撑元件的紧固侧上包括紧固元件25，以用于紧固到单级和/或多级涡轮增压器组件100的壳体130。尤其是，紧固元件25被设置和配置为将支撑元件20紧固到设置在壳体130的高压级110与低压
级120之间的壳体区域。
27.在这种情况下，应当注意，支撑元件20被配置为使得当其被紧固到单级和/或多级涡轮增压器组件100的壳体130时，其承担悬臂支撑件的功能。支撑元件也可以被称为支撑框架。悬臂支撑件(在文献中也被称为悬臂梁或悬臂)通常是在一个端部处支撑并承载载荷的水平梁。悬臂梁具有单个轴承支撑件(在这种情况下支撑元件20紧固到壳体130)。悬臂梁通常能够承受剪切应力、弯曲应力和扭转应力，其中，轴承支撑件固定所有六个自由度(力和力矩)。
28.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，支撑元件20的第一紧固端部26能够连接到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体130的低压级120的壳体131的压缩机侧法兰134。支撑元件20的第二紧固端部27能够连接到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体130的高压级110的壳体132的压缩机侧法兰133。在这种情况下，应当指出，多级壳体130能够是一件式(即整体式)或多件式设计。换言之，低压级120的壳体131和高压级110的壳体132能够是整体式设计或者能够由单独的壳体部件和/或多部件式壳体单元组成。
29.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，举例来说，如图1-图3所示，第一紧固结构41包括在径向方向r上、尤其是在相对于第一转子体51的转动轴线的径向方向上间隔开并且彼此相对地设置的两个第一紧固元件43，用于将第一紧固结构41紧固到第一转子体51。
30.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第一紧固元件43经由第一型材杆结构45连接到第一倾斜螺栓47和第一径向紧固件61。举例来说，如图2和图3所示，第一倾斜螺栓47和第一径向紧固件61连接到第一滑块31。尤其是，第一倾斜螺栓47和第一径向紧固件61在两个紧固点b1、b2处连接到第一滑块31，所述两个紧固点在主轴轴线33a的方向上彼此轴向地间隔开。
31.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，举例来说，如图1-图3所示，第二紧固结构42包括在径向方向r上、尤其是在相对于第二转子体52的转动轴线的径向方向上间隔开并且彼此相对地设置的两个第二紧固元件44，用于将第二紧固结构42紧固到第二转子体52。
32.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第二紧固元件44经由第二型材杆结构46连接到第二倾斜螺栓48和第二径向紧固件62。举例来说，如图2和图3所示，第二倾斜螺栓48和第二径向紧固件62连接到第二滑块32。尤其是，第二倾斜螺栓48和第二径向紧固件62在两个紧固点b3、b4处连接到第二滑块32，所述两个紧固点在主轴轴线33a的方向上彼此轴向地间隔开。
33.第一型材杆结构45和第二型材杆结构46用于吸收力并将力传递到支撑元件20。
34.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第一紧固元件43之间的间距d1大于或等于第二紧固元件44之间的间距d2(d1≥d2)。间距d1和d2在图3和图4中示出。
35.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，连接元件34经由可释放的连接件、尤其是一个或更多个螺纹连接件连接到第一滑块31和/或第二滑块32。
36.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第一紧固元件43中的至少一个包括用于调节第一紧固结构41的相对于待紧固到第一紧固结构41的第一转子体51的对准的装置。尤其是，第一轴向紧固件68包括用于调节第一紧固结构41的相对于待紧固到
第一紧固结构41的第一转子体51的对准的装置。例如，这些装置能够是机械的、液压的或气动的设计。举例来说，图2示出了具有螺纹杆64和螺母65的机械装置。
37.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第二紧固元件44中的至少一个包括用于调节第二紧固结构42的相对于待紧固到第二紧固结构42的第二转子体52的对准的装置。尤其是，第二轴向紧固件69包括用于调节第二紧固结构42的相对于待紧固到第二紧固结构42的第二转子体52的对准的装置。例如，这些装置能够是机械的、液压的或气动的设计。举例来说，图2示出了具有螺纹杆64和螺母65的机械装置。
38.在本技术中，“轴向紧固件”能够理解为用于在轴向方向上进行紧固的紧固件。图2和图3示出了轴向方向x。通常，轴向方向x平行于主轴轴线33a和/或平行于第一转子体51的转动轴线和/或平行于第二转子体52的转动轴线。
39.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第一径向紧固件61包括用于调节第一紧固结构41的相对于支撑元件20的对准的装置。尤其是，这些装置能够是机械的、液压的或气动的设计并且被配置为使得能够调节第一紧固结构41围绕第一倾斜螺栓47的轴线的角位置。例如，用于调节第一紧固结构41的对准的机械装置能够包括螺纹杆66和螺母67，该机械装置被配置为使得能够借助于螺母67和螺纹杆66来调节第一紧固结构41围绕第一倾斜螺栓47的轴线的角位置。
40.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，第二径向紧固件62包括用于调节第二紧固结构42的相对于支撑元件20的对准的装置。尤其是，这些装置是机械的、液压的或气动的设计并且被配置为使得能够调节第二紧固结构42围绕第二倾斜螺栓48的轴线的角位置。例如，用于调节第二紧固结构42的对准的机械装置能够包括螺纹杆66和螺母67，该机械装置被配置为使得能够借助于螺母67和螺纹杆66来调节第二紧固结构42围绕第二倾斜螺栓48的轴线的角位置。
41.关于设置在轴向紧固件68、69上的用于调节紧固结构41、42的相对于待紧固的转子体51、52的对准的装置以及设置在径向紧固件61、62上的用于调节紧固结构41、42的相对于支撑元件20的对准的装置，应当注意的是，转子体51、52的间距的径向调节能够通过叠加两种调节可能性来执行。举例来说，如图2所示，还应当注意，径向紧固件61、62从主轴轴线33a沿径向方向延伸。
42.根据能够与本文所述的其他实施例结合的一个实施例，安装/拆卸设备包括用于刚性连接第一转子体51和第二转子体52的附加刚性紧固元件70。通常，举例来说，如图4所示，刚性紧固元件70具有弧形设计。此外，刚性紧固元件70能够具有用于紧固到起重机的保持器71，例如挂钩接收器。保持器71在图3和图4中示出。
43.在下文中，描述了根据本发明的用于安装/拆卸涡轮增压器组件的一个或更多个转子体的方法，尤其是安装/拆卸具有单级和/或多级涡轮增压器组件(即用于一个或更多个低压级和一个或更多个高压级的涡轮增压器组件)的壳体的涡轮增压器组件的一个或更多个转子体的方法。
44.下面描述的方法能够结合本文所述的安装/拆卸设备的实施例来执行。然而，在这种情况下，应当指出，下面描述的方法不一定要与本文所述的安装/拆卸设备的特定实施例一起执行，而是也能够独立地执行。
45.根据本发明的一个方面，提供了一种借助于安装/拆卸设备将至少两个转子体同
时插入到多级涡轮增压器组件100的壳体130中的方法。尤其是，安装/拆卸设备是根据本文所述实施例之一的安装/拆卸设备10。该方法包括分别为涡轮增压器组件的每个转子体安装至少一个引导元件80。所述至少一个引导元件80设置和配置为在转子体移入时沿所述转子体的转动轴线引导所述转子体。此外，举例来说，如图1和图4所示，将所述至少一个引导元件80配置为使得其能够承载相关转子体的侧向载荷，尤其是在安装/拆卸设备与竖直方向成一定角度安装的情况下。
46.举例来说，图5示出了四个引导元件、尤其是四个引导杆，即每个转子体两个引导杆。此外，举例来说，如图4所示，该方法包括借助于刚性紧固元件70连接所述至少两个转子体。此外，该方法包括将安装/拆卸设备10的第一紧固结构41紧固到第一转子体51以及将安装/拆卸设备10的第二紧固结构42紧固到第二转子体52。此外，该方法包括将所述至少两个转子体移动到单级和/或多级涡轮增压器组件100的壳体130中。
47.根据本发明的另一个方面，提供了一种借助于安装/拆卸设备将一个或更多个转子体从单级和/或多级涡轮增压器组件100的壳体130中拉出或插入到所述单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体中的方法。尤其是，安装/拆卸设备是根据本文所述实施例之一的安装/拆卸设备10。该方法包括分别为涡轮增压器组件的每个转子体安装至少一个引导元件80。引导元件设置和配置为在转子体移出/移入时，沿所述转子体的转动轴线引导所述转子体。此外，该方法包括将安装/拆卸设备的支撑元件120紧固到单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体130。此外，该方法包括将安装/拆卸设备的第一紧固结构41紧固到第一转子体51。替代地或附加地，该方法包括将安装/拆卸设备的第二紧固结构42紧固到第二转子体52。此外，该方法包括通过相对于并沿着支撑元件20移动第一紧固结构41和/或第二紧固结构42来拉出/插入第一转子体51和/或第二转子体52。
48.根据本发明的另一个方面，提供了一种用于移动一个或更多个转子体的方法。举例来说，如图4所示，该方法包括将所述一个或更多个转子体紧固到刚性紧固元件70、尤其是刚性托架状紧固元件。此外，该方法包括将所述一个或更多个转子体紧固到紧固元件的同时，移动所述一个或更多个转子体，包括安装/拆卸设备、尤其是根据本文所述实施例的安装/拆卸设备。通常，当移动所述一个或更多个转子体时，将安装/拆卸设备紧固到所述一个或更多个转子体。例如，移动所述一个或更多个转子体可以包括借助于起重机移动，该起重机可以例如被紧固到刚性紧固元件的保持器71。
49.参考标记列表
50.10
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安装/拆卸设备
51.20
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支撑元件
52.21
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支撑元件的第一侧
53.22
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支撑元件的第二侧
54.23
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第一导轨
55.24
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第二导轨
56.25
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支撑元件的紧固元件
57.26
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支撑元件的第一紧固端部
58.27
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支撑元件的第二紧固端部
59.30
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移动设备
60.31
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第一滑块
61.32
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第二滑块
62.33
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主轴
63.33a
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主轴轴线
64.34
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连接元件
65.35
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手轮
66.40
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紧固设备
67.41
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第一紧固结构
68.42
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第二紧固结构
69.43
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第一紧固元件
70.44
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第二紧固元件
71.45
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第一型材杆结构
72.46
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第二型材杆结构
73.47
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第一倾斜螺栓
74.48
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第二倾斜螺栓
75.51
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第一转子体
76.52
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第二转子体
77.61
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第一径向紧固件
78.62
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第二径向紧固件
79.64、66
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螺纹杆
80.65、67
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螺母
81.68
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第一轴向紧固件
82.69
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第二轴向紧固件
83.70
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刚性紧固元件
84.71
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用于紧固到起重机的保持器
85.80
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引导元件
86.100
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涡轮增压器组件
87.110
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高压级
88.120
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低压级
89.130
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单级和/或多级涡轮增压器组件的壳体
90.131
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
低压级的壳体
91.132
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高压级的壳体
92.133
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高压级的壳体的压缩机侧法兰
93.134
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
低压级的壳体的压缩机侧法兰
94.x
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴向方向
95.r
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
径向方向
96.b1、b2、b3、b4
ꢀꢀ
紧固点