一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校准方法与流程

1.本发明涉及汽车悬架转向检测检查仪校准装置技术领域，尤其涉及一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校准方法。


背景技术：

2.目前，现有技术的汽车悬架转向系间隙检查仪包括固定在地面上的左平台与右平台，左平台包括从上到下依次设置的左粘砂台板、左前后滑动机构、左右滑动机构和左底座，右平台包括从上到下依次设置的右粘砂台板、右前后滑动机构和右底座；所述的左前后滑动机构包括左前压力缸、左后压力缸以及滑动配合的左导杆和左导杆套，所述的左前压力缸、左后压力缸和左导杆套固定设置在左右滑动机构的顶板上，左导杆和左粘砂台板固定连接；所述的右前后滑动机构包括右前压力缸、右后压力缸以及滑动配合的右导杆和右导杆套，所述的右前压力缸、右后压力缸和右导杆套固定设置在右底座上，右导杆和右粘砂台板固定连接；
3.而这种间隙检查仪通过采用气缸作为动力源，而气缸在使用较长时间后容易出现误差，从而在系统输入固定的移动数值后，通常气缸驱动不能够使检测平台移动准确的数值，因而需要定期对间隙检查仪的检测平台的移动误差进行检测和校准，但是现有的方法依然是采用人工进行检测，检测数值不够准确，且通常检测平台是设置有两个，从而造成检测工作需要重复进行两次从而进一步的降低了检测的效率。
4.因此，有必要提供一种新的汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校准方法解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校准方法。
6.本发明提供的一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置，包括工作台、支腿、检测机构、随动机构、刻度显示机构、压紧机构和定位机构，四个所述支腿等距固定在工作台下表面的四角，所述检测机构由对称安装在工作台顶部的随动机构、固定在随动机构的一侧的刻度显示机构和固定在随动机构一侧的压紧机构组成，所述定位机构滑动连接在四个支腿之间。
7.优选的，所述随动机构包括第一随动板、第二随动板、第一定位套、第一螺栓、第二定位套和第二螺栓，两个所述第一随动板对称滑动连接在工作台上表面的中部，所述第二随动板滑动连接在第一随动板的顶部，两个所述第一定位套对称固定在工作台的顶部，所述第一螺栓通过螺纹孔螺纹连接在第一随动板的一侧，两个所述第一螺栓分别与两个第一定位套插接，所述第二定位套固定在第一随动板顶部的一侧，所述第二螺栓通过螺纹孔螺纹连接在第二随动板的一侧，且第二螺栓的下端与第二定位套插接。
8.优选的，所述工作台上表面中部的两侧均对称固定有第一滑轨，所述第一随动板
的底部对称固定有第一滑块，所述第一滑块与第二滑轨的外壁滑动连接。
9.优选的，所述第一随动板的顶部对称固定有第二滑轨，所述第二随动板的底部对称固定有第二滑块，所述第二滑块与第二滑轨的外壁滑动连接。
10.优选的，所述刻度显示机构包括第一刻度杆、第一指示环、第二刻度杆和第二指示环，所述第一刻度杆固定在第一随动板底部的一侧，两个所述第一指示环对称固定在工作台的顶部，且第一刻度杆的一端与第一指示环的内壁滑动连接，所述第二刻度杆固定在第二随动板顶部的一侧，所述第二指示环固定在第一随动板顶部的一侧，且第二刻度杆与第二指示环的内壁滑动连接。
11.优选的，所述压紧机构包括侧部连接板、第一螺杆、第一手轮、第一螺纹套筒、连接杆和压板，所述侧部连接板固定在第二随动板顶部的一侧，所述第一螺杆通过轴承转动连接在侧部连接板的一侧，所述第一手轮固定在第一螺杆的顶部，所述第一螺纹套筒螺纹连接在第一螺杆的外壁，两个所述连接杆对称固定在螺纹套筒的外壁，且连接杆的下端通过滑孔与侧部连接板滑动连接，所述压板固定在两个连接杆的底部。
12.优选的，所述压板的底部等距开设有防滑纹，且防滑纹呈波浪形设置。
13.优选的，所述定位机构包括滑框、升降框、第三滑轨、第三滑块、夹紧框、夹紧侧板、双头电机、第二螺杆、连接板、第三螺杆和第二手轮，四个所述滑框分别滑动连接在四个支腿的外壁，所述升降框固定在四个滑框之间，两个所述第三滑轨对称固定在升降框的底部，四个所述第三滑块分别对称滑动连接在两个第三滑轨的表面，所述夹紧框固定在第三滑块的底部，所述夹紧侧板固定在夹紧框远离第三滑块的一端，所述双头电机固定在升降框下表面的中部，两个所述第二螺杆通过轴承对称转动连接升降框下表面的中部，且第二螺杆的一端与双头电机的输出端固定，所述连接板固定在同一侧的两个第三滑块之间，且连接板设置有两个，所述连接板的中部通过螺纹孔与第二螺杆的外壁螺纹连接，所述第三螺杆通过轴承转动连接在升降框上表面的中部，且第三螺杆的中部通过螺纹孔与工作台的中部螺纹连接，所述第二手轮固定在第三螺杆的顶部。
14.优选的，所述支腿的底部固定有自锁万向轮。
15.本发明实施例还提供一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准方法，所述方法由一下步骤组成：
16.1)、首先将工作台推动至装载有间隙检查仪的汽车举升机上，且保证两个压板分别处于举升机上的两个检测台板的上方位置；
17.2)、进而通过驱动定位机构，使得四个夹紧侧板分别夹紧在举升机的顶部的两个平台的侧边上，从而使得工作台定位；
18.3)、进而转动第一手轮使得两个压板分别压紧在两个检测台板的表面；
19.4)、进而分别转动两个第一螺栓和两个第二螺栓，使得第一随动板和第二随动板均解锁；
20.5)、通过驱动间隙检测仪的气缸工作，使得举升机上两侧的两个检测台板同时移动进行间隙检测的工作，而在气缸工作结束，通过分别观察两侧的第一刻度杆和第二刻度杆的移动量，从而能够知道举升机顶部两侧的两个检测台板在移动的时候是否存在误差，若存在，进而对间隙检测仪进行调节。
21.与相关技术相比较，本发明提供的汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校
准方法具有如下有益效果：
22.1、本发明能够自动对汽车悬架间隙检测仪的检测平台进行移动误差的检测工作，相较于传统的采用人工进行检测的方法极大的提高了检测的效率以及精确度。
23.2、本发明能够同时对汽车悬架间隙检测仪的两个检测平台进行检测工作，从而进一步的提高了检测的效率，便于人们使用。
附图说明
24.图1为本发明的整体结构示意图；
25.图2为本发明的随动机构结构示意图之一；
26.图3为本发明的a处放大图；
27.图4为本发明的随动机构结构示意图之二；
28.图5为本发明的b处放大图；
29.图6为本发明的压紧机构结构示意图；
30.图7为本发明的防滑纹位置结构示意图；
31.图8为本发明的定位机构结构示意图；
32.图9为本发明的c处放大图；
33.图10为本发明的第二手轮位置结构示意图；
34.图11为本发明的方法示意图。
35.图中标号：1、工作台；2、支腿；3、检测机构；31、随动机构；311、第一随动板；312、第二随动板；313、第一定位套；314、第一螺栓；315、第二定位套；316、第二螺栓；32、刻度显示机构；321、第一刻度杆；322、第一指示环；323、第二刻度杆；324、第二指示环；33、压紧机构；331、侧部连接板；332、第一螺杆；333、第一手轮；334、第一螺纹套筒；335、连接杆；336、压板；4、定位机构；41、滑框；42、升降框；43、第三滑轨；44、第三滑块；45、夹紧框；46、夹紧侧板；47、双头电机；48、第二螺杆；49、连接板；410、第三螺杆；411、第二手轮；5、第一滑轨；6、第一滑块；7、第二滑轨；8、第二滑块；9、防滑纹；10、自锁万向轮。
具体实施方式
36.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
37.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
38.请参阅图1，本发明实施例提供的一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置，包括工作台1、支腿2、检测机构3、随动机构31、刻度显示机构32、压紧机构33和定位机构4，四个所述支腿2等距固定在工作台1下表面的四角，所述检测机构3由对称安装在工作台1顶部的随动机构31、固定在随动机构31的一侧的刻度显示机构32和固定在随动机构31一侧的压紧机构33组成，所述定位机构4滑动连接在四个支腿2之间。
39.请参阅图2、图4和图5，所述随动机构31包括第一随动板311、第二随动板312、第一定位套313、第一螺栓314、第二定位套315和第二螺栓316，两个所述第一随动板311对称滑动连接在工作台1上表面的中部，所述第二随动板312滑动连接在第一随动板311的顶部，两
个所述第一定位套313对称固定在工作台1的顶部，所述第一螺栓314通过螺纹孔螺纹连接在第一随动板311的一侧，两个所述第一螺栓314分别与两个第一定位套313插接，所述第二定位套315固定在第一随动板311顶部的一侧，所述第二螺栓316通过螺纹孔螺纹连接在第二随动板312的一侧，且第二螺栓316的下端与第二定位套315插接。
40.请参阅图3，所述工作台1上表面中部的两侧均对称固定有第一滑轨5，所述第一随动板311的底部对称固定有第一滑块6，所述第一滑块6与第二滑轨7的外壁滑动连接。
41.请参阅图3，所述第一随动板311的顶部对称固定有第二滑轨7，所述第二随动板312的底部对称固定有第二滑块8，所述第二滑块8与第二滑轨7的外壁滑动连接。
42.请参阅图5，所述刻度显示机构32包括第一刻度杆321、第一指示环322、第二刻度杆323和第二指示环324，所述第一刻度杆321固定在第一随动板311底部的一侧，两个所述第一指示环322对称固定在工作台1的顶部，且第一刻度杆321的一端与第一指示环322的内壁滑动连接，所述第二刻度杆323固定在第二随动板312顶部的一侧，所述第二指示环324固定在第一随动板311顶部的一侧，且第二刻度杆323与第二指示环324的内壁滑动连接。
43.请参阅图6，所述压紧机构33包括侧部连接板331、第一螺杆332、第一手轮333、第一螺纹套筒334、连接杆335和压板336，所述侧部连接板331固定在第二随动板312顶部的一侧，所述第一螺杆332通过轴承转动连接在侧部连接板331的一侧，所述第一手轮333固定在第一螺杆332的顶部，所述第一螺纹套筒334螺纹连接在第一螺杆332的外壁，两个所述连接杆335对称固定在螺纹套筒的外壁，且连接杆335的下端通过滑孔与侧部连接板331滑动连接，所述压板336固定在两个连接杆335的底部。
44.需要说明的是，通过设置的检测机构3能够自动对汽车悬架间隙检测仪的检测平台进行移动误差的检测工作，相较于传统的采用人工进行检测的方法极大的提高了检测的效率以及精确度。
45.请参阅图7，所述压板336的底部等距开设有防滑纹9，且防滑纹9呈波浪形设置，能够提高压板336与检测台板顶部的摩擦力。
46.请参阅图8、图9和图10，所述定位机构4包括滑框41、升降框42、第三滑轨43、第三滑块44、夹紧框45、夹紧侧板46、双头电机47、第二螺杆48、连接板49、第三螺杆410和第二手轮411，四个所述滑框41分别滑动连接在四个支腿2的外壁，所述升降框42固定在四个滑框41之间，两个所述第三滑轨43对称固定在升降框42的底部，四个所述第三滑块44分别对称滑动连接在两个第三滑轨43的表面，所述夹紧框45固定在第三滑块44的底部，所述夹紧侧板46固定在夹紧框45远离第三滑块44的一端，所述双头电机47固定在升降框42下表面的中部，两个所述第二螺杆48通过轴承对称转动连接升降框42下表面的中部，且第二螺杆48的一端与双头电机47的输出端固定，所述连接板49固定在同一侧的两个第三滑块44之间，且连接板49设置有两个，所述连接板49的中部通过螺纹孔与第二螺杆48的外壁螺纹连接，所述第三螺杆410通过轴承转动连接在升降框42上表面的中部，且第三螺杆410的中部通过螺纹孔与工作台1的中部螺纹连接，所述第二手轮411固定在第三螺杆410的顶部。
47.需要说明的是，能够便于将工作台1定位在汽车举升机的顶部，从而保证检测工作的顺利完成
48.请参阅图1，所述支腿2的底部固定有自锁万向轮10，能够便于移动整个校准装置。
49.请参阅图11，本发明实施例还提供一种汽车悬架转向系间隙检查仪的校准方法，
所述方法由一下步骤组成：
50.1)、首先将工作台1推动至装载有间隙检查仪的汽车举升机上，且保证两个压板336分别处于举升机上的两个检测台板的上方位置；
51.2)、进而通过驱动定位机构4，使得四个夹紧侧板46分别夹紧在举升机的顶部的两个平台的侧边上，从而使得工作台1定位；
52.3)、进而转动第一手轮333使得两个压板336分别压紧在两个检测台板的表面；
53.4)、进而分别转动两个第一螺栓314和两个第二螺栓316，使得第一随动板311和第二随动板312均解锁；
54.5)、通过驱动间隙检测仪的气缸工作，使得举升机上两侧的两个检测台板同时移动进行间隙检测的工作，而在气缸工作结束，通过分别观察两侧的第一刻度杆321和第二刻度杆323的移动量，从而能够知道举升机顶部两侧的两个检测台板在移动的时候是否存在误差，若存在，进而对间隙检测仪进行调节。
55.本发明提供的汽车悬架转向系间隙检查仪的校准装置及其校准方法的工作原理如下：
56.使用时，首先将工作台1推动至装载有间隙检查仪的汽车举升机上，且保证两个压板336分别处于举升机上的两个检测台板的上方位置；
57.进而通过站东第二手轮411，从而带动第三螺杆410转动，从而带动第三螺杆410沿着工作台1向下移动，从而能够推动升降框42向下滑动，最终使得四个夹紧侧板46分别与汽车举升机的顶部平台的侧边齐平，进而通过驱动双头电机47转动，从而带动两个第二螺杆48同时转动，从而能够带动两个连接板49同时向相互远离的方向移动，最终能够推动夹紧侧板46夹紧在汽车举升机的顶部平台的侧边上，从而完成工作台1的定位工作；
58.进而转动第一手轮333，带动第一螺杆332转动，从而带动第一螺纹套筒334向下移动，从而使得两个压板336分别压紧在两个检测台板的表面；
59.进而分别转动两个第一螺栓314和两个第二螺栓316，使得第一螺栓314与第一定位套313分离，第二螺栓316与第二定位套315分离，使得第一随动板311和第二随动板312均解锁；
60.通过驱动间隙检测仪的气缸工作，使得举升机上两侧的两个检测台板同时移动进行间隙检测的工作，而在气缸工作结束，而检测台板移动能够带动压板336同时移动，从而能够带动第一随动板311和第二随动板312均滑动，进而通过分别观察两侧的第一刻度杆321和第二刻度杆323的移动量，从而能够知道举升机顶部两侧的两个检测台板在移动的时候是否存在误差，若存在，进而对间隙检测仪进行调节。
61.本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
62.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。