一种电动车变速器的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车变速器。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；电动车辆的电机通常采用普通中速电机直接输出驱动力，电机从起步到最高时速都是同一挡输出。因此本技术提供一种电机的变速机构，满足使用要求。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动车变速器，具有改变电机输出速度的优点。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
5.本发明提供一种电动车变速器，包括变速箱，所述变速箱内设有电机，所述电机的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮，所述变速箱内壁铰接有摆杆，所述摆杆远离变速箱的一端转动连接有第一从动齿轮，所述变速箱内壁设有限制摆杆摆动的限位件，所述变速箱内壁在驱动齿轮和第一从动齿轮之间转动连接有输出轴，所述输出轴外壁同轴设有第二从动齿轮，所述驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮通过皮带连接，所述输出轴的一端延伸出变速箱外壁，所述输出轴外壁设有驱动盘，所述驱动盘上设有与第二从动齿轮同轴的第三从动齿轮，所述驱动盘上设有使得第三从动齿轮与皮带连接的驱动件。
6.通过采用上述技术方案，电机的转动轴输出的转速通过皮带传递到第二从动齿轮上，进而控制输出轴的输出速度，此时驱动件驱动第三从动齿轮代替第二从动齿轮与皮带啮合，第三从动齿轮的直径大于第二从动齿轮的直径进而实现对输出轴速度的调节，限位件的设置便于第三从动齿轮代替第二从动齿轮时对皮带进行调节。
7.优选地，所述第三从动齿轮包括若干相互拼接的弧形板，各个所述弧形板外侧面上设有若干主动齿，所述驱动件包括穿设在驱动盘上的且与弧形板相对应的移动杆，所述移动杆的一端与弧形板连接，另一端延伸出驱动盘背离第二从动齿轮的一侧，所述驱动盘在背离第二从动齿轮的一侧设有驱动各个移动杆移动的气缸。
8.优选地，所述弧形板的一侧内壁设有弧形的弯杆，所述弯杆远离弧形板的一端设有与相邻弧形板内壁抵触的抵触块，所述抵触块上设有弧形面，相邻所述弧形板内壁上设有供抵触块嵌入的嵌入块，所述嵌入块进入弯杆的区域内。
9.优选地，所述变速箱内壁上设有延伸进入皮带形成的空间内的驱动板，所述驱动盘外壁周向设有与弧形板上的移动杆相对应的且控制该移动杆移动的气缸的红外线接收器，所述驱动板上设有红外线发射器，当所述红外线接收器接收到红外线发射器发出的信号时，与该红外线接收器相连接的气缸控制移动杆移动。
10.优选地，所述驱动盘在移动杆的两端均设有导向杆，所述导向杆与弧形板滑移连接。
11.优选地，所述限位件包括设置在摆杆上端的驱动轴，所述驱动轴的两端均转动连接在变速箱内壁上，所述驱动轴外壁同轴设有第四从动齿轮，所述变速箱内壁上设有电动机，所述电动机的转动轴上同轴设有与第四从动齿轮啮合的第五从动齿轮。
12.优选地，所述第一从动齿轮上设有使得电动机随着第三从动齿轮和第二从动齿轮与皮带的啮合而改变摆杆转动的控制件。
13.优选地，所述控制件包括设置在第一从动齿轮轮面上的且控制电动机转动的压力传感器，所述压力传感器与皮带抵触。
14.优选地，所述电动机上设有控制电动机工作的调节模块，压力传感器采集皮带作用于第一从动齿轮上的压力值d，并将采集到的压力值d传递到调节模块，所述调节模块用于根据压力值d生成控制信号，所述电动机用于根据控制信号控制第五从动齿轮正反转；
15.预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮通过皮带连接时皮带张紧时对第一从动齿轮的压力值；
16.预设值二为驱动齿轮、第一从动齿轮和第三从动齿轮通过皮带连接时皮带张紧时对第一从动齿轮的压力值；
17.所述控制信号包括第一信号和第二信号，当所述压力值d大于预设值一且小于预设值二时，电动机上的调节模块根据压力值d生成第一信号，当所述压力值d小于预设值一时，电动机上的调节模块根据压力值d生成第二信号；
18.所述电动机响应第一信号使得第五从动齿轮正转，进而带动驱动轴转动，使得摆杆向靠近输出轴方向摆动，所述电动机响应第二信号将使得第五从动齿轮反转，进而带动驱动轴转动，使得摆杆向远离输出轴方向摆动。
19.优选地，所述控制信号还包括第三信号，当所述压力值d等于预设值一或预设值二时，所述电动机上的调节模块根据压力值d生成第三信号，所述电动机响应第三信号使得第五从动齿轮停止转动。
20.本发明的有益效果在于：电机的转动轴输出的转速通过皮带传递到第二从动齿轮上，进而控制输出轴的输出速度，此时驱动件驱动第三从动齿轮代替第二从动齿轮与皮带啮合，第三从动齿轮的直径大于第二从动齿轮的直径进而实现对输出轴速度的调节，限位件的设置便于第三从动齿轮代替第二从动齿轮时对皮带进行调节。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实施例的结构示意图；
23.图2为本实施例的用于体现输出轴的结构示意图；
24.图3为本实施例的用于体现驱动盘的结构示意图；
25.图4为本实施例的用于体现驱动轴的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.图中：1、变速箱；11、电机；12、驱动齿轮；121、摆杆；122、第一从动齿轮；13、输出轴；131、第二从动齿轮；132、皮带；133、驱动盘；134、弧形板；135、移动杆；136、气缸；14、弯杆；141、抵触块；142、嵌入块；15、驱动板；151、红外线接收器；152、红外线发射器；16、导向杆；17、驱动轴；171、第四从动齿轮；172、电动机；173、第五从动齿轮；18、压力传感器。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.一种电动车变速器，如图1和图2，包括变速箱1，变速箱1内设有电机11，电机11的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮12，变速箱1内壁铰接有摆杆121，摆杆121远离变速箱1的一端转动连接有第一从动齿轮122，变速箱1内壁设有限制摆杆121摆动的限位件，变速箱1内壁在驱动齿轮12和第一从动齿轮122之间转动连接有输出轴13，输出轴13外壁同轴设有第二从动齿轮131，驱动齿轮12、第一从动齿轮122和第二从动齿轮131通过皮带132连接，输出轴13的一端延伸出变速箱1外壁，为了改变输出轴13的转速，因此输出轴13外壁设有驱动盘133，驱动盘133位于第二从动齿轮131的一侧，驱动盘133上设有与第二从动齿轮131同轴的第三从动齿轮，驱动盘133上设有使得第三从动齿轮与皮带132连接的驱动件。
30.如图1和图2，电机11的转动轴输出的转速通过皮带132传递到第二从动齿轮131上，进而控制输出轴13的输出速度，此时驱动件驱动第三从动齿轮代替第二从动齿轮131与皮带132啮合，第三从动齿轮的直径大于第二从动齿轮131的直径进而实现对输出轴13速度的调节，限位件的设置便于第三从动齿轮代替第二从动齿轮131时对皮带132进行调节。
31.如图2和图3，第三从动齿轮包括若干相互拼接的弧形板134，各个弧形板134外侧面上设有若干主动齿，此时各个弧形板134和主动齿形成第三从动齿轮，驱动件包括穿设在驱动盘133上的且与弧形板134相对应的移动杆135，移动杆135的一端与弧形板134连接，另一端延伸出驱动盘133背离第二从动齿轮131的一侧，驱动盘133在背离第二从动齿轮131的一侧设有驱动各个移动杆135移动的气缸136。此时各个气缸136驱动各个移动杆135移动，使得各个移动杆135带动相对应的弧形板134向第二从动齿轮131方向移动，直至移动到同一平面，此时皮带132还未与弧形板134接触，随着输出轴13的转动，弧形板134与皮带132接触，随后各个弧形板134相继移到与第二从动齿轮131同一平面，使得皮带132被缠绕到各个弧形板134上，此时限位件驱动摆杆121向靠近输出轴13方向摆动，便于皮带132被张紧，使得电机11的转速传递到第三从动齿轮上，进而改变了输出轴13的转速。
32.如图2和图3，为了便于第一个弧形板134与皮带132接触，因此在弧形板134的一侧内壁设有弧形的弯杆14，弯杆14远离弧形板134的一端设有与相邻弧形板134内壁抵触的抵触块141，抵触块141上设有弧形面，相邻弧形板134内壁上设有供抵触块141嵌入的嵌入块142，嵌入块142进入弯杆14的区域内。当需要改变输出轴13的转速时，将其中一个弧形板134移动到与第二从动齿轮131同一平面内，此时随着输出轴13的转动，弧形面先与皮带132抵触，使得皮带132与第二从动齿轮131之间距离增大，便于后续的弧形板134与皮带132啮
合。
33.如图2和图3，变速箱1内壁上设有延伸进入皮带132形成的空间内的驱动板15，驱动盘133外壁周向外壁设有与弧形板134上的移动杆135相对应的且控制该移动杆135移动的气缸136的红外线接收器151，驱动板15上设有红外线发射器152，当红外线接收器151接收到红外线发射器152发出的信号时，与该红外线接收器151相连接的气缸136控制移动杆135移动。当操作者发出变速信号时，控制红外线发射器152发出信号，此时输出轴13带动驱动盘133转动，最先与红外线发射器152配合的红外线接收器151收到信号，进而控制该处的气缸136带动移动杆135移动，使得弧形板134向第二从动齿轮131方向移动，便于该弧形板134与皮带132接触并啮合，随后随着输出轴13的继续转动，第二个红外线接收器151与红外线发射器152配合，此时第二个红外线接收器151控制气缸136控制该处的弧形板134移动至前一个弧形板134处，依次往返，使得各个弧形板134逐渐延伸至与第二从动齿轮131同一平面处形成第三从动齿轮，当不需要第三从动齿轮时，使用者再次发出信号，使得最先与红外线发射器152配合的红外线接收器151收到信号，此时控制该处的气缸136带动移动杆135反向移动，使得弧形板134向远离第二从动齿轮131方向移动，便于该弧形板134与皮带132分离，随后随着输出轴13的继续转动，第二个红外线接收器151与红外线发射器152配合，此时第二个红外线接收器151控制气缸136，控制该处的弧形板134向远离皮带132方向移动，依次往返，使得各个弧形板134逐渐与皮带132分离，使得皮带132逐渐再次与第二从动齿轮131啮合。
34.如图2和图3，驱动盘133在移动杆135的两端均设有导向杆16，导向杆16与弧形板134滑移连接。导向杆16的作用增大了弧形板134移动的稳定性。
35.如图2和图4，限位件包括设置在摆杆121上端的驱动轴17，驱动轴17的两端均转动连接在变速箱1内壁上，驱动轴17外壁同轴设有第四从动齿轮171，变速箱1内壁上设有电动机172，电动机172的转动轴上同轴设有与第四从动齿轮171啮合的第五从动齿轮173。此时电动机172通过第五从动齿轮173带动第四从动齿轮171转动，进而使得驱动轴17转动，使得摆杆121的位置发生变化。
36.如图2和图4，第一从动齿轮122上设有使得电动机172随着第三从动齿轮和第二从动齿轮131与皮带132的啮合而改变摆杆121转动的控制件。
37.如图2和图4，控制件包括设置在第一从动齿轮122轮面上的且控制电动机172转动的压力传感器18，压力传感器18与皮带132抵触。
38.电动机172上设有控制电动机172工作的调节模块，压力传感器18采集皮带132作用于第一从动齿轮122上的压力值d，并将采集到的压力值d传递到调节模块，调节模块用于根据压力值d生成控制信号，电动机172用于根据控制信号控制第五从动齿轮173正反转；
39.预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为驱动齿轮12、第一从动齿轮122和第二从动齿轮131通过皮带132连接时皮带132张紧时对第一从动齿轮122的压力值；
40.预设值二为驱动齿轮12、第一从动齿轮122和第三从动齿轮通过皮带132连接时皮带132张紧时对第一从动齿轮122的压力值；
41.控制信号包括第一信号和第二信号，当所述压力值d大于预设值一且小于预设值二时，电动机172上的调节模块根据压力值d生成第一信号，当所述压力值d小于预设值一时，电动机172上的调节模块根据压力值d生成第二信号；
42.电动机172响应第一信号使得第五从动齿轮173正转，进而带动驱动轴17转动，使得摆杆121向靠近输出轴13方向摆动，电动机172响应第二信号将使得第五从动齿轮173反转，进而带动驱动轴17转动，使得摆杆121向远离输出轴13方向摆动。
43.控制信号还包括第三信号，当压力值d等于预设值一或预设值二时，电动机172上的调节模块根据压力值d生成第三信号，电动机172响应第三信号使得第五从动齿轮173停止转动。
44.当皮带132从第二从动齿轮131往第三从动齿轮上移动时，压力传感器18感受到皮带132作用于第一从动齿轮122上的压力逐渐增大，此时电动机172使得第五从动齿轮173正转，进而带动驱动轴17转动，使得摆杆121向靠近输出轴13方向摆动，便于皮带132再次拉紧，直至压力值到预设值二，当皮带132从第三从动齿轮往第二从动齿轮131上移动时，压力传感器18感受到皮带132作用于第一从动齿轮122上的压力逐渐减小，此时电动机172使得第五从动齿轮173反转，进而带动驱动轴17转动，使得摆杆121向远离输出轴13方向摆动，便于皮带132再次拉紧，直至压力值到预设值一。
45.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。