赛车游戏方法、系统及汽车与流程

1.本发明涉及赛车游戏技术领域，具体涉及一种赛车游戏方法、系统及汽车。


背景技术：

2.目前，赛车游戏作为大众游戏中的一个重要游戏种类，受到许多用户的亲睐。现有技术中，存在一些车载赛车游戏方法，可以在主驾驶位通过汽车的真实机械部件(如方向盘、驾驶踏板)的运动进行赛车游戏，该方案的不足之处在于：主驾驶位的游戏操作会导致汽车的机械部件发生真实运作，即使并未实际对汽车进行驾驶，但也会对转向及悬架系统的机械造成巨大损伤。同时，现有技术中的赛车游戏中，通常利用虚拟游戏画面(比如虚拟的赛车和赛道等)进行游戏，在游戏过程中并不能体会到实际赛车的真实性。


技术实现要素：

3.本发明实施例提供一种赛车游戏方法、系统及汽车，可以在真实路面赛道上根据赛车的具体车辆配置信息和动力学参数模拟赛车行驶，由于真实路面赛道、车辆配置信息和动力学参数均为真实数据转换之后得到，因此可以给用户提供更真实的赛车体验。
4.一种赛车游戏方法，包括：
5.接收赛车游戏开始指令，所述赛车游戏开始指令中包含用户标识、已选取的真实路面赛道的赛道信息，以及赛车的车辆配置信息；
6.根据所述赛道信息显示所述真实路面赛道，并在已显示的所述真实路面赛道上根据所述车辆配置信息生成所述赛车；
7.接收包含所述赛车的动力学参数的驾驶指令，根据所述动力学参数、所述赛道信息以及所述车辆配置信息模拟所述赛车在所述真实路面赛道上行驶。
8.一种赛车游戏系统，包括用于执行所述赛车游戏方法的控制器。
9.一种汽车，包括所述的赛车游戏系统。
10.本发明提供一种赛车游戏方法、系统及汽车，该赛车游戏方法可以在真实路面赛道上根据赛车的具体车辆配置信息和动力学参数模拟赛车行驶，由于真实路面赛道、车辆配置信息和动力学参数均为真实数据转换之后得到，因此可以给用户提供更真实的赛车体验。同时，在能源资源紧张的情况下，可以通过本发明的赛车游戏方法进行赛车，进而通过赛车游戏中的真实体验来锻炼提升赛车运动技能或经济性地提升驾驶技巧。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本发明一实施例中赛车游戏方法的流程图；
13.图2是本发明另一实施例中赛车游戏方法的流程图；
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.本发明提供一种赛车游戏方法，所述赛车游戏方法应用于赛车游戏系统上的控制器，该赛车游戏系统可以设置在汽车或手机、电脑等移动设备上均可。可以通过键鼠或外接操作机构操作具有赛车游戏系统的设备执行所述赛车游戏方法，进而通过本发明的所述赛车游戏方法进行赛车模拟驾驶。
16.如图1所示，所述赛车游戏方法包括以下步骤s10-s30：
17.s10、接收赛车游戏开始指令，所述赛车游戏开始指令中包含用户标识、已选取的真实路面赛道的赛道信息，以及赛车的车辆配置信息；其中，所述赛车游戏开始指令是在与用户标识对应的用户登录赛车游戏系统之后，从系统中选取赛车以及真实路面赛道之后生成的。
18.可理解地，本发明中所说的用户标识是指赛车游戏系统中不同用户的用户标识，该用户可以包含非注册用户和注册用户。比如，本发明的赛车游戏系统仅能由具有汽车的车主进行注册(需要对其具有的汽车相关信息进行验证成功之后方可进行注册)，注册成功的用户即为注册用户，而并未注册的用户即为非注册用户。
19.真实路面赛道是指从预设真实路面中选取的一个赛道；赛道信息包含供赛车行驶的路面信息，亦可以包含赛道的周边物体的相关信息，如常规城市赛道中可能包含路灯、行人、周边车辆等周边物体。所述预设真实路面包括系统真实路面以及和所述用户标识关联的自定义真实路面；
20.其中，系统真实路面是指预先存储在系统数据库中的默认真实路面，其可以为世界各大赛车赛道(比如，秋名山、纽博格林赛道等)，亦可以为常规城市路线赛道(比如北京中环赛道、香港中环维港赛道、北京京港赛道等)，亦可以为普通道路形成的赛道。系统真实路面亦可以是指可以通过所述外部端口接收其他系统或软件根据扫描获得的路面信息生成的真实路面；可理解地，赛车游戏系统可保留外部端口，以通过该外部端口导入系统真实路面，避免只能通过赛车游戏系统本身进行扫描的局限性。
21.自定义真实路面则为用户驾驶汽车(该用户已经作为该汽车的车主注册为注册用户)的过程中，对其驾驶过程中的真实路面进行采集和转换处理之后形成的赛道，自定义真实路面导入存储至系统数据库中与该用户的用户标识关联的存储区域中。自定义真实路面通常仅能供与该用户标识关联的用户自行使用(因此，此时必须与该用户的用户标识关联以供用户进行调取)，而不能被其他用户使用。但在本发明中，该用户亦可以将其自己生成的自定义真实路面发送至预设共享赛道服务器以共享给其他用户使用(便于在该自定义真实路面上实现多人赛车竞技)；进一步地，用户在共享其自定义真实路面时，可以选取共享对象，比如，可以选择共享给所有用户、部分用户或特定的某个用户均可。
22.系统真实路面可以被所有用户使用，当然，亦可以对系统真实路面设定等级权限，
此时，部分系统真实路面可以被所有用户使用，而部分系统真实路面仅能被具有特定权限的用户使用；比如，注册用户可以使用其自行生成的自定义真实路面以及部分或全部的系统真实路面；而非注册用户仅能使用部分或全部的系统真实路面。
23.所述赛车是指自赛车游戏系统中包含的所有车辆类型中选取其中一种车辆类型，且该赛车的车辆配置信息包括车辆类型、颜色等车辆外观和结构数据，还包括车辆悬架、转向、制动、空气动力学套件等的配置参数；可理解地，车辆配置信息可以根据该赛车的实际兼容的车辆配置进行选取，以提升赛车过程的真实性。车辆配置信息可以在游戏过程中进行更新。
24.s20、根据所述赛道信息显示所述真实路面赛道，并在已显示的所述真实路面赛道上根据所述车辆配置信息生成所述赛车；也即，在本发明中，在步骤s10中接收到包含用户标识、已选取的真实路面赛道的赛道信息，以及赛车的车辆配置信息的赛车游戏开始指令之后，即可根据赛道信息在赛车游戏系统的显示界面中生成并显示该真实路面赛道，并在已显示的所述真实路面赛道上生成赛车，该赛车应当与其车辆配置信息一致。
25.s30、接收包含所述赛车的动力学参数的驾驶指令，根据所述动力学参数、所述赛道信息以及所述车辆配置信息模拟所述赛车在所述真实路面赛道上行驶。
26.在该步骤中，需要根据赛车的实际动力学参数计算其动力学性能，进而将其呈现在赛车游戏系统的显示界面上，使其区别于当前的赛车游戏，避免了因为追求画面的炫酷而使车辆运动完全不符合车辆动力学原理的问题出现。本发明可以真实还原赛车驾驶，遵循车辆动力学原理。上述动力学参数包括轮胎、发动机、变速器、悬架、空气动力学套件、转向、制动等实际运动参数，根据上述动力学参数以及赛道信息和车辆配置信息，可以针对车辆运动，实现动态载荷仿真，给赛车的模拟驾驶注入真实血液，保证了赛车游戏过程的真实性。具体地，在赛车的整车运动所需的所述动力学参数、所述赛道信息以及所述车辆配置信息确定的情况下，也即，在某时刻获得的车速、油门踏板开度、制动踏板开度、方向盘转角、发动机转速、路面附着、车辆行驶状态等参数都实时确定的情况下，可以上述参数确定赛车在下一时刻的运动(或加速、或减速、或转向、或侧翻、或侧滑等)，进而将该运动过程动态真实地呈现在游戏画面中的真实路面赛道上。
27.可理解地，上述包含所述赛车的动力学参数的驾驶指令可以由控制器自动生成，也即，在本发明中，控制器包括自动驾驶模块，自动驾驶模块可以自动驾驶赛车在真实路面赛道上自动行驶，如此便于用户观看，以从旁观者的角度参考并提升驾驶技巧或赛车技能。作为优选，所述驾驶指令中还包含与用户标识对应的用户选取的赛车模式，所述赛车模式包括但不限于经济模式、运动模式、综合模式等。该驾驶指令中选取的赛车模式是在通过自动驾驶模块进行自动驾驶时需要选取的，也即，自动驾驶过程可以被区分为经济模式、运动模式、综合模式等多个种类供选择；其中，经济模式是指令自动驾驶模块在自动驾驶过程中考虑赛车的油耗，以尽量减少急加速或急减速的赛车驾驶过程，该经济模式可以最大程度减少能量的消耗，同时尽可能让动力总成转速工作在高效率区。所述运动模式是指追求最短完成时间的赛车驾驶过程，也即，在动力总成及轮胎附着极限允许的情况下，最大极限利用赛车能力，不考虑轮胎磨损和油耗等。所述综合模式则是指介于上述经济模式和运动模式两者之间的一种自动驾驶模式。可理解地，上述三种驾驶模式的驾驶参数可以根据需求设定。
28.进一步地，所述赛车游戏方法具有单人模式或者多人竞技模式；在单人模式下，各用户的赛车在自己选取的真实路面赛道上行驶，相互不干扰。而在多人竞技模式下，可以选择两种竞技方式，第一种是各用户均在同一真实路面赛道上行驶且各用户的赛车之间相互不干扰，可重叠驾驶(可离线或联网进行)；第二种是用户赛车之间相互可干扰，需避让驾驶，形成更为真实的赛车驾驶体验(仅能联网进行)。可理解地，在本发明种，注册用户将其自己生成的自定义真实路面发送至预设共享赛道服务器以共享给其他用户使用，也便于供他人在其自定义真实路面上模拟驾驶，以在多人竞技模式下实现多人赛车竞技。
29.可理解地，在在联网多人竞技模式下的赛车游戏的显示界面种，用户可根据需求切换用户视角，观看学习其他用户的赛车运行状态。
30.本发明上述实施例的赛车游戏方法可以在真实路面赛道上根据赛车的具体车辆配置信息和动力学参数模拟赛车行驶，由于真实路面赛道、车辆配置信息和动力学参数均为真实数据转换之后得到，因此可以优化协调驾驶席运动和视野运动的同步，给用户提供更真实的赛车体验。同时，在能源资源紧张的情况下，可以通过本发明的赛车游戏方法进行重复赛车，进而通过赛车游戏中的真实体验来锻炼提升赛车运动技能或经济性地提升驾驶技巧。
31.在一实施例中，如图2所示，所述步骤s10之前，包括：
32.s40、接收包含所述用户标识的赛道选取指令，在预设显示界面显示所有预设真实路面；所述预设真实路面包括系统真实路面以及和所述用户标识关联的自定义真实路面。
33.其中，预设显示界面是指赛车游戏系统设置的设备或者与该设备连接的某个显示设备中用于进行赛车游戏过程显示的显示界面。系统真实路面是指预先存储在系统数据库中的默认真实路面。自定义真实路面则为用户驾驶汽车的过程中，对其驾驶过程中的真实路面进行采集和转换处理之后形成的赛道，自定义真实路面导入存储至系统数据库中与该用户的用户标识关联的存储区域中。
34.s50、自所述预设显示界面中显示的所有所述预设真实路面中选取所述真实路面赛道，并获取与所述真实路面赛道关联的赛道信息。其中，赛道信息包含供赛车行驶的路面信息，亦可以包含赛道的周边物体的相关信息，如常规城市赛道中可能包含路灯、行人、周边车辆等周边物体，亦可以为环境温度、湿度、风速等。也即，预设真实路面中可以包含供赛车行驶的路面，亦可以包含赛道周边的障碍物以及环境相关信息。在该实施例中，一个自定义真实路面与一个用户标识关联，且该自定义真实路面仅能被改用户标识对应的用户选取(被共享给其他用户之后的自定义真实路面除外，被共享的自定义真实路面可以被其共享对象选取)。系统真实路面可以被所有用户使用，当然，亦可以对系统真实路面设定等级权限，此时，部分系统真实路面可以被所有用户使用，而部分系统真实路面仅能被具有特定权限的用户使用。
35.进一步地，所述步骤s40之前，还包括：
36.在与所述用户标识关联的汽车处于驾驶模式之后，若接收到路面采集指令，通过所述汽车上安装的摄像设备采集所述汽车行驶路面的路面图像；也即，在正常驾驶过程中(也即处于驾驶模式时)，用户可以通过预设按钮(预设按钮设置在汽车上或者设置在与汽车通信连接且设置有赛车游戏系统的移动设备上均可)触发路面采集指令，进而进行自定义真实路面的定制。此时，首先需要使用汽车上安装的摄像设备，比如全景摄像头，捕捉包
含汽车路面以及路面周边物体的路面图像。在一实施例中，预设按钮可以为方向盘按钮，在汽车处于驾驶模式之后，若并未按压方向盘按钮，此时无需高速大量采集路面图像等；当用户需进行路面图像的捕捉以用于生成自定义真实路面时，可以触发方向盘按钮，进而生成路面采集指令。
37.通过所述汽车上安装的雷达获取所述路面图像中的周边物体与车辆之间的相对距离和相对速度；由于雷达可以测试周边物体的信息，比如除与所述用户标识关联的汽车之外的其他行驶车辆或行人等周边物体的相对速度；所述汽车与周边物体之间的相对距离等。
38.根据所述路面图像、所述相对距离和所述相对速度，生成所述自定义真实路面，并将所述用户标识、生成的所述自定义真实路面及其赛道信息关联存储；所述赛道信息包含赛道标识和所述路面图像中汽车行驶路面的路面信息。
39.可理解地，如果只有路面图像则无法精确周边物体和路面的尺寸、两两之间的相对距离和相对速度等数值；仅雷达无法提供周边物体的精确视觉效果。因此，在本实施例中，通过摄像设备采集的路面图像以及雷达采集的相对距离和相对速度，共同在汽车行驶的对应位置形成自定义真实路面的三维外观图像(三维外观图像可以被定义路面宽、车距、车速、车宽、周边物体尺寸等具体数值)，本发明中生成的所述自定义真实路面还包括：在上述三维外观图像中通过线条桩桶自定义真实路面；具体地，在赛车游戏系统中自带的交互界面中根据实际需求，上述三维外观图像中通过界面画图工具确定赛道曲线，之后根据需求在赛道曲线形成的赛道中插入虚拟雪桩筒形成自定义真实赛道。
40.可理解地，由于自定义真实路面中采集生成的为真实路况、路面信息及等其他会造成干扰的周边物体存在。因此，在路面生成后，可根据需要设定赛道信息的内容：比如，在一实施例中，所述赛道信息仅包含赛道标识和所述路面图像中汽车行驶路面的路面信息，此时，赛道信息中仅包含路面信息而不包含周边物体信息，该自定义真实路面为纯路面赛道，去除了干扰车辆及行人等周边物体的存在。进一步地，在另一实施例中，所述赛道信息还包括：所述路面图像中的周边物体的真实图像；也即，此时，赛道信息中包含路面信息以及周边物体信息，该自定义真实路面在路面中体现了周边车辆行人指示灯等真实周边物体的存在。在又一实施例中，所述赛道信息还包括：以预设转换方式对所述路面图像中的周边物体的真实图像进行转换处理之后，得到的所述周边物体的模拟图像。也即，在该实施例中，所述路面图像中的周边物体的真实图像被控制器通过预设转换方式转换为了模拟图像，比如用不同的卡通图像或者统一的障碍物示意图像等模拟图像替换原有的真实图像。可理解地，在同一自定义真实路面中，可以删掉一部分不必要的周边物体，保留一部分周边物体的真实图像，还可以将其中一部分真实图像替换为模拟图像均可。
41.在一实施例中，所述生成所述自定义真实路面之后，包括：
42.接收包含赛道标识的共享指令，根据与所述赛道标识关联的所述用户标识调取车主用户信息并对其验证无误之后，将与所述赛道标识对应的所述自定义真实路面及其赛道信息发送至预设共享赛道服务器。
43.在该实施例中，用户可以在验证自己的车主身份信息无误(由于必须在汽车实际驾驶过程中生成自定义真实路面，因此，一个自定义真实路面关联的用户标识比如对应于一辆汽车的车主用户信息)之后，将其自己生成的自定义真实路面发送至预设共享赛道服
务器以共享给其他用户使用；进一步地，用户在共享其自定义真实路面时，可以选取共享对象，比如，可以选择共享给所有用户、部分用户或特定的某个用户均可。
44.在一实施例中，所述在与所述用户标识关联的汽车处于驾驶模式之后，还包括：
45.接收离线数据采集指令，将所述汽车的驾驶数据记录为离线训练数据并存储至与用户标识关联的离线训练数据库中；所述驾驶数据包括但不限于为驾驶动力数据、与所述驾驶动力数据对应的驾驶时间、驾驶路面数据以及车辆数据；
46.在接收到包含所述用户标识和查询关键词的查看指令时，根据所述查询关键词自所述离线训练数据库的离线训练数据中查询结果数据，并将所述结果数据展示在预设显示界面中。
47.也即，在该实施例中，可以在真实驾驶后，查看驾驶任意时刻的驾驶数据，且该驾驶数据仅限于注册用户(对应于车主)自己查看，所述驾驶数据包括但不限于为驾驶动力数据、与所述驾驶动力数据对应的驾驶时间、驾驶路面数据以及车辆数据；驾驶动力数据包括车速、油耗、油门开度、制动强度、转向角度、发动机转速、功率、扭矩，四轮载荷和轮胎滑移率等数据。可理解地，结果数据也即为离线训练数据中对应于查询关键词的一部分，比如可以为离线训练数据中的驾驶数据；其中，查询关键词可以为时间关键词(可以与驾驶时间进行匹配之后确定与该时间关键词对应的驾驶数据)、路面关键词(可以与驾驶路面数据进行匹配之后确定与该路面关键词对应的驾驶数据)和车辆关键词(可以与车辆数据进行匹配之后确定与该车辆关键词对应的驾驶数据)等。用户可通过预设按键触发查看指令，进而离线查看自己在任意驾驶时刻的驾驶数据，进而调整自己的驾驶技巧，提升自己真实驾驶水平。
48.在一实施例中，所述步骤s30之后，也即根据所述动力学参数、所述赛道信息以及所述车辆配置信息模拟所述赛车在所述真实路面赛道上行驶之后，包括：
49.将赛车数据记录为离线训练数据并存储至与所述用户标识关联的离线训练数据库中，所述赛车数据包括所述赛车的所述动力学参数、与所述动力学参数对应的赛车时间、所述赛道信息以及所述车辆配置信息。
50.也即，在该实施例中，可以在接收到赛车游戏开始指令并模拟所述赛车在所述真实路面赛道上行驶后，记录赛车游戏的任意时刻的赛车数据，且该驾驶数据仅限于注册用户(对应于车主)自己查看。由于上述离线训练数据库的离线训练数据中还包含赛车数据，因此，结果数据可以为离线训练数据中的驾驶数据或赛车数据；其中，查询关键词可以为时间关键词(可以与驾驶时间和赛车时间进行匹配之后确定与该时间关键词对应的驾驶数据)、路面关键词(可以与驾驶路面数据和赛道信息进行匹配之后确定与该路面关键词对应的驾驶数据)和车辆关键词(可以与车辆数据和车辆配置信息进行匹配之后确定与该车辆关键词对应的驾驶数据)等。用户可通过预设按键触发查看指令，进而离线查看自己在任意驾驶时刻的驾驶数据或任意赛车游戏时间的赛车数据，进而提升自己真实驾驶水平或赛车技能；进一步地，本发明还可以可根据需要在预设显示界面中根据结果数据模拟此前处于驾驶模式中的汽车模拟图像或者显示此前赛车游戏中的赛车模拟图像，可选地，在上述结果数据中同时包含赛车数据和驾驶数据时，可以将两者的数据和模拟图像)同时显示(可以将其中的不同部分以不同的透明度显示)，如此，便于用户对比驾驶数据和赛车数据，进而寻求驾驶水平或赛车技能的优化。
51.在一实施例中，所述步骤s10之前，包括：
52.在预设显示界面显示所有车辆类型，并将自所述预设显示界面中被选取的所述车辆类型记录为赛车之后，获取所述赛车的车辆配置信息。
53.所述赛车是指自赛车游戏系统中包含的所有车辆类型中选取其中一种车辆类型，且该赛车的车辆配置信息包括车辆类型、颜色等车辆外观和结构数据，还包括车辆悬架、转向、制动、空气动力学套件等的配置参数。
54.其中，上述车辆配置信息中的车辆悬架包含：前后悬架弹簧刚度、前后横向稳定杆刚度、前后离地间隙、前后悬架减震器压缩或回弹阻尼等参数；车辆悬架的选取参考包括：通过加大或减小前后悬架的弹簧刚度和横线稳定杆刚度，优化车辆的稳态横摆角速度增益；通过增大或减小前后减震器的压缩或回弹阻尼，提升不平路面的舒适性或车辆抓地力等。
55.上述车辆配置信息中的转向包括：转向传动比，根据驾驶习惯可以通过转向传动比调整转向灵敏度(一圈对应车轮转多少角度)。
56.上述车辆配置信息中的制动包括：根据驾驶需求，可选择开启或关闭、防抱死制动系统、车身电子稳定系统、牵引力控制系统等控制功能；亦可以根据用户需求调整前后轮制动力分配比例。
57.上述车辆配置信息中的空气动力学套件包括：赛车游戏系统自带多款空气动力学套件(对应不同车辆类型，同一车辆类型也可以包含2两种以上空气动力学套件)，不同空气动力学套件具备不同的空气动力学性能；用户可根据自身需求选择合适的空气动力学套件，并根据驾驶需求，调整空气动力学套件的角度，用以获得不同的下压力和对应的阻尼。空气动力学套件包括：前鼻翼(装于车头)，扩散器(装于汽车下方)，尾翼(装于汽车尾部)，侧翼(装于汽车两侧)，用户可根据需求选择空气动力学套件，可以整套，也可部分，也可不同空气动力学套件间的相互组合。
58.需要注意的是，被选取车辆配置信息必须是该赛车可以实际兼容的车辆配置，以提升赛车过程的真实性。在选取的配置项互相排斥或者并不能在该赛车上被兼容时，提示用户该车辆配置不能被选取及其不能选取的理由，以便于用户更换其选取的配置项。
59.本发明的赛车游戏方法对应的赛车游戏系统，可以被制成为应用程序等形式安装在汽车或移动设备中，之后设定为仅有部分车辆类型可以进行注册，该部分车辆类型即为在预设显示界面可以被显示所有车辆类型，也即，可以通过限定车辆类型的方式限定该赛车游戏方法的注册和使用范围，如此，在可以被注册的车辆类型为同一个车企的车辆类型时，该应用程序可以成为该车企的专用程序，以提升用户对其生产车辆类型的驾驶技能。当然，可以显示的车辆类型亦可以扩展为所有可能的车辆类型，其可以根据需求设定；同时，注册用户也并不限于仅能选取自己所买的汽车的车辆类型进行赛车，其可以调用在预设显示界面显示所有车辆类型，之后通过该赛车游戏系统远程链接获取该车辆类型在赛车游戏中的所有所需数据，用以支持赛车模拟过程。
60.进一步地，所述获取所述赛车的车辆配置信息之后，包括：
61.接收包含配置更新信息的配置更改指令，根据所述配置更新信息更新所述赛车的车辆配置信息。可理解地，车辆配置信息可以在游戏过程中进行更新。其更新过程即为选取配置更新信息之后，根据所述配置更新信息更新所述赛车的车辆配置信息，并重新根据所
述动力学参数、所述赛道信息以及更新之后的所述车辆配置信息模拟所述赛车在所述真实路面赛道上行驶。
62.本发明还提供一种赛车游戏系统，本发明所述的赛车游戏系统对应于上述赛车游戏方法，所述赛车游戏系统包括用于执行所述赛车游戏方法的控制器。该赛车游戏系统可以设置在汽车上或手机、电脑等移动设备上均可。可以通过键鼠或外接操作机构操作具有赛车游戏系统的设备执行所述赛车游戏方法，进而通过本发明的所述赛车游戏方法进行赛车模拟驾驶。
63.关于控制器的具体限定可以参见上文中对于赛车游戏方法的限定，在此不再赘述。上述控制器中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
64.本发明还提供一种汽车，包括所述的赛车游戏系统。
65.以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。