规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法与流程

1.本发明涉及物流管理技术领域，特别涉及一种规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法。


背景技术：

2.随着物流行业的迅速发展，随之出现的管理问题也是越来越多。例如，在运输过程中，对于具有高价值的货品（例如，煤炭、稀有矿石等）；经常会出现整车运输偷换的事件；这种事件的发生，将给企业带来极大的损失。
3.因此，亟需一种能够在物流运输过程中防止运输偷换的方法，以保障物流运输过程中的货品安全，保证企业的利益不受损害。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，能够对物流运输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
5.为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，包括以下步骤：实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息；根据所述定位信息和所述载重值判断所述车辆的轨迹是否偏离规划路线或者所述车辆的载重是否异常；如果是，则生成告警信息，并获取相应的监控视频信息，以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员对所述偷换货品行为进行处置。
6.根据本发明实施例的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，首先，实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息；接着，根据所述定位信息和所述载重值判断所述车辆的轨迹是否偏离规划路线或者所述车辆的载重是否异常；然后，如果是，则生成告警信息，并获取相应的监控视频信息，以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员对所述偷换货品行为进行处置；从而实现对物流运输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
7.另外，根据本发明上述实施例提出的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法还可以具有如下附加的技术特征：可选地，所述定位信息为所述车辆的实时坐标信息，其中，根据所述定位信息判断所述车辆的轨迹是否偏离规划路线，包括：根据所述车辆的实时坐标信息和所述规划路线中路径点的坐标信息计算车辆的实时位置与规划路线中每条路径线段之间的直线距离；获取所有直线距离中的最小值，并判断直线距离的最小值是否大于预设距离阈值；如果是，则认为车辆的轨迹偏离规划路线。
8.可选地，每个所述规划路线中的停靠节点预设有对应的电子围栏，所述告警方法还包括：根据多个所述车辆的定位信息判断所述车辆是否从所述电子围栏内驶出电子围栏
外；如果是，则获取所述车辆的当前载重值，并根据所述当前载重值更新载重基准值。
9.可选地，根据所述载重值判断所述车辆的载重是否异常，包括：计算所述载重值与所述载重基准值之间的载重差值，并判断所述载重差值是否大于预设差值阈值；如果是，则认为所述车辆的载重异常。
10.可选地，还包括：实时获取物流运输过程中车辆的acc开关状态和车速信息；根据所述acc开关状态和所述车速信息判断所述车辆是否处于停车状态，并在判断结果为是时对车辆处于停车状态的时长进行统计；根据统计结果判断所述车辆处于停车状态的时长是否大于预设停车时长；如果是，则将车辆处于停车状态的时段标记为停车超时时段。
11.可选地，获取相应的监控视频信息，包括：在生成告警信息时，获取当前时间；判断所述当前时间对应的查询时段中是否存在停车超时时段；如果是，则提取所述停车超时时段所对应的监控视频信息，以将所述停车超时时段所对应的监控视频信息作为偷换货品行为对应的监控视频信息。
12.为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序，该规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序被处理器执行时实现如上述的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法。
13.根据本发明实施例提出的计算机可读存储介质，通过存储规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序，以使得处理器在执行该规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序时，实现如上述的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，从而实现对物流运输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
附图说明
14.图1为根据本发明实施例的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法的流程示意图。
具体实施方式
15.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
16.相关技术中，难以保障物流运输过程中的货品安全，导致货主利益受到损害；根据本发明实施例的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，首先，实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息；接着，根据所述定位信息和所述载重值判断所述车辆的轨迹是否偏离规划路线或者所述车辆的载重是否异常；然后，如果是，则生成告警信息，并获取相应的监控视频信息，以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员对所述偷换货品行为进行处置；从而实现对物流运输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
17.为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本
发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
18.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
19.图1为根据本发明实施例提出的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法的流程示意图，如图1所示，该规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法包括以下步骤：s101，实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息。
20.也就是说，对应运输车辆安装定位装置、载重传感器和摄像头，以实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息；其中，摄像头的安装方式可以有多种；例如，将摄像头对应车辆的后车厢安装，以通过摄像头获取后车厢的监控视频信息。
21.s102，根据定位信息和载重值判断车辆的轨迹是否偏离规划路线或者车辆的载重是否异常。
22.s103，如果是，则生成告警信息，并获取相应的监控视频信息，以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员对偷换货品行为进行处置。
23.即言，根据定位信息和载重值判断车辆的轨迹是否偏离规划路线或者车辆的载重是否异常；以通过轨迹和载重来判断车辆是否发生了偷换货品的行为；如果是，则生成告警信息，并获取偷换货品的行为所对应的监控视频信息；以及对告警信息和监控视频信息进行打包发送给相关人员，以便相关人员进行处置。
24.其中，根据定位信息判断车辆的轨迹是否偏离的方式可以有多种。
25.作为一种示例，定位信息为车辆的实时坐标信息，其中，根据定位信息判断车辆的轨迹是否偏离规划路线，包括：根据车辆的实时坐标信息和规划路线中路径点的坐标信息计算车辆的实时位置与规划路线中每条路径线段之间的直线距离；获取所有直线距离中的最小值，并判断直线距离的最小值是否大于预设距离阈值；如果是，则认为车辆的轨迹偏离规划路线。
26.即言，规划路线中包含有多个路径点，而每两个路径点可以组成一条路径线段；在获取到车辆的实时坐标信息之后，根据实时坐标信息和每个路径点的坐标信息来计算该实时坐标点到每条路径线段的直线距离；进一步地，获取这些直线距离中的最小值；即言，通过这种方式计算当前坐标点到规划路线的最短距离；然后，判断该最小值是否大于预设的距离阈值；如果是，则认为车辆的轨迹偏离规划路线。
27.其中，根据载重值判断车辆的载重是否异常的方式可以有多种。
28.在一些实施例中，每个规划路线中的停靠节点预设有对应的电子围栏，告警方法还包括：根据多个车辆的定位信息判断车辆是否从电子围栏内驶出电子围栏外；如果是，则获取车辆的当前载重值，并根据当前载重值更新载重基准值。
29.其中，根据载重值判断车辆的载重是否异常，包括：计算载重值与载重基准值之间的载重差值，并判断载重差值是否大于预设差值阈值；如果是，则认为车辆的载重异常。
30.即言，规划路线中设置有规定的停靠节点（该停靠节点用于装卸货品）；每个停靠节点预设有对应的电子围栏。然后，据多个车辆的定位信息判断车辆是否从电子围栏内驶出电子围栏外；如果是，则获取车辆的当前载重值，并根据当前载重值更新载重基准值。具体地，当根据预设时间间隔获取到的车辆的定位信息中，当前定位信息处于电子围栏之外，而前一定位信息处于电子围栏之内；则认为车辆当前状态为由电子围栏内驶出电子围栏
外；进而，获取车辆的当前载重值，以将当前载重值作为载重基准值；接着，在车辆的运输过程中，对车辆的载重值进行实时获取；并将获取到的实时载重值与载重基准值进行比对，以判断车辆的载重是否异常。可以理解，通过这种方式可以完成载重基准值的自动更新；过程中完全无需人工的干预；可以有效防止人为造假，同时，降低人工成本。
31.在一些实施例中，本发明实施例提出的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法还包括：实时获取物流运输过程中车辆的acc开关状态和车速信息；根据acc开关状态和车速信息判断车辆是否处于停车状态，并在判断结果为是时对车辆处于停车状态的时长进行统计；根据统计结果判断车辆处于停车状态的时长是否大于预设停车时长；如果是，则将车辆处于停车状态的时段标记为停车超时时段。
32.即言，对车辆的acc开关状态和车速信息进行实时获取；当同时满足acc开关状态为关闭（熄火），且车速为0时；则判定车辆当前处于停车状态；接着，在车辆处于停车状态的时长进行统计（即言，当车辆解除停车状态时，例如，acc开关状态为开启或车速大于0；对当前停车时长进行计算）；然后，判断本次车辆的停车时长是否大于预设的停车时长；如果是，则认为车辆本次停车超时，将本次车辆的停车时段标记为停车超时时段（即言，初步认定该时段为可能发生偷换货品的时段）。
33.在一些实施例中，获取相应的监控视频信息，包括：在认为车辆当前发生偷换货品行为时，获取当前时间；判断当前时间对应的查询时段中是否存在停车超时时段；如果是，则提取停车超时时段所对应的监控视频信息，以将停车超时时段所对应的监控视频信息作为偷换货品行为对应的监控视频信息。
34.作为一种示例，当根据车辆的轨迹判断车辆偏离规划路线或者根据车辆的载重值判断车辆的载重异常时；获取当前时间，假设当前时间为下午3点；接着，根据预设的偏离区间获取查询时段，假设偏离区间为2小时，则对应的查询时段为下午1点至下午3点；然后，根据查询时段检索数据库，以判断该查询时段内是否存在停车超时时段；如果是，则提取停车超时时段所对应的监控视频信息；并生成相应的告警信息（例如，告警信息列明异常原因、发生时间、轨迹偏离值或载重偏差值等），以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员进行处置。
35.综上所述，根据本发明实施例的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，首先，实时获取物流运输过程中车辆的定位信息、载重值和监控视频信息；接着，根据所述定位信息和所述载重值判断所述车辆的轨迹是否偏离规划路线或者所述车辆的载重是否异常；然后，如果是，则生成告警信息，并获取相应的监控视频信息，以及将告警信息和监控视频信息打包发送给相关人员，以便相关人员对所述偷换货品行为进行处置；从而实现对物流运输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
36.为了实现上述实施例，本发明实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序，该规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序被处理器执行时实现如上述的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法。
37.根据本发明实施例提出的计算机可读存储介质，通过存储规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序，以使得处理器在执行该规划路线内物流运输中偷换货品行为告警程序时，实现如上述的规划路线内物流运输中偷换货品行为告警方法，从而实现对物流运
输过程进行有效监管，防止运输过程中发生货品偷换事件，保障运输过程中的货品安全。
38.本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
39.本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
40.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
41.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
42.应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
43.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
44.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
45.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
46.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征
ꢀ“
上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、
ꢀ“
示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
49.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。