雷达安装支架和雷达组件的制作方法

1.本实用新型属于雷达安装技术领域，更具体地说，是涉及一种雷达安装支架和雷达组件。


背景技术：

2.汽车或其他地面机动车辆上通常需要设置雷达，通常情况下，采用将车辆的雷达固定在支架上，并将支架固定在车体上，以便实现雷达探测目标物的功能。
3.现有技术中，雷达支架通过螺钉固定在车体上，螺钉安装会导致操作不方便，或者雷达支架采用胶粘固定在车体上，但是胶体覆盖不均匀，易发生雷达支架滑动的现象，导致雷达固定稳定性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种雷达安装支架和雷达组件，旨在解决现有技术中存在的雷达支架固定不方便，稳定性差的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.第一方面，提供一种雷达安装支架和雷达组件，包括：
7.底板，具有适于胶粘固定在车体顶棚上的第一侧面，以及与所述第一侧面相对设置的第二侧面；
8.安装架，设于所述第二侧面，所述安装架包括第一安装部以及与所述第一安装部间隔设置的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部均向远离所述第二侧面的方向延伸；所述第一安装部和所述第二安装部用于分别固定雷达的两端；
9.其中，所述底板上于所述安装架的外围开设有多个溢胶孔。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述溢胶孔为锥形孔，且所述锥形孔的截面积自所述第一侧面至所述第二侧面逐渐增大。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述底板的外周边缘间隔设置有多个定位槽，所述定位槽用于与车体顶棚定位。
12.示例性的，所述定位槽为开口背离所述安装架的v型槽。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二侧面于所述安装架的外围设有格栅结构。
14.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一安装部、所述第二安装部均沿所述底板的宽度方向间隔设置有两组，且每组所述第一安装部和所述第二安装部沿所述底板的长度方向位置对应。
15.一些实施例中，所述第一安装部和所述第二安装部均为套筒结构，所述第一安装部的内腔和所述第二安装部的内腔用于分别与所述雷达的两端固定连接。
16.示例性的，所述第一安装部的延伸高度与所述第二安装部的延伸高度不相等；所述第一安装部及所述第二安装部相背离的一侧分别设置有至少一组加强板。
17.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一安装部和所述第二安装部之间设有安装框，所述安装框围设成贯通所述底板的安装空间，所述雷达架设于所述安装空间内。
18.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过设置适于胶粘固定在车体顶棚上的第一侧面，方便将底板贴设固定在车体顶棚上；同时，通过在底板上设置溢胶孔，从而使底板的固定稳定可靠，且操作方便；通过设置第一安装部和第二安装部，方便安装和固定雷达。
19.第二方面，本实用新型还提供一种雷达组件，包括：
20.上述雷达安装支架；
21.雷达，两端分别设置有两组连接耳，所述雷达通过两组所述连接耳固定在所述第一安装部和所述第二安装部上。
22.本技术实施例所提供的雷达组件，由于包括上述雷达安装支架，因而具有上述雷达安装支架的所有有益效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的雷达安装支架的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例提供的雷达组件的结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例提供的雷达的结构示意图。
27.图中：1、底板；11、第一侧面；12、第二侧面；13、格栅结构；131、端部格栅；1311、溢胶孔；132、中部格栅；14、定位槽；2、安装架；21、第一安装部；22、第二安装部；23、加强板；24、安装框；241、安装空间；242、第一安装板；243、第二安装板；244、第三安装板；3、雷达；31、连接耳。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
30.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.具体的，本技术中的长度方向为附图1中a处所示的箭头方向；本技术中的宽度方
向为附图1中b处所示的箭头方向。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的雷达安装支架和雷达组件进行说明。本技术中所提供的雷达安装支架包括底板1和安装架2；底板1具有适于胶粘固定在车体顶棚上的第一侧面11，以及与第一侧面11相对设置的第二侧面12；安装架2设于第二侧面12，安装架2包括第一安装部21以及与第一安装部21间隔设置的第二安装部22，第一安装部21和第二安装部22均向远离第二侧面12的方向延伸；第一安装部21和第二安装部22用于分别固定雷达3的两端；其中，底板1上于安装架2的外围开设有多个溢胶孔1311。
34.本技术采用胶体将底板1粘结固定在车体顶棚上，具体地，顶棚上开设有容置槽，在容置槽内填充胶体后，将第一侧面11对准容置槽并压紧在顶棚上，胶体会流进溢胶孔1311，凝固后将该雷达安装支架固定在顶棚上。
35.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过设置适于胶粘固定在车体顶棚上的第一侧面11，方便采用胶体将底板1贴设固定在车体顶棚上；同时，通过在底板1上设置溢胶孔1311，从而使底板1的固定稳定可靠，且操作方便；通过设置第一安装部21和第二安装部22，方便安装和固定雷达3。
36.请参阅图1及图2，在一种可能的实现方式中，溢胶孔1311为锥形孔，且锥形孔的截面积自第一侧面11至第二侧面12逐渐增大。
37.本技术中设置的溢胶孔1311的作用是为了使胶体更容易溢出，而将锥形孔设置成靠近第一侧面11处的截面积较小，靠近第二侧面12的截面积较大的形式，可使胶体在凝固后，于上述溢胶孔1311内形成倒梯形结构，从而使底板1粘接的更加牢靠。
38.请参阅图1，在一种可能的实现方式中，底板1的外周边缘间隔设置有多个定位槽14，对应地，车体顶棚上设置有多个定位块，定位槽14与定位块对应，定位槽14用于确定雷达3的安装位置。
39.通过设置多个定位槽14，方便将底板1与顶棚进行定位，以确定雷达3的安装位置，示例性的，该定位槽14的数量可以是四个，还可以是三个，具体数量可根据需要进行设计。优选的，多个定位槽14在设置时应避免对称设置的结构，以防止支架安装错位。
40.请参阅图1，优选的，定位槽14为开口背离安装架2的v型槽。该v型槽用于在将底板1固定在车体顶棚上时进行固定和校核，以保证底板1与车体顶棚的适配准确。
41.请参阅图1及图2，在一种可能的实现方式中，第二侧面12于安装架2的外围设有格栅结构13。
42.具体的，本技术中通过在第二侧面12上沿底板1的长度方向和宽度方向间隔设置多组相互夹持的加强筋，以形成上述格栅结构13，并围设出多个栅格；通过在第二侧面12上设置加强筋，以提高底板1的强度，从而在安装雷达3时，保证雷达3的安装强度。
43.一些实施例中，格栅结构13包括两组端部格栅131和两组中部格栅132；两组端部格栅131沿底板1的长度方向分别设置在安装架2的两侧；两组中部格栅132沿底板1的宽度方向分别设置在安装架2的两侧，且置于两组端部格栅131之间；其中，端部格栅131和/或中
部格栅132的每个栅格内均设置有溢胶孔1311。
44.具体的，端部格栅131沿底板1的长度，以及中部格栅132沿底板1的宽度，可根据不同车辆预留安装位置的大小进行设置；端部格栅131和中部格栅132上可以均设置上述溢胶孔1311，也可以仅在端部格栅131上设置，还可以仅在中部格栅132上设置；且溢胶孔1311的数量可根据需要进行设置，即每个栅格内可以设置一个或者多个，具体的数量可根据需要胶粘的面积的大小进行确定。
45.请参阅图1，在一种可能的实施例中，第一安装部21、第二安装部22均沿底板1的宽度方向间隔设置有两组，且每组第一安装部21和第二安装部22沿底板1的长度方向位置对应。
46.由于雷达3具有一定的体积，因而为方便固定雷达3，本技术中，将第一安装部21和第二安装部22设置为两组，用于分别与雷达3的两端配合固定。并且，第一安装部21和第二安装部22的位置对应，用于使雷达3安装时，雷达3的各个部分受力均匀，以实现雷达3的稳定支撑。
47.请参阅图1，作为上述安装架2的一种具体实施方式，第一安装部21向远离所述第二侧面12的方向延伸的高度不等于第二安装部22的延伸高度。具体的，第二安装部22的延伸高度可小于第一安装部21的延伸高度；示例性的，第二安装部22的延伸高度还可以大于第一安装部21的延伸高度，具体的安装方式可根据实际需要进行选择。两个安装部的延伸高度不相等，这样可以形成防错结构，避免雷达3装反。
48.请参阅图1，一些具体的实施例中，第一安装部21和第二安装部22均为套筒结构；其中，第一安装部21的内腔和第二安装部22的内腔用于分别与雷达3的两端固定连接。
49.具体的，可以使用自攻螺钉将雷达3固定在第一安装部21和第二安装部22的内腔。或者，在第一安装部21和第二安装部22的内腔注塑螺母，使用螺钉将雷达3旋接固定在螺母内。
50.需要理解的是，本技术中的第一安装部21和第二安装部22的套筒结构可以是圆柱形，还可以是棱台形，具体的截面形状不做限定。
51.请参阅图1，示例性的，第一安装部21及第二安装部22相背离的一侧分别设置有至少一组加强板23。
52.具体的，为提高第一安装部21和第二安装部22的支撑稳定性，本技术中在第一安装部21和第二安装部22的每组套筒结构相背离的一侧分别设置一组加强板23，而在第一安装部21和第二安装部22相对的一侧用于安装雷达3。
53.请参阅图1，在一种可能的实现方式中，第一安装部21和第二安装部22之间设有安装框24，安装框24围设成贯通底板1的安装空间241，雷达3架设于安装空间241内。
54.本技术中，将安装空间241设置为上下贯通的结构以方便实现雷达3的功能。
55.请参阅图1，一些实施例中，安装框24包括第一安装板242、两个第二安装板243和第三安装板244；第一安装板242沿平行于底板1的长度方向设置；两个第二安装板243沿底板1的宽度方向设置，且分别固定在第一安装部21和第二安装部22相对的一侧；两个第二安装板243的一端均与第一安装板242固定连接；第三安装板244平行于第一安装板242设置，且固定在两个第二安装板243的另一端。
56.为适配雷达3的形状，本技术中采用第一安装板242、两个第二安装板243和第三安
装板244围设出上述安装空间241。需要理解的是，两个第二安装板243的高度可根据需要分别进行调整。优选的，该安装空间241的宽度需略大于雷达3的宽度；长度以适于雷达3的两端安装在第一安装部21和第二安装部22上为基准进行设置。
57.另外，在上述安装框24上设置有避让端口，用于避让雷达3上的插线端口；具体的，该避让端口可以设置在第一安装板242、第二安装板243或第三安装板244上任意的与该插线端口相对应的位置，避让端口用于装配雷达3的插线端口，避让端口也能形成防错结构，避免雷达3装反。
58.请参阅图2及图3，另外，本实用新型还提供一种雷达3组件，包括上述雷达安装支架和雷达3；雷达3的两端分别设置有两组连接耳31，雷达3通过两组连接耳31固定在第一安装部21和第二安装部22上。
59.具体的，每组连接耳31设置有两个，第一安装部21和第二安装部22分别设置有两组套筒结构；通过螺钉分别穿过上述连接耳31，并旋入该套筒结构内腔的螺纹孔内，该雷达3的两端通过螺钉进行锁定，具有强度好，无异响的特点。
60.本技术实施例所提供的雷达3组件，由于包括上述雷达安装支架，因而具有上述雷达安装支架的所有有益效果。
61.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。