副仪表板装置和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种副仪表板装置，用于车辆，所述车辆包括车身地板，其特征在于，所述副仪表板装置包括：底座组件，包括抬升机构；以及副仪表板，包括前骨架和后骨架，至少所述后骨架连接于所述抬升机构而能够朝上抬升，以使至少所述后骨架与所述车身地板形成有间隔，所述间隔用以供所述后骨架能够相对所述车身地板摆动。2.如权利要求1所述的副仪表板装置，其特征在于，所述底座组件还包括用以与所述车身地板相连接的底座、及滑动连接于所述底座的移动支架，所述抬升机构设于所述移动支架，所述移动支架能够沿所述车辆的前后方向滑动。3.如权利要求2所述的副仪表板装置，其特征在于，所述副仪表板装置还包括驱动组件，所述驱动组件驱动连接于所述移动支架，以驱使所述移动支架沿所述车辆的前后方向滑动；和/或，所述驱动组件还驱动连接于所述抬升机构，以驱使所述后骨架升降。4.如权利要求3所述的副仪表板装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机、及驱动连接于所述电机的液压泵，所述抬升机构配置为第一液压缸，所述副仪表板装置还包括第二液压缸，所述液压泵设有第一阀门和第二阀门，所述第一液压缸与所述第一阀门相连通并驱动连接于所述后骨架，所述第二液压缸与所述第二阀门相连通并驱动连接于所述移动支架。5.如权利要求2所述的副仪表板装置，其特征在于，所述底座设有滑槽，所述移动支架对应所述滑槽设有滚轮组件，所述滚轮组件滚动连接于所述滑槽内。6.如权利要求5所述的副仪表板装置，其特征在于，所述滚轮组件包括第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮的旋转轴线和所述第二滚轮的旋转轴线呈相交设置，所述第一滚轮滚动连接于所述滑槽的底壁，所述第二滚轮滚动连接于所述滑槽的侧壁。7.如权利要求2所述的副仪表板装置，其特征在于，所述底座组件还包括设于所述抬升机构的支撑件、及转动连接于所述支撑件的安装座，所述后骨架安装于所述安装座，所述安装座的转动轴线沿所述车辆的前后方向延伸设置。8.如权利要求7所述的副仪表板装置，其特征在于，所述副仪表板装置还包括至少两第一减振器，至少两所述第一减振器分设于所述支撑件的左右两侧，所述第一减振器的一端转动连接于所述安装座，另一端连接于所述移动支架。9.如权利要求7所述的副仪表板装置，其特征在于，所述抬升机构转动连接于所述移动支架，且转动轴线沿所述车辆的左右方向延伸设置。10.如权利要求9所述的副仪表板装置，其特征在于，所述副仪表板装置还包括至少一第二减振器，至少一所述第二减振器设于所述支撑件的后侧或前侧，所述第二减振器的一端转动连接于所述支撑件，另一端转动连接于所述移动支架。11.如权利要求7所述的副仪表板装置，其特征在于，所述副仪表板装置还包括角度测量器，所述角度测量器用以获取所述安装座相对所述地板的倾斜角度；和/或，所述副仪表板还包括后扶手，所述后扶手设于所述后骨架的上方。12.如权利要求1至11任一项所述的副仪表板装置，其特征在于，所述前骨架与所述后骨架分体设置，且所述前骨架的后端与所述后骨架间隔形成有让位间隙，所述副仪表板还
包括设于所述让位间隙的遮挡件。13.一种副仪表板装置，其特征在于，所述副仪表板装置包括：底座组件，包括抬升机构；副仪表板，包括副仪表板骨架、及位于所述副仪表板骨架上方的后扶手，所述后扶手连接于所述抬升机构而能够朝上抬升，以使所述后扶手与所述副仪表板骨架形成有间隔，所述间隔用以供所述后扶手能够相对所述副仪表板骨架摆动。14.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至13任一项所述的副仪表板装置。

技术总结
本发明公开一种副仪表板装置和车辆，其中，所述副仪表板装置用于车辆，所述车辆包括车身地板，所述副仪表板装置包括：底座组件，包括抬升机构；以及副仪表板，包括前骨架和后骨架，至少所述后骨架连接于所述抬升机构而能够朝上抬升，以使至少所述后骨架与所述车身地板形成有间隔，所述间隔用以供所述后骨架能够相对所述车身地板摆动。本发明的技术方案能够丰富车辆的娱乐功能，进而提高车辆的市场竞争力。力。力。


技术研发人员：温茂丰 战仕海
受保护的技术使用者：吉利汽车研究院（宁波）有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/5/30