一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车测试工装技术领域，具体涉及一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装。


背景技术：

2.近年来，市场评价乘用车性能时，除了传统的驾驶性、动力性、经济性等，越来越多的关注汽车的品质感，品质感是视觉、触觉、嗅觉和听觉上的综合感受。
3.整车车门开闭声品质是此品质感评价中的重要一项，车门开闭声品质有多个影响因素，包括门锁锁扣撞击声、密封条挤压声、车身钣金振颤声、泄压阀拍击声等，其中门锁自身的开闭声品质需进行重点控制。因此需要设计针对门锁单体和针对整车车门开闭的声品质测试台架。
4.针对车门锁单体开闭声品质测试的台架主要包含台架主体框架、门锁安装单元、车门及开闭控制单元以及声音采集单元，某些要求精确的测试台架还包含车门关闭时的密封条作用反力装置。
5.传统车门锁单体测试台架主要是框架式，模拟车门测试门锁开闭过程，通过设置额外的弹力机构提供车门关闭作用反力。另外的测试台架则通过制作框架，固定实车车门，通过车门的实际关闭过程进行门锁声音的测试及记录。
6.除此之外，还有一些针对车门锁及车门钣金耐久性测试的开闭测试工装，但由于测试重点的不同，对门锁关闭作用反力，锁扣安装位置等未作考虑，不符合车门开闭声品质的测试要求，不可借鉴成为测试开闭过程声品质的测试台架。
7.传统的门锁单体开闭测试台架，整体结构较为复杂，且不能较为方便的调节门锁位置、作用反力大小等，通用性差。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是提供一种在保证门锁开闭过程可控，作用反力精确的前提下，方便可调，通用性强，且结构相对简单的车门锁开闭声品质测试工装。
9.本实用新型通过如下技术方案实现：
10.一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装，包括锁扣安装板1、门锁安装板2、模拟车门3、车门立柱4、工装工作面固定板5、门锁闭合限位板6、密封条安装板7、锁扣立柱8、门锁9及锁扣10；所述车门立柱4及锁扣立柱8分别位于模拟车门3两侧，锁扣立柱8上固定安装有锁扣安装板1，锁扣安装板1上固定有锁扣10，模拟车门3与车门立柱4连接，模拟车门3上安装有门锁安装板2，门锁安装板2上安装有门锁9及门锁闭合限位板6，门锁闭合限位板6位于门锁9下方，锁扣立柱8上安装有密封条安装板7，门锁闭合限位板6与固定在密封条安装板7上的密封条配合，通过调节门锁闭合限位板6在门锁安装板2上的固定位置，从而调整与密封条安装板7之间的压紧程度，提供需要的密封反力。
11.优选地，所述车门立柱4及锁扣立柱8垂直固定在工装工作面固定板5上。
12.优选地，所述车门立柱4及锁扣立柱8通过螺栓固定在工装工作面固定板5上。
13.优选地，所述模拟车门3通过铰链与车门立柱4连接，开闭角度及重量与实车一致。
14.优选地，所述锁扣安装板1通过螺栓与锁扣立柱8连接，所述门锁安装板2通过螺栓与模拟车门3连接。
15.优选地，所述门锁安装板2设置有长条孔，门锁闭合限位板6可在长条孔内移动，当到达门锁闭合位置时，通过调整螺栓固定位置，固定门锁闭合限位板6，实现压紧调节。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
17.1、本实用新型的一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装采用立柱式结构，固定位置灵活可调，通用性强；
18.2、本实用新型可准确模拟车门及车门锁的关闭过程；
19.3、本实用新型采用实车实际密封条提供密封作用反力，通过调节门锁闭合限位板的位置，调节反力大小，不需额外作用反力弹力装置。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
21.图1是车门锁开闭声品质测试工装的整体结构示意图；
22.图2是门锁闭合限位板与密封条安装板配合，提供门锁关闭密封反力结构原理示意图；
23.图中：锁扣安装板1、门锁安装板2、模拟车门3、车门立柱4、工装工作面固定板5、门锁闭合限位板6、密封条安装板7、锁扣立柱8、门锁9、锁扣10。
具体实施方式
24.为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
28.实施例1
29.如图1所示，本实施例提供了一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装，包括锁扣安装板1、门锁安装板2、模拟车门3、车门立柱4、工装工作面固定板5、门锁闭合限位板6、密封条安装板7、锁扣立柱8、门锁9及锁扣10；
30.所述锁扣安装板1，用于安装测试对象门锁锁扣；
31.所述门锁安装板2，用于安装测试对象门锁锁体；
32.所述模拟车门3，用于固定门锁安装板，并通过铰链，模拟车门开闭过程。模拟车门重量级开闭角度与实车一致；。
33.所述车门立柱4，用于固定模拟车门3，通过铰链实现模拟车门的开闭；
34.所述工装工作面固定板5，用于固定工装所有立柱结构，保证固定面的水平；
35.所述门锁闭合限位板6，用于门锁闭合位置的限位，固定在门锁安装板上，且可通过调节固定位置调整伸出量；
36.所述密封条安装板7，用于安装密封条，并与门锁闭合限位板6配合，调节密封条的压紧程度，从而提供需要的密封反力；
37.所述锁扣立柱8，用于固定锁扣安装板1。
38.所述车门立柱4及锁扣立柱8分别位于模拟车门3两侧，锁扣立柱8上固定安装有锁扣安装板1，锁扣安装板1上固定有锁扣10，模拟车门3与车门立柱4连接，模拟车门3上安装有门锁安装板2，门锁安装板2上安装有门锁9及门锁闭合限位板6，门锁闭合限位板6位于门锁9下方，锁扣立柱8上安装有密封条安装板7，门锁闭合限位板6与固定在密封条安装板7上的密封条配合，通过调节门锁闭合限位板6在门锁安装板2上的固定位置，从而调整与密封条安装板7之间的压紧程度，提供需要的密封反力。
39.实施例2
40.如图1及图2所示，本实施例提供了一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装，包括锁扣安装板1、门锁安装板2、模拟车门3、车门立柱4、工装工作面固定板5、门锁闭合限位板6、密封条安装板7、锁扣立柱8、门锁9及锁扣10；所述车门立柱4及锁扣立柱8分别位于模拟车门3两侧、并垂直固定在工装工作面固定板5上，锁扣立柱8上固定安装有锁扣安装板1，锁扣安装板1上固定有锁扣10，车门立柱4上安装有模拟车门3，模拟车门3安装有门锁安装板2，门锁安装板2上安装有门锁9及门锁闭合限位板6，门锁闭合限位板6位于门锁9下方，锁扣立柱8上安装有密封条安装板7，门锁闭合限位板6与固定在密封条安装板7上的密封条配合，通过调节门锁闭合限位板6在门锁安装板2上的固定位置，从而调整与密封条安装板7之间的压紧程度，提供需要的密封反力。即通过调节门锁闭合限位板的固定位置、密封条安装板上密封条的性能参数，灵活提供车门门锁关闭的反作用力，模拟门锁关闭实际状态，结构简便有效，通用性强。
41.所述车门立柱4及锁扣立柱8通过螺栓固定在工装工作面固定板5上。
42.所述模拟车门3通过铰链与车门立柱4连接，开闭角度及重量与实车一致。
43.所述锁扣安装板1通过螺栓与锁扣立柱8连接，所述门锁安装板2通过螺栓与模拟车门3连接。
44.所述门锁安装板2设置有长条孔，门锁闭合限位板6可在长条孔内移动，当到达门锁闭合位置时，通过调整螺栓固定位置，固定门锁闭合限位板6，实现压紧调节。
45.如图2所示，本实施例提供的一种乘用车车门锁开闭声品质测试工装用于完成测试对象车门锁9和锁扣10的安装及固定，模拟车门3通过铰链固定在车门立柱4上，以模拟车门开闭过程。手动控制模拟车门开闭即可实现车门锁的开闭，锁扣位置安装速度测试仪，可检测关门速度，达成测试速度要求，从而完成整个测试过程。
46.此外，需要特殊说明的是，在整体框架及功能的基础上，设计了门锁闭合限位板6以及密封条安装板7，通过调节门锁闭合限位板6的固定位置调整其限位伸出量，通过与装有实车密封条的密封条安装板7进行配合，调节密封条的压紧程度，从而提供需要的密封反力。整个工装利用最为简便的结构，实现了车门开闭过程的精确模拟，且通用性强，可适用于大多数汽车车门锁开闭测试场景。
47.本试验工装手动实现模拟车门的开闭，控制开闭速度，从而实现不同开闭速度下的声品质测试。
48.同时使用实车实际使用的密封条提供密封反力，通过密封条安装板的固定位置，调节作用反力的大小。
49.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
50.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
51.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。