一种防尘防水的汽车减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防尘防水的汽车减震器。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车已经成为我们生活中必不可少的代步工具，而汽车的舒适性也成为人们买车时必须要考虑的因素，汽车舒适性的好坏取决于汽车减震器，汽车减震器使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。
3.现有的汽车减震器长时间暴露在外，导致汽车减震器上会粘附大量的水和灰尘，造成汽车减震器损坏，降低汽车减震器的减震性能以及减少汽车减震器的使用寿命，我们提出一种防尘防水的汽车减震器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防尘防水的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器长时间暴露在外，导致汽车减震器上会粘附大量的水和灰尘，造成汽车减震器损坏，降低汽车减震器的减震性能以及减少汽车减震器的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防尘防水的汽车减震器，包括：
6.安装板，所述安装板的下方固定安装有安装块，所述安装块靠近防护筒体的一侧开设有卡孔，所述安装块的外部安装有防护筒体；
7.防护套，其设置在所述防护筒体的下方，所述防护套采用防水透气膜制成，所述防护套的下方安装有安装环；
8.减震缸体，其穿设在所述防护套的内部，所述减震缸体的内部穿设有塞杆，所述减震缸体的上方安装有减震弹簧。
9.优选的，所述安装板、防护筒体、减震缸体和防护套完全密封，且防护筒体的直径尺寸大于减震缸体的直径尺寸。
10.优选的，所述防护套能够实现伸缩，且防护套与防护筒体粘合连接，并且防护套的结构尺寸大于减震缸体的结构尺寸。
11.优选的，所述防护筒体还设有：
12.卡柱，其安装在所述防护筒体的内部，所述防护筒体的右侧安装有卡合弹簧。
13.优选的，所述防护筒体通过卡孔和卡柱与安装块卡合，且卡柱通过卡合弹簧与防护筒体弹性连接，并且卡柱贯穿所述防护筒体。
14.优选的，所述减震缸体还设有：
15.活动腔，其开设在所述减震缸体的内部，所述活动腔的内部活动安装有活塞，所述活塞的内部开设有出气孔，所述活动腔的上方开设有送气通道；
16.进气孔，其开设在所述减震缸体的下方，所述进气孔的内部安装有盖合弹簧，所述盖合弹簧的上方活动安装有盖板，所述盖合弹簧的下方安装有防尘过滤网。
17.优选的，所述盖板的直径尺寸大于进气孔的直径尺寸，且盖板通过盖合弹簧与进气孔弹性连接，并且进气孔的内部结构与出气孔的内部结构相吻合，所述活塞与塞杆固定连接。
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防尘防水的汽车减震器，具备以下有益效果：该汽车减震器的外部设置有防护筒体和防护套，防护筒体和防护套将该汽车减震器弹簧等重要部件包围起来，可以防止灰尘和水进入到该汽车减震器的内部，以减少对该汽车减震器造成损坏的可能，同时提高该汽车减震器的减震性能，并增长该汽车减震器的使用寿命。
19.1.本实用新型通过防护筒体和防护套将该汽车减震器弹簧等重要部件包围起来，可以防止灰尘和水进入到该汽车减震器的内部，以减少对该汽车减震器造成损坏的可能，同时提高该汽车减震器的减震性能，并增长该汽车减震器的使用寿命，同时，可伸缩的防护套不会妨碍该汽车减震器做减震运动；
20.2.本实用新型通过卡孔、卡柱和卡合弹簧将防护筒体和安装块安装在一起，使得防护筒体的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对防护筒体和防护套进行检修和更换；
21.3.本实用新型通过活塞、进气孔、盖板、盖合弹簧和防尘过滤网相互配合，在该汽车减震器做减震运动时向防护筒体和防护套内吹气，加快该汽车减震器内部气体循环，进而提高散热效率。
附图说明
22.图1为本实用新型主视结构示意图；
23.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
24.图3为本实用新型减震缸体的内部结构示意图；
25.图4为本实用新型进气孔的内部结构示意图。
26.图中：1、安装板；2、塞杆；3、减震弹簧；4、防护筒体；5、减震缸体；6、防护套；7、安装环；8、卡孔；9、安装块；10、卡柱；11、卡合弹簧；12、活塞；13、活动腔；14、送气通道；15、出气孔；16、进气孔；17、盖板；18、盖合弹簧；19、防尘过滤网。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型通过改进在此提供一种防尘防水的汽车减震器，如图1所示，包括：安装板1，安装板1的下方固定安装有安装块9，安装块9靠近防护筒体4的一侧开设有卡孔8，安装块9的外部安装有防护筒体4；防护套6，其设置在防护筒体4的下方，防护套6采用防水透气膜制成，防护套6的下方安装有安装环7；减震缸体5，其穿设在防护套6的内部；防护套6能够实现伸缩，且防护套6与防护筒体4粘合连接，并且防护套6的结构尺寸大于减震缸体5的结构尺寸；可伸缩的防护套6不会妨碍该汽车减震器做减震运动，减震缸体5的内部穿设有塞杆2；安装板1、防护筒体4、减震缸体5和防护套6完全密封，且防护筒体4的直径尺寸大于
减震缸体5的直径尺寸，减震缸体5的上方安装有减震弹簧3；通过防护筒体4和防护套6将该汽车减震器弹簧等重要部件包围起来，可以防止灰尘和水进入到该汽车减震器的内部，以减少对该汽车减震器造成损坏的可能，同时提高该汽车减震器的减震性能，并增长该汽车减震器的使用寿命。
29.如图2-图4所示，一种防尘防水的汽车减震器，包括：卡柱10，其安装在防护筒体4的内部，防护筒体4的右侧安装有卡合弹簧11；防护筒体4通过卡孔8和卡柱10与安装块9卡合，且卡柱10通过卡合弹簧11与防护筒体4弹性连接，并且卡柱10贯穿防护筒体4；通过卡孔8、卡柱10和卡合弹簧11将防护筒体4和安装块9安装在一起，使得防护筒体4的安装和拆卸操作变得简单方便，以便于对防护筒体4和防护套6进行检修和更换；活动腔13，其开设在减震缸体5的内部，活动腔13的内部活动安装有活塞12，活塞12的内部开设有出气孔15，活动腔13的上方开设有送气通道14；进气孔16，其开设在减震缸体5的下方，进气孔16的内部安装有盖合弹簧18，盖合弹簧18的上方活动安装有盖板17，盖合弹簧18的下方安装有防尘过滤网19；盖板17的直径尺寸大于进气孔16的直径尺寸，且盖板17通过盖合弹簧18与进气孔16弹性连接，并且进气孔16的内部结构与出气孔15的内部结构相吻合，活塞12与塞杆2固定连接；通过活塞12、进气孔16、盖板17、盖合弹簧18和防尘过滤网19相互配合，在该汽车减震器做减震运动时向防护筒体4和防护套6内吹气，加快该汽车减震器内部气体循环，进而提高散热效率。
30.工作原理：在使用该防尘防水的汽车减震器时，首先向外拉动卡柱10，然后将防护筒体4套在安装块9外，松开卡柱10，卡柱10在卡合弹簧11的弹力拉动下插入到卡孔8内，进而将防护筒体4安装在安装板1下，其次，同理将防护套6下方的安装环7安装在减震缸体5上，进而使防护筒体4和防护套6将该汽车减震器包裹起来，再其次，当该汽车减震器通过减震弹簧3做减震运动时，活塞12在塞杆2的带动下在活动腔13内向上滑动，在气压作用下，气体顶开盖板17进入到活动腔13内，同时防尘过滤网19将气体中的灰尘过滤在外，当活塞12向下滑动时，盖合弹簧18拉动盖板17将进气孔16盖合，此时气流无法从进气孔16出去，而只能从出气孔15和送气通道14吹出活动腔13外，带走该汽车减震器工作时产生的热量。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。