一种捆扎机机芯以及具有该机芯的捆扎机的制作方法

1.本实用新型涉及工业捆扎机械领域，具体涉及一种捆扎机及其捆扎机芯。


背景技术：

2.砌块是一种建筑材料。在运输之前，需要将一定数量的砌块码垛成一堆，然后通过扎带将其进行捆扎，防止砌块在运输途中因震动而散体。砌块的捆扎一般都是通过捆扎机完成。现在捆扎机一般包括有机架、捆扎机芯、升降座以及走带框，扎带位于走带框内。捆扎时，走带框套在砌块堆外，随着捆扎机芯对扎带的牵拉，扎带就捆扎住砌块堆，而升降座可以带着走带框上下移动，从而实现高度上的多次捆扎。因此，捆扎机芯对于扎带的捆扎效果十分关键。目前一般捆扎机芯包括有机箱、主牵引轮、从牵引轮以及驱动主牵引轮转动的牵引动力源，通过牵引动力源的驱动，主牵引轮与从牵引轮配合转动对扎带进行传送，当扎带捆住物料时，牵引动力源驱动主牵引轮与从牵引轮反转，牵引扎带返回移动，扎带就逐渐收缩。然而，扎带收的越紧，主牵引轮与从牵引轮对扎带的牵引力就越大，在这种情况下扎带相当于牵引轮就越容易打滑，这样扎带就无法结实地对物料进行捆扎。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种捆扎效果更好的捆扎机机芯以及具有该机芯的捆扎机。
4.这种捆扎机机芯包括有机箱，所述机箱内设有扎带牵引机构与出带框，所述扎带牵引机构包括有主牵引轮、从牵引轮以及驱动主牵引轮转动的牵引动力源，其特征在于：所述机箱内安装有可转动的压带座，所述压带座上连接有受力轮，所述受力轮靠近出带框，所述出带框弯曲并具有出带口，所述出带框的出带口朝向受力轮，所述出带框的进口端与出口端之间具有让扎带逐渐绷直的绷带空间，所述受力轮位于绷带空间，所述从牵引轮可转动地安装在轮座上，所述压带座上连接有传动轮座移动的连杆。
5.所述机箱上安装有可转动的摆件，所述连杆一端与压带座铰接，所述连杆另一端与摆件铰接，所述摆件上铰接有传动杆，所述传动杆与摆臂的一端铰接，所述摆臂的中部铰接在机箱上，所述轮座铰接在摆臂的另一端。
6.所述从牵引轮设有两个，两个从牵引轮均安装在轮座上，两个从牵引轮均与主牵引轮靠近。
7.所述轮座上安装有过带件，所述过带件具有位于两个从牵引轮之间的过带面，所述过带面的两侧设有挡带板。
8.所述主牵引轮的轮轴上安装有主动齿轮，所述从牵引轮的轮轴上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。
9.一种捆扎机，包括有机架、升降座以及走带框架，所述升降座可升降地设在机架上，所述走带框架安装在升降座上，其特征在于：所述升降座上安装有捆扎机机芯，所述捆扎机机芯包括有机箱，所述机箱内设有扎带牵引机构与出带框，所述扎带牵引机构包括有
主牵引轮、从牵引轮以及驱动主牵引轮转动的牵引动力源，所述机箱内安装有可转动的压带座，所述压带座上连接有受力轮，所述受力轮靠近出带框，所述出带框弯曲并具有出带口，所述出带框的出带口朝向受力轮，所述出带框的进口端与出口端之间具有让扎带逐渐绷直的绷带空间，所述受力轮位于绷带空间，所述从牵引轮可转动地安装在轮座上，所述压带座上连接有传动轮座移动的连杆。
10.按照本实用新型提供的一种捆扎机机芯，随着对扎带收得越紧，其牵引轮对扎带的压合力就越大，扎带不容易打滑，捆扎也更加结实。
附图说明
11.图1为捆扎机的立体图；
12.图2为捆扎机芯的内部结构示意图；
13.图3为捆扎机芯内部的局部结构图；
14.图4为出带框的结构示意图；
15.图5为两个从牵引轮的结构示意图；
16.图6为扎带收缩原理图。
具体实施方式
17.如图1所示，这种捆扎机包括机架1、升降座2、走带框架3以及捆扎机机芯，捆扎机机芯安装在升降座2上，升降座2可升降地设在机架1上，而走带框架3安装在升降座2上，扎带a就在走带框架3内，通过捆扎机机芯的驱动，扎带a收缩就能捆住砌块或者其他需要捆扎的物品。
18.如图2所示，这种捆扎机机芯包括有机箱4，在机箱4内设有扎带牵引机构与出带框8，如图3所示，扎带牵引机构包括有主牵引轮5、从牵引轮6以及驱动主牵引轮5转动的牵引动力源，如图6所示，通过牵引动力源的驱动，主牵引轮5转动，这样主牵引轮5就与从牵引轮6配合对扎带a进行牵引传送，如图3所示，在机箱4内安装有可转动的压带座9，该压带座9上连接有受力轮7，而受力轮7靠近出带框8，如图4所示，出带框8弯曲并具有出带口83，出带框8的出带口83朝向受力轮7，如图3所示，出带框8的进口端81与出口端82之间具有让扎带a逐渐绷直的绷带空间80，受力轮7位于绷带空间80，而从牵引轮6可转动地安装在轮座14上，压带座9上连接有传动轮座14移动的连杆10。
19.该捆扎机机芯的工作原理如下：如图6所示，当收缩扎带a时，牵引动力源驱动主牵引轮5转动，主牵引轮5与从牵引轮6配合就将扎带a往后拉，由于出带框8弯曲并具有出带口83，这样扎带a在出带框8的进口端81与出口端82之间的绷带空间80内逐渐绷直，扎带a在绷直的过程中就有力f1作用在受力轮7上，如图3所示，由于受力轮7安装在可转动的压带座9上，这样压带座9就开始转动，压带座9又通过其连杆10传动安装有从牵引轮6的轮座14移动，这样从牵引轮6就有力f2压向主牵引轮5，两者对扎带a的压力逐渐变大，随着扎带a收得越紧，在绷带空间的扎带a就绷得越直，压带座9转动角度越大，扎带a受压就越大，扎带a也就更不容易打滑，这样两牵引轮对扎带a的牵引力就越大，扎带捆扎得更紧更结实。
20.压带座9上的连杆10传动轮座14移动可以有多种传动结构，只要能传动轮座14靠向主牵引轮5即可（传动本身就很多不同的结构），本实用新型具体提供一种传动结构：如图
3所示，在机箱4上安装有可转动的摆件11，连杆10一端与压带座9铰接，连杆10另一端与摆件11铰接，摆件11上铰接有传动杆12，该传动杆12与摆臂13的一端铰接，而摆臂13的中部铰接在机箱4上，轮座14铰接在摆臂13的另一端。通过这种结构，当压带座9转动时，就能通过连杆10带动摆件11，而摆件11又通过传动杆12带动摆臂13转动，摆臂13又带动轮座14往上或者往下移动，这样轮座14上的从牵引轮6压向主牵引轮5或者离开主牵引轮5。
21.为了能提供更大的摩擦力，本实用新型的从牵引轮6设有两个，两个从牵引轮6均安装在轮座14上，而两个从牵引轮6均与主牵引轮5靠近。两个从牵引轮6可以增加与扎带a的摩擦力，从而能给扎带a带来更大的牵引力，保证扎带不打滑。
22.在采用两个从牵引轮6的情况下，为了让扎带a能更顺利地在主牵引轮5与两个从牵引轮6之间穿过，如图5所示，本实用新型在轮座14上安装有过带件15，该过带件15具有位于两个从牵引轮6之间的过带面，过带面的两侧设有挡带板16。过带面可以防止扎带a卡入到两个从牵引轮6之间，而挡带板16可以保证扎带a始终处于主牵引轮5与从牵引轮6之间，不会偏移到外侧。
23.最后值得一提的是，为了能同步传动从牵引轮6转动，在主牵引轮5的轮轴上安装有主动齿轮50，而从牵引轮6的轮轴上安装有从动齿轮60，从动齿轮60与主动齿轮50啮合。当牵引动力源驱动主牵引轮50转动时，通过从动齿轮60与主动齿轮50的传动，从牵引轮6也同步转动。当主牵引轮5顺时针转动时，从牵引轮6就逆时针转动，两者配合对扎带a进行牵引。当然，从牵引轮6可以不主动转动，与主牵引轮5压合后也可以随主牵引轮5转动而转动，但是从牵引轮6主动转动可以提供更大的牵引力，扎带捆扎效果会更好。