一种汽车散热器水室的制作方法

1.本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种汽车散热器水室。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，散热器负责循环水的冷却， 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，当散热器内的冷却液膨胀造成压力过高时，散热器盖大都设置在散热器进水室上，散热器盖上的压力阀会打开，让一部分冷却液流入膨胀水箱，当冷却液温度下降时，散热器盖上的真空阀会打开，将膨胀水箱的冷却液部分回流至散热器中。


技术实现要素：

3.随着私家车的增多，很多车主会自行保养车辆，其中在更换冷却液方面，很多车主在不清楚车子需要多少冷却液时，会本能的将散热器以及膨胀水箱都加满冷却液，这就造成冷却液发生膨胀时，膨胀水箱也容纳不了多余的冷却液，从而造成散热器因压力过大造成进水室或出水室破裂。本实用新型提供一种汽车散热器水室，若是工作人员向散热器水箱加注的冷却液过多，造成发动机运转的过程中，散热器水箱的压力过大时，压力传感器会将接受的压力信号传输给控制器，控制器启动马达，马达带动齿轮旋转，齿轮再带动齿条向下移动，使齿条向下挤压气门芯上的挺杆，让散热器中的水汽从气门芯排入保护壳，最后通过出气孔向外排出，从而对散热器水箱进行泄压，避免因压力过大造成进水室或出水室破裂。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器水室：包括散热器片和进水室以及出水室，所述进水室下方与散热器片的上方固定连结，所述进水室左侧设置有控制器,所述控制器上设置有提示灯，所述进水室内设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电性连接，所述进水室中间位置处开设有通孔，所述通孔内设置有气门芯，所述进水室顶端设置有保护壳，所述保护壳内设置有马达，所述出水室与散热器片下方固定连接，所述进水室顶端右部开设有进水口，所述进水口处设置有散热器盖，所述进水室右侧导通连接有上水管，所述出水室左侧导通连接有下水管，所述出水室底端前侧设置有出水管，所述出水管前端旋设有出水阀门。
5.其中，所述进水口左侧设置有接近传感器，所述接近传感器与控制器电性连接；散热器盖安装在进水口上时，其下方左侧会靠近接近传感器顶端，这样控制器上的提示灯随之熄灭，拆去散热器盖后，散热器盖下方左侧与接近传感器顶端远离，使得控制器上的提示灯会亮起，由此来提醒操作者散热器盖未安装或未安装到位。
6.其中，所述进水口内壁设置有限位座，所述限位座上放置有过滤网；新的冷却液从进水口向内倒入时，过滤网会对冷却液进行过滤。
7.其中，所述马达与控制器电性连接；散热器水箱的压力过大时，压力传感器会将接受的压力信号传输给控制器，控制器启动马达。
8.其中，所述马达的输出轴设置有齿轮，所述齿轮一侧啮合连接有齿条，所述齿条位于气门芯正上方，所述齿条底端设置有压块；马达带动齿轮旋转，齿轮再带动齿条向下移动，使齿条向下挤压气门芯上的柱体，让散热器中的水汽从气门芯排入保护壳。
9.其中，所述保护壳内壁后侧开设有滑槽，所述齿条后侧设置有凸块，所述凸块与滑槽契合；凸块与滑槽契合，可以确保齿条上下直线运动。
10.其中，所述保护壳的右侧开设有出气孔；排入保护壳的水汽会通过出气孔向外排出。
11.其中，所述出水管内设置有阀芯，所述阀芯底端连接有连杆，所述连杆与出水管内壁螺纹连接，所述连杆向下穿过出水管内壁，所述连杆底端设置有转把；在更换冷却液的过程中，操作者需要从下方拆卸出水阀门，让旧的冷却液会从出水管流出，这时操作者可以转动转把，调整阀芯对出水管堵塞程度，由此来调整冷却液的流量，避免在拆去出水阀门的瞬间，大量的冷却液瞬间流出而溅在操作者身上，给操作者带来不便。
12.本实用新型的有益效果是：散热器盖安装在进水口上时，其下方左侧的接近传感器会靠近进水室顶端，这样控制器上的提示灯随之熄灭，拆去散热器盖后，散热器盖下方左侧的接近传感器与进水室顶端远离，使得控制器上的提示灯会亮起，由此来提醒操作者散热器盖未安装或未安装到位，减少疏忽。
13.若是工作人员向散热器水箱加注的冷却液过多，造成发动机运转的过程中，散热器水箱的压力过大时，压力传感器会将接受的压力信号传输给控制器，控制器启动马达，马达带动齿轮旋转，齿轮再带动齿条向下移动，使齿条向下挤压气门芯上的挺杆，让散热器中的水汽从气门芯排入保护壳，最后通过出气孔向外排出，从而对散热器水箱进行泄压，避免因压力过大造成进水室或出水室破裂。
14.当旧的冷却液会从出水管流出时，这时操作者可以转动转把，调整阀芯对出水管堵塞程度，由此来调整冷却液的流量，避免在拆去出水阀门的瞬间，大量的冷却液瞬间流出而溅在操作者身上，给操作者带来不便。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
16.图1为本实用新型的前视图；
17.图2为本实用新型的右视图；
18.图3为图1中a的放大图；
19.图4为本实用新型中保护壳的俯视剖面图；
20.图5为图2中b的放大图；
21.图6为图1中c的放大图。
22.图中：1、散热器片；2、进水室；3、出水室；4、控制器；5、进水口；6、散热器盖；7、上水管；8、下水管；9、出水管；10、出水阀门；11、接近传感器；12、限位座；13、过滤网；14、压力传感器；15、通孔；16、气门芯；17、保护壳；18、马达；19、齿轮；20、齿条；21、压块；22、滑槽；23、凸块；24、出气孔；25、阀芯；26、连杆；27、转把；28、提示灯。
具体实施方式
23.请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车散热器水室，包括散热器片1和进水室2以及出水室3，所述进水室2下方与散热器片1的上方固定连结，所述进水室2左侧设置有控制器4,所述控制器4上设置有提示灯28，所述进水室2内设置有压力传感器14，所述压力传感器14与控制器4电性连接，所述进水室2中间位置处开设有通孔15，所述通孔15内设置有气门芯16，所述进水室2顶端设置有保护壳17，所述保护壳17内设置有马达18，所述出水室3与散热器片1下方固定连接，所述进水室2顶端右部开设有进水口5，所述进水口5处设置有散热器盖6，所述进水室2右侧导通连接有上水管7，所述出水室3左侧导通连接有下水管8，所述出水室3底端前侧设置有出水管9，所述出水管9前端旋设有出水阀门10。
24.所述进水口左侧设置有接近传感器11，所述接近传感器11与控制器4电性连接；散热器盖6安装在进水口5上时，其下方左侧会靠近接近传感器11顶端，这样控制器4上的提示灯28随之熄灭，拆去散热器盖6后，散热器盖6下方左侧与接近传感器11顶端远离，使得控制器4上的提示灯28会亮起，由此来提醒操作者散热器盖6未安装或未安装到位。
25.所述进水口5内壁设置有限位座12，所述限位座12上放置有过滤网13；新的冷却液从进水口5向内倒入时，过滤网13会对冷却液进行过滤。
26.所述马达18与控制器4电性连接；散热器水箱的压力过大时，压力传感器14会将接受的压力信号传输给控制器4，控制器4启动马达18。
27.所述马达18的输出轴设置有齿轮19，所述齿轮19一侧啮合连接有齿条20，所述齿条20位于气门芯16正上方，所述齿条20底端设置有压块21；马达18带动齿轮19旋转，齿轮19再带动齿条20向下移动，使齿条20向下挤压气门芯16上的柱体，让散热器中的水汽从气门芯16排入保护壳17。
28.所述保护壳17内壁后侧开设有滑槽22，所述齿条20后侧设置有凸块23，所述凸块23与滑槽22契合；凸块23与滑槽22契合，可以确保齿条20上下直线运动。
29.所述保护壳17的右侧开设有出气孔24；排入保护壳17的水汽会通过出气孔24向外排出。
30.所述出水管9内设置有阀芯25，所述阀芯25底端连接有连杆26，所述连杆26与出水管9内壁螺纹连接，所述连杆26向下穿过出水管9内壁，所述连杆26底端设置有转把27；在更换冷却液的过程中，操作者需要从下方拆卸出水阀门10，让旧的冷却液会从出水管9流出，这时操作者可以转动转把27，调整阀芯25对出水管9堵塞程度，由此来调整冷却液的流量，避免在拆去出水阀门10的瞬间，大量的冷却液瞬间流出而溅在操作者身上，给操作者带来不便。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：需要更换冷却液时，先将散热器盖6从进水口5上拆下，使空气可以从进水口5进入散热器片1中，这时散热器盖6下方左侧的接近传感器11与进水室2顶端远离，使得控制器4上的提示灯28会亮起，提示散热器盖6未安装或未安装到位，然后顺时针转动转把27，将连杆26以及阀芯25向出水管9内旋转，使阀芯25堵住出水管9，随后再将出水阀门10从出水管9上拆下，出水阀门10拿下后，由于阀芯25堵住了出水管9，冷却液还不会从出水管9流出，然后将接水桶放在其下方并对准出水管9，这时再逆时针转动转把27，让冷却液从出水管9流出，中途可以来回转动转把27，调整阀芯25对出水管9的堵塞程度，从而调节冷却液的流速，避免在拆去出水阀门10的瞬间，大量的冷却液瞬间流出
而溅在操作者身上，给操作者带来不便，之后直接将出水阀门10装在出水管9上，然后新的冷却液从进水口5向内倒入，在这个过程中，过滤网13会对冷却液进行过滤，随后再将散热器盖6安装在进水口5上，散热器盖6安装后，其下方左侧的接近传感器11会靠近进水室2顶端，这样控制器4上的提示灯28随之熄灭，若是工作人员更换冷却液的操作不规范，造成散热器水箱冷却液过多，造成发动机运转的过程中，散热器水箱的压力过大时，压力传感器14会将接受的压力信号传输给控制器4，控制器4启动马达18，马达18带动齿轮19旋转，齿轮19再带动齿条20向下移动，使齿条20向下挤压气门芯16上的柱体，让散热器中的水汽从气门芯16排入保护壳17，最后通过出气孔24向外排出，从而对散热器水箱进行泄压，避免因压力过大造成进水室2或出水室3破裂，当压力下降后，控制器4通过马达18带动齿条20向上回位，气门芯16不在进行泄压。