一种高装载率多用途船二甲板舱口盖的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种高装载率多用途船二甲板舱口盖。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
3.船二甲板上会用到舱口盖进行密封。然而，现有的舱口盖大多是依靠密封胶条进行密封的，这样一旦密封胶条的弹力失效，密封性就会变差，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种高装载率多用途船二甲板舱口盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，以解决上述背景技术中提出现有的舱口盖大多是依靠密封胶条进行密封的，这样一旦密封胶条的弹力失效，密封性就会变差，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，包括下盖体，所述下盖体的内部开设有空腔，所述下盖体的顶部设置有顶盖，所述下盖体内的靠顶部位置固定连接有胶条框，所述胶条框内部为中空结构设计，所述顶盖的底部固定连接有胶皮垫，所述胶皮垫的内部为中空结构设计，所述胶条框内的靠中间位置开设有贴合槽，所述胶皮垫的外表面固定连接有橡胶气管，所述胶皮垫内的靠中间位置设置有环管，所述环管的外表面环绕设置有连管，所述连管远离环管的一端贯穿胶皮垫并与橡胶气管连通。
6.优选的，所述顶盖与下盖体之间接触，所述胶皮垫的底部延伸至胶条框的内部；通过胶皮垫的设置，与胶条框相配合使用，起到一次密封的作用。
7.优选的，所述贴合槽与胶条框之间为一体化设计，所述橡胶气管与贴合槽之间处于平行位置；通过贴合槽的设置，用与橡胶气管进行卡接。
8.优选的，所述橡胶气管的外侧延伸至贴合槽的内部，所述橡胶气管与贴合槽卡接；通过橡胶气管的设置，启动二次密封的作用。
9.优选的，所述环管的顶部连通有导气管，且导气管的顶部贯穿顶盖并延伸至其外部；通过导气管的设置，起到送气的作用。
10.优选的，所述连管与环管之间连通，所述连管设置的数量为四个；通过连管的设置，能够将气体输送至橡胶气管内。
11.优选的，所述下盖体一侧顶部的靠前后两端位置均固定连接有支撑架，两个支撑架相对的一侧均通过转轴活动连接有连杆，所述连杆的底部与顶盖固定连接；通过连杆的设置，使得顶盖与支撑架连接在一起，从而便于使用者代开。
12.优选的，所述顶盖顶部靠一侧位置固定连接有把手，所述把手与顶盖之间为一体化设计；通过把手的设置，便于使用者拎起顶盖。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高装载率多用途船二甲板舱口盖，通过贴合槽、橡胶气管、导气管、环管以及连管的设计，使得本装置能够在原有的采用胶条密封的基础上进行二次密封，这样极大的提高了本装置的密封效果，使得密封胶条在失效后，还能够保持良好的密封性能，为使用者带来便利，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构剖视图；
16.图3为本实用新型贴合槽的示意图；
17.图4为本实用新型环管和连管的示意图。
18.图中：1、下盖体；2、顶盖；3、胶条框；4、胶皮垫；5、贴合槽；6、橡胶气管；7、环管；8、连管；9、支撑架；10、连杆；11、把手；12、导气管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，包括下盖体1，下盖体1的内部开设有空腔，下盖体1的顶部设置有顶盖2，下盖体1内的靠顶部位置固定连接有胶条框3，胶条框3内部为中空结构设计，顶盖2的底部固定连接有胶皮垫4，通过胶皮垫4的设置，与胶条框3相配合使用，起到一次密封的作用，胶皮垫4的内部为中空结构设计，胶条框3内的靠中间位置开设有贴合槽5，通过贴合槽5的设置，用与橡胶气管6进行卡接，胶皮垫4的外表面固定连接有橡胶气管6，胶皮垫4内的靠中间位置设置有环管7，环管7的外表面环绕设置有连管8，通过连管8的设置，能够将气体输送至橡胶气管6内，连管8远离环管7的一端贯穿胶皮垫4并与橡胶气管6连通。
21.本实用新型具备以下工作过程：
22.使用者本装置时，使用者将顶盖2盖在下盖体1上，这样顶盖2底部胶皮垫4就会延伸至胶条框3与胶条框3紧密贴合，起到一次密封的作用，当胶皮垫4延伸至胶条框3时，胶皮垫4上的橡胶气管6就会与胶条框3内的贴合槽5对齐，之后使用者利用气泵通过导气管12向环管7内充气，通过环管7将气体输送至连管8内，再由连管8将气体输送至橡胶气管6内，使得橡胶气管6膨胀起来延伸至贴合槽5内，这样利用橡胶气管6的碰撞在胶条框3与胶皮垫4之间形成一道二次密封圈，提高本装置的密封性能。
23.根据上述工作过程可得知：
24.该高装载率多用途船二甲板舱口盖，通过贴合槽5、橡胶气管6、导气管12、环管7以及连管8的设计，使得本装置能够在原有的采用胶条密封的基础上进行二次密封，这样极大
的提高了本装置的密封效果，使得密封胶条在失效后，还能够保持良好的密封性能，为使用者带来便利，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有的舱口盖大多是依靠密封胶条进行密封的，这样一旦密封胶条的弹力失效，密封性就会变差，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，包括下盖体（1），其特征在于：所述下盖体（1）的内部开设有空腔，所述下盖体（1）的顶部设置有顶盖（2），所述下盖体（1）内的靠顶部位置固定连接有胶条框（3），所述胶条框（3）内部为中空结构设计，所述顶盖（2）的底部固定连接有胶皮垫（4），所述胶皮垫（4）的内部为中空结构设计，所述胶条框（3）内的靠中间位置开设有贴合槽（5），所述胶皮垫（4）的外表面固定连接有橡胶气管（6），所述胶皮垫（4）内的靠中间位置设置有环管（7），所述环管（7）的外表面环绕设置有连管（8），所述连管（8）远离环管（7）的一端贯穿胶皮垫（4）并与橡胶气管（6）连通。2.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述顶盖（2）与下盖体（1）之间接触，所述胶皮垫（4）的底部延伸至胶条框（3）的内部。3.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述贴合槽（5）与胶条框（3）之间为一体化设计，所述橡胶气管（6）与贴合槽（5）之间处于平行位置。4.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述橡胶气管（6）的外侧延伸至贴合槽（5）的内部，所述橡胶气管（6）与贴合槽（5）卡接。5.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述环管（7）的顶部连通有导气管（12），所述导气管（12）的顶部贯穿顶盖（2）并延伸至其外部。6.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述连管（8）与环管（7）之间连通，所述连管（8）设置的数量为四个。7.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述下盖体（1）一侧顶部的靠前后两端位置均固定连接有支撑架（9），两个支撑架（9）相对的一侧均通过转轴活动连接有连杆（10），所述连杆（10）的底部与顶盖（2）固定连接。8.根据权利要求1所述的一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，其特征在于：所述顶盖（2）顶部靠一侧位置固定连接有把手（11），所述把手（11）与顶盖（2）之间为一体化设计。

技术总结
本实用新型公开了一种高装载率多用途船二甲板舱口盖，包括下盖体，所述下盖体的内部开设有空腔，所述下盖体的顶部设置有顶盖，所述下盖体内的靠顶部位置固定连接有胶条框，所述胶条框内部为中空结构设计，所述顶盖的底部固定连接有胶皮垫，所述胶皮垫的内部为中空结构设计，所述胶条框内的靠中间位置开设有贴合槽。该高装载率多用途船二甲板舱口盖，通过贴合槽、橡胶气管、导气管、环管以及连管的设计，使得本装置能够在原有的采用胶条密封的基础上进行二次密封，这样极大的提高了本装置的密封效果，使得密封胶条在失效后，还能够保持良好的密封性能，为使用者带来便利，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。满足了使用者的使用需求。满足了使用者的使用需求。


技术研发人员：潘海杰 潘海伟 潘雄 王叶青 王先表 李旭光 肖洋 何元庆 王海平 陈泽滨 李松 陈刚 陈冬友 黄训江 陈梦愉
受保护的技术使用者：台州市五洲船业有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/29