一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置的制作方法

1.本实用新型属于刹车鼓技术领域，具体是一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置。


背景技术：

2.鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，目前一般安装于后轮，鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置，在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
3.目前，操作人员在对卡车刹车鼓进行搬运或运输时，常常会需要使用到夹持吊装装置，而现有的夹持吊装装置在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的对刹车鼓进行起吊的目的，但是由于其通常都是从刹车鼓的底部对进行夹持，从而需要操作人员将刹车鼓抬起后才能对其进行起吊，进而加大了操作人员的作业强度。
4.同时，现有的夹持起吊装置在使用的过程中，由于其不具备使得刹车鼓平衡的结构，从而使得刹车鼓在起吊的过程中其重力容易发生偏移，此时刹车鼓将会产生晃动，进而降低了该装置的稳定性，给操作人员带来了不便，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，具有起吊方便和稳定性高的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆和卡车刹车鼓本体，所述吊杆的内部开设有第一槽口，所述吊杆的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动块，所述活动块的边缘开设有第二槽口，所述第二槽口的内部固定连接有钢丝绳，所述吊杆的底部铰接有支撑架，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊杆的顶部固定连接有吊环，所述吊杆的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧和活动架，所述活动架的底部固定安装有压块，由于活动架的设计，通过固定杆与活动架的配合，使得可以活动架可以沿固定杆的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体起到缓冲的效果。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块与第一槽口活动套接，所述活动块的形状为等边三角形，由于活动块的设计，通过螺纹杆与吊杆的配合，使得螺纹杆可以沿吊杆的内部进行转动，此时通过第一槽口与活动块的配合，使得可以对活动块起到限位的效果，从而当螺纹杆发生旋转时将会带动活动块进行升降运动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢丝绳的底端与支撑架固定连接，所
述支撑架与卡车刹车鼓本体的内壁活动连接，由于钢丝绳的设计，使得当活动块向上运动时，将会带动钢丝绳对支撑架施加一个拉力，此时通过支撑架与吊杆之间的配合，将会带动支撑架沿吊杆的底部进行转动，从而可以使得支撑架在卡车刹车鼓本体的内部展开，此时卡车刹车鼓本体的顶部将会对支撑架起到限位的效果，进而可以通过支撑架对卡车刹车鼓本体进行起吊，无需操作人员将卡车刹车鼓本体抬起。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性弹簧的两端分别与吊杆和活动架固定连接，所述压块与卡车刹车鼓本体活动连接，由于柔性弹簧的设计，使得活动架具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，从而可以通过活动架带动压块对卡车刹车鼓本体起到挤压的效果，使得通过压块和支撑架对卡车刹车鼓本体的进行夹持，使得对其起到减震的效果。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压块的形状为圆形，所述压块采用橡胶制成，由于橡胶具有良好的弹性和柔软性，从而可以通过自身的弹力可以降低吊杆的晃动，进而提高了该装置的稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置螺纹杆、活动块、钢丝绳和支撑架，由于螺纹杆和活动块的配合，通过螺纹杆的转动，使得活动块将会沿第一槽口的内部进行上下移动，从而可以通过活动块向上拉动钢丝绳，此时由于支撑架与吊杆之间的配合，当钢丝绳向上移动时，将会对支撑架施加一个拉力，使得通过支撑架将会沿吊杆的内部向上转动，从而通过支撑架与卡车刹车鼓本体的配合，使得支撑架可以对卡车刹车鼓本体吊起，无需操作人员对卡车刹车鼓本体进行抬起，方便了操作人员的使用。
14.2、本实用新型通过设置固定杆、柔性弹簧、活动架和压块，通过固定杆与活动架的配合，使得可以活动架可以沿固定杆的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体起到缓冲的效果，此时由于柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，使得可以通过活动架带动压块对卡车刹车鼓本体起到挤压的效果，使得可以通过压块和支撑架对卡车刹车鼓本体的进行夹持并通过柔性弹簧对其起到了减震效果，进而提高了该装置的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型侧面的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型顶部的剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型内部的拆卸结构示意图。
20.图中：1、吊杆；2、卡车刹车鼓本体；3、第一槽口；4、螺纹杆；5、活动块；6、第二槽口；7、钢丝绳；8、支撑架；9、旋块；10、吊环；11、固定杆；12、柔性弹簧；13、活动架；14、压块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图5所示，本实用新型提供一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆1和卡车刹车鼓本体2，吊杆1的内部开设有第一槽口3，吊杆1的内部活动套接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面螺纹套接有活动块5，活动块5的边缘开设有第二槽口6，第二槽口6的内部固定连接有钢丝绳7，吊杆1的底部铰接有支撑架8，螺纹杆4的顶部固定连接有旋块9。
23.其中，吊杆1的顶部固定连接有吊环10，吊杆1的内部固定安装有固定杆11，固定杆11的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧12和活动架13，活动架13的底部固定安装有压块14，由于活动架13的设计，通过固定杆11与活动架13的配合，使得可以活动架13可以沿固定杆11的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体2起到缓冲的效果。
24.其中，活动块5与第一槽口3活动套接，活动块5的形状为等边三角形，由于活动块5的设计，通过螺纹杆4与吊杆1的配合，使得螺纹杆4可以沿吊杆1的内部进行转动，此时通过第一槽口3与活动块5的配合，使得可以对活动块5起到限位的效果，从而当螺纹杆4发生旋转时将会带动活动块5进行升降运动。
25.其中，钢丝绳7的底端与支撑架8固定连接，支撑架8与卡车刹车鼓本体2的内壁活动连接，由于钢丝绳7的设计，使得当活动块5向上运动时，将会带动钢丝绳7对支撑架8施加一个拉力，此时通过支撑架8与吊杆1之间的配合，将会带动支撑架8沿吊杆1的底部进行转动，从而可以使得支撑架8在卡车刹车鼓本体2的内部展开，此时卡车刹车鼓本体2的顶部将会对支撑架8起到限位的效果，进而可以通过支撑架8对卡车刹车鼓本体2进行起吊，无需操作人员将卡车刹车鼓本体2抬起。
26.其中，柔性弹簧12的两端分别与吊杆1和活动架13固定连接，压块14与卡车刹车鼓本体2活动连接，由于柔性弹簧12的设计，使得活动架13具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧12为压缩状态，因此会对活动架13施加一个弹力，从而可以通过活动架13带动压块14对卡车刹车鼓本体2起到挤压的效果，使得通过压块14和支撑架8对卡车刹车鼓本体2的进行夹持，使得对其起到减震的效果。
27.其中，压块14的形状为圆形，压块14采用橡胶制成，由于橡胶具有良好的弹性和柔软性，从而可以通过自身的弹力可以降低吊杆1的晃动，进而提高了该装置的稳定性。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：
29.首先，操作人员可以转动旋块9，使得旋块9将会带动螺纹杆4发生转动，此时由于螺纹杆4和活动块5的配合，通过螺纹杆4的转动，使得活动块5将会沿第一槽口3的内部进行上下移动，从而可以通过活动块5向上拉动钢丝绳7，同时由于支撑架8与吊杆1之间的配合，当钢丝绳7向上移动时，将会对支撑架8施加一个拉力，使得通过支撑架8将会沿吊杆1的内部向上转动，从而可以通过支撑架8与卡车刹车鼓本体2的配合，使得支撑架8可以将卡车刹车鼓本体2吊起，无需操作人员对卡车刹车鼓本体2进行抬起，方便了操作人员的使用；
30.之后，通过固定杆11与活动架13的配合，使得可以活动架13可以沿固定杆11的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体2起到缓冲的效果，此时由于柔性弹簧12为压缩状态，因此会对活动架13施加一个弹力，使得可以通过活动架13带动压块14对卡车刹车鼓本体2起到挤压的效果，使得可以通过压块14和支撑架8对卡车刹车鼓本体2的进行夹持并通过柔性弹簧12对其起到了减震效果，进而提高了该装置的稳定性。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。