一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆安全装置领域，具体是指一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置。


背景技术：

2.在铸铁机接铁处，运送车辆需要倒车入位，由于在铸造车间弥散出来的大量蒸汽，司机倒车时由于蒸汽作用无法看清车辆位置，车斗越过出铁口时易对车辆造成损坏，并且由于铸铁机接铁处需要进出输送小车，无法在地面固设阻拦杆。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种具有报警和限位功能的铸铁机接铁处车辆限位报警装置。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，包括触发机构和阻车机构，所述触发机构包括固接在墙上的安装板、铰接在安装板上的连接摆臂以及固接在连接摆臂上的碰杆，所述碰杆向远离墙面的方向延伸，所述连接摆臂前后摆动，所述安装板上装有与连接摆臂适配的接近开关，所述接近开关与报警灯电连接，所述阻车机构包括固定架以及铰接在固定架上的阻车架，所述阻车架的上端面与地面平齐，所述阻车架的后端与固定架铰接，固定架上固接有位于阻车架旋转路径上的挡板，所述阻车架的铰接轴处固接有横向的下横杆，所述连接摆臂上固接有横向的上横杆，所述上横杆与下横杆通过连杆连接。
5.车辆倒车时碰到本方案中的碰杆，带动连接摆臂向后摆动，从而触发接近开关，通过报警灯进行声光报警，车辆继续后退，通过上横杆向上摆动，通过连杆带动下横杆向上摆动，从而带动阻车架的前端向上摆动高于地面，阻车架向上摆动后顶在挡板上，起到阻车的作用。
6.作为优化，所述连杆的上端与上横杆铰接，连杆的下端与下横杆铰接。本方案中连杆的上下两端均铰接，便于连接。
7.作为优化，所述连接摆臂上装有拉动连接摆臂复位的拉簧。当车辆开走后，本方案中的拉簧带动连接摆臂复位。
8.作为优化，所述阻车架的前端轴接有转辊。本方案中阻车架的前端轴接有转辊，当阻车架升起时，车辆轮胎撞击在转辊上，防止损坏车轮。
9.作为优化，所述固定架包括位于阻车架下方的底板，所述底板上螺纹连接有支撑阻车架的支撑螺栓。通过调节本方案中支撑螺栓的高度，可以调节阻车架的高度。
10.作为优化，所述阻车架的后端固接有横向的转轴，所述转轴与固定架轴接，所述转轴的一端向墙体方向延伸，所述下横杆固接在转轴靠近墙体的一端。本方案中下横杆固接在转轴靠近墙体的一端，从而使连杆设置在靠近墙体的位置，不会挡路。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，
通过报警灯实现声光报警，同时通过阻车机构实现车轮的阻挡，在车辆开走后阻车机构下降至与地面平齐，不影响其余车辆的进出，本实用新型可以有效避免车斗越过出铁口。
附图说明
12.图1为本实用新型车辆不触发状态正视图；
13.图2为本实用新型车辆触发状态正视图；
14.图3为本实用新型车辆触发状态左视图；
15.图4为本实用新型阻车机构不升起的结构示意图；
16.图5为本实用新型阻车机构升起的结构示意图；
17.图6为本实用新型阻车机构不升起的右视图；
18.图7为本实用新型图6中阻车机构升起状态的a-a面剖视图；
19.图8为本实用新型图6中阻车机构不升起状态的a-a面剖视图；
20.图中所示：
21.1、安装板，2、连接摆臂，3、碰杆，4、接近开关，5、上横杆，6、拉簧，7、连杆，8、下横杆， 9、转轴，10、阻车架，11、固定架，12、转辊，13、挡板，14、支撑螺栓。
具体实施方式
22.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
23.如图1~8所示，本实用新型的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，包括触发机构和阻车机构，所述触发机构包括固接在墙上的安装板1、铰接在安装板1上的连接摆臂2以及固接在连接摆臂2上的碰杆3，本专利中的墙面指的是车辆侧面的墙面，前后方向指的是车辆的前后方向，安装板1通过膨胀螺栓固定在侧墙上，连接摆臂2竖向设置且下端与安装板1铰接，从而使连接摆臂2前后摆动。
24.碰杆3横向固接在连接摆臂2的上端，所述碰杆3向远离墙面的方向延伸，从而伸入至车斗的后方，由于车斗高度很高，碰杆3的高度可以设置2米以上，不影响行人通行。
25.所述，所述安装板1上装有与连接摆臂2适配的接近开关4，接近开关4位于连接摆臂2靠后一点的位置，所述接近开关4与报警灯电连接，连接摆臂2向后轻微摆动即可触发接近开关4。
26.阻车机构位于触发机构正下方的车辆车轮位置，如图4~8所示，所述阻车机构包括固定架11以及铰接在固定架11上的阻车架10，所述固定架11固定在沉坑内，所述阻车架10的上端面与地面平齐，从而对经过沉坑的人和车辆进行支撑。
27.所述阻车架10的后端固接有横向的转轴9，所述转轴9与固定架11轴接，从而将阻车架10的后端与固定架11铰接，使阻车架10前端可以向上摆动升起。
28.固定架11上固接有位于阻车架10旋转路径上的挡板13，挡板13位于转轴9的上方且位于9的后方，从而使阻车架10前端可以摆动至最上端的位置。
29.所述阻车架10的前端轴接有转辊12。转辊12的轴线平行于转轴9。
30.所述固定架11包括位于阻车架10下方的底板，所述底板上螺纹连接有支撑阻车架10的支撑螺栓14。
31.所述阻车架10的铰接轴处固接有横向的下横杆8，所述转轴9的一端向墙体方向延
伸，所述下横杆8固接在转轴9靠近墙体的一端，下横杆8位于转轴9的前方，下横杆8后端与转轴9固接。
32.所述连接摆臂2上固接有横向的上横杆5，上横杆5位于连接摆臂2前方，上横杆5的后端固接在连接摆臂2的下端，所述上横杆5与下横杆8通过连杆7连接。所述连杆7的上端与上横杆5铰接，连杆7的下端与下横杆8铰接。
33.所述连接摆臂2上装有拉动连接摆臂2复位的拉簧6。拉簧6位于上横杆5下方，一端与上横杆5连接，另一端与安装板1连接，从而将上横杆5向下拉，实现车辆离开后上横杆5的复位。
34.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。


技术特征：
1.一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：包括触发机构和阻车机构，所述触发机构包括固接在墙上的安装板（1）、铰接在安装板（1）上的连接摆臂（2）以及固接在连接摆臂（2）上的碰杆（3），所述碰杆（3）向远离墙面的方向延伸，所述连接摆臂（2）前后摆动，所述安装板（1）上装有与连接摆臂（2）适配的接近开关（4），所述接近开关（4）与报警灯电连接，所述阻车机构包括固定架（11）以及铰接在固定架（11）上的阻车架（10），所述阻车架（10）的上端面与地面平齐，所述阻车架（10）的后端与固定架（11）铰接，固定架（11）上固接有位于阻车架（10）旋转路径上的挡板（13），所述阻车架（10）的铰接轴处固接有横向的下横杆（8），所述连接摆臂（2）上固接有横向的上横杆（5），所述上横杆（5）与下横杆（8）通过连杆（7）连接。2.根据权利要求1所述的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：所述连杆（7）的上端与上横杆（5）铰接，连杆（7）的下端与下横杆（8）铰接。3.根据权利要求1所述的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：所述连接摆臂（2）上装有拉动连接摆臂（2）复位的拉簧（6）。4.根据权利要求1所述的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：所述阻车架（10）的前端轴接有转辊（12）。5.根据权利要求1所述的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：所述固定架（11）包括位于阻车架（10）下方的底板，所述底板上螺纹连接有支撑阻车架（10）的支撑螺栓（14）。6.根据权利要求1所述的一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，其特征在于：所述阻车架（10）的后端固接有横向的转轴（9），所述转轴（9）与固定架（11）轴接，所述转轴（9）的一端向墙体方向延伸，所述下横杆（8）固接在转轴（9）靠近墙体的一端。

技术总结
本实用新型涉及一种铸铁机接铁处车辆限位报警装置，包括触发机构和阻车机构，所述触发机构包括固接在墙上的安装板、铰接在安装板上的连接摆臂以及固接在连接摆臂上的碰杆，所述碰杆向远离墙面的方向延伸，所述连接摆臂前后摆动，所述安装板上装有与连接摆臂适配的接近开关，所述接近开关与报警灯电连接，所述阻车机构包括固定架以及铰接在固定架上的阻车架，所述阻车架的上端面与地面平齐，所述阻车架的后端与固定架铰接，固定架上固接有位于阻车架旋转路径上的挡板，所述阻车架的铰接轴处固接有横向的下横杆，所述连接摆臂上固接有横向的上横杆，所述上横杆与下横杆通过连杆连接，通过报警灯实现声光报警，同时通过阻车机构实现车轮的阻挡。构实现车轮的阻挡。构实现车轮的阻挡。


技术研发人员：孙凤飞 刘洪松 张海军
受保护的技术使用者：临沂鑫海新型材料有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/29