一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置的制作方法

技术特征：
1.一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，包括两个牛腿(1)，所述牛腿(1)设置在隧道内部，两个所述牛腿(1)上设有移动车架(11)，所述移动车架(11)在牛腿(1)上移动，所述隧道内部铺设竖直隔板(12)，其特征在于：所述移动车架(11)上滑动连接起重机(13)，所述起重机(13)上设有钢索(14)，所述隔板(12)上设有第一方形通槽(15)，所述第一方形通槽(15)的侧壁设有三个支撑组件(2)，所述支撑组件(2)包括滑动杆(21)，所述第一方形通槽(15)的侧壁设有第一滑孔(22)与第二滑孔(23)，所述滑动杆(21)位于第一滑孔(22)内且与第一滑孔(22)滑动连接，所述滑动杆(21)的一端与第一滑孔(22)的侧壁之间固定连接第一弹簧(24)，所述滑动杆(21)的一端位于第二滑孔(23)内。2.根据权利要求1所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述起重机(13)的两侧均固定连接第一凸块(25)，全部所述第一滑孔(22)的上底面设有第三方形通槽，所述第三方形通槽与第一滑孔(22)相连通，全部所述滑动杆(21)的上表面均固定连接竖杆(26)，全部所述竖杆(26)的一侧均固定连接弧形块(27)，所述弧形块(27)与第一凸块(25)相配合。3.根据权利要求1所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述滑动杆(21)的一端转动连接转动杆(28)，所述转动杆(28)与滑动杆(21)转动连接处设有扭簧，所述转动杆(28)的一端插入第二滑孔(23)且与第二滑孔(23)滑动连接，所述第一滑孔(22)的两侧均设有弧面(3)。4.根据权利要求2所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述起重机(13)的一侧固定连接第一齿条(31)，所述移动车架(11)的上表面转动连接齿轮(32)，所述第一齿条(31)与齿轮(32)啮合，所述移动车架(11)的上表面滑动连接第二齿条(33)，所述第二齿条(33)与齿轮(32)啮合，所述第二齿条(33)的一侧固定连接配重块(34)，所述配重块(34)在移动车架(11)上表面滑动，所述配重块(34)与起重机(13)交错设置。5.根据权利要求1所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述起重机(13)的下表面固定连接方形管(35)，所述方形管(35)的内壁转动连接圆管(36)，所述圆管(36)的外圆与方形管(35)的内壁之间固定连接两个第二弹簧(37)，所述钢索(14)位于圆管(36)内。6.根据权利要求5所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述所述第一方形通槽(15)两侧的侧壁上均设有第二方形通槽，所述方形管(35)的侧壁设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接滑块(4)，所述滑块(4)的下表面与滑槽的下底面之间固定连接第三弹簧(41)，两个所述滑块(4)的一侧固定连接滑动管(42)。7.根据权利要求6所述的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，其特征在于：所述第二方形通槽的底面设有多个弧形槽(43)，所述方形管(35)的两侧均转动连接滚轮(44)，所述滚轮(44)与弧形槽(43)相配合。

技术总结
本发明公开了一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，包括移动车架，所述移动车架上滑动连接起重机，所述起重机上设有钢索，所述隔板上设有第一方形通槽，所述第一方形通槽的侧壁设有三个支撑组件，所述支撑组件包括滑动杆，所述第一方形通槽的侧壁设有第一滑孔与第二滑孔，所述滑动杆位于第一滑孔内且与第一滑孔滑动连接，所述滑动杆的一端与第一滑孔的侧壁之间固定连接第一弹簧，所述滑动杆的一端位于第二滑孔内。本发明通过在隔板上设置滑动杆以及转动杆，既可以满足对隧道的支撑作用与隔离作用，同时在不影响支撑作用的前提下，满足双线同时安装时的物料调运作用。双线同时安装时的物料调运作用。双线同时安装时的物料调运作用。


技术研发人员：潘卫东 牛超超 王震 张永明 张发刚 高楠 张龙龙 焦朋宇 薛新鹤 李楠 康龙杰 刘鹏 潘卫 朱韶彬 程艳林 邵石磊 史豪杰 王伟伟 石志勇
受保护的技术使用者：郑州地铁集团有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/5/25